Rondom Treinstasies

2024 Outeur: David Durham | [email protected]. Laas verander: 2024-01-09 00:59

2016-studente van die Fakulteit Stedelike Beplanning van die Moskou Argitektuurinstituut het hul tesisse gekoppel aan die probleem van die rasionele gebruik van stedelike ruimtes. Die elfde groep, onder leiding van Evgeny Rusakov, het die gebiede by die Moskou-treinstasies gekies as terreine vir die ontwerp - sones wat gewoonlik verlate is en heeltemal afhanklik is van die gelêde spoorlyne.

Evgeny Rusakov

onderwyser by MARCHI:

'Verskeie take is vir die studente opgestel. Om mee te begin, moes hulle die funksionele en ruimtelike beplanningsorganisasie van die bestaande stasiekomplekse, aangrensende gebiede en hul vervoer- en voetgangerstelsel ontleed. Verder was hul professionele taak die soeke na stedelike beplanning, beplanning en argitektoniese oplossings wat voldoen aan die konteks van die vereistes vir die rasionele en intensiewe gebruik van die bestaande gebiede. Daarbenewens het dit vir my belangrik gelyk om die aandag van die ouens op nog 'n taak te vestig - hulle moes aktief territoriale en ruimtelike reservate - grond en bogrond - ondergronds gebruik in die ontwerpoplossings van treinstasies en oordragknoppies.

Daar is twee projekte waarin al die take tegelykertyd die suksesvolste opgelos is. Dit is die projek "Ontwikkeling en heropbou van die grondgebied van die deursnee van Koersk-Oktyabrski - CODE" deur Maria en Ivan Repkin en "Ruimtelike beplanningsorganisasie van die vervoersentrum van die Belorussky-treinstasie" deur Margarita Asiryan.

Maria en Ivan het as deel van die spesialisprogram aan hul gradeprojek gewerk. In hul projek "KOD" is die kwessies oor vervoer en voetgangersorganisasie van die hoofelemente baie oortuigend ontwikkel - dit is 'n kompleks van drie stasies: Leningradsky, Yaroslavsky en Kazansky - in die noordelike deel van die KOD, en die Kurskiy-stasie in die suidelike. Benewens die infrastruktuurorganisasie van die KOD, bied die projek wyd argitektoniese en verbeeldingryke voorstelle vir die ontwikkeling van treinstasies en aangrensende gebiede.

Die TPU-projek van die Belorussky-treinstasie is uitgevoer as deel van die wetenskaplike navorsing van die landdros van die Fakulteit Stedelike Ontwikkeling. Benewens die beplanning en volumetriese-ruimtelike oplossings vir die nuwe deel van die stasie en die multifunksionele sentrum, het die skrywer 'n voorstel gemaak vir die ontwikkeling van die aangrensende gebiede vanaf die Begovaya-metrostasie tot by die Belorussky-treinstasieplein. Die gebou met meer vlakke van die TPU het gelei tot die ontwikkeling van 'n stelsel van ondergrondse en grondelemente: voetgangerverbindings tussen die stasie en die metro-wisselaar. As gevolg daarvan het die student 'n ruimtelike raamwerk vir vervoer en kommunikasie vir die multifunksionele kompleks van die Belorussky-treinstasie oortuigend gebou. '

Ontwikkeling en rekonstruksie van die gebied van die deursnee van Koersk-Oktober - CODE

Maria Repkina, Ivan Repkin

Die stasie skep die eerste indruk van die stad vir besoekende gaste. Daarom moet die aangrensende gebiede, tesame met die stasiegebou self, gebruik word om 'n unieke beeld van die hoofstad te vorm. Die nuwe stasiegebou met drie hoë torings - simbole van die drie spoorlyne - beklemtoon die belangrikheid van die vernaamste vervoersentrum. Volgens die projek rus die torings op 'n gebou wat uit twee dele bestaan: geboë en U-vormig. Die eerste deel kyk na die spoorweg soos 'n portaal wat treine ontmoet. Die tweede een omraam die plein waar die geboue van die ou treinstasies as monumente geleë is. Tussen die spore van die nuwe stasie word universele sale-eilande geskep. Dit is glashemisfere wat die spoorweë “omring”. Daar word brûe en tonnels geskep wat die vervoer-, funksionele en groen raamwerk van die stad hernieu en verdig. Die organisering van vervoer van lugstringe oor die spoorwegbed sal voetgangers help om vrylik te beweeg.

Op die gedeelte van Kurskiy na die Kazanskiy-treinstasie word die KOD-park bo die laagliggende spoorweg geskep. Dit dien as 'n groen 'ruggraat' wat konseptueel twee gebiede en gebiede van die vernaamste vervoersentrums verenig.

Die idee van die Kursk-treinstasieprojek is die beeld van twee vleuels van 'n reuse-voël. Een vleuel omring die ou stasiegebou en laat sy fasade oop. Die ander beslaan 'n multifunksionele kompleks wat bestaan uit 'n winkelsentrum, 'n busstasie en 'n museum. Die kompleks pas harmonieus in die omliggende landskap en vorm 'n nuwe, gemaklike stedelike omgewing.

Voorheen: Treinstasies in Moskou vergesel tradisioneel groot industriële gebiede. Spoorwegaanwysings word "verpletter" teen die nywerheid en maak nuwe rotondes vir hulself. Hulle is in een stelsel verweef en vorm 'n ingewikkelde konglomeraat, 'n doodloopstraat vir ontwikkeling in die stad.

Na: Danksy die nuwe stelsel van voetgangers- en vervoerverbindings en die ontwikkeling van nywerheidsones, sal nuwe ruimtes en kommersieel lewensvatbare ontwikkeling op die terrein van voorheen ongebruikte gebiede in die middestad verskyn.

Vlak-vir-vloer funksionele verdeling van drie stasies:

Vanaf die geboë gedeelte van die gebou is daar kleinhandelpersele (op die 1ste en 2de verdieping) en 'n hotel (op die 3de en 4de). Die torings huisves kantore vir verskillende maatskappye, waaronder die Metro van Moskou en die Russiese spoorweë. Op die grondverdieping is daar wagkamers, 'n groot winkelsentrum met 'n voedselbaan, sluitkassies en kassies. Van hier af kan u na die ondergrondse parkeerplek gaan, na die touvervoerstasie, na die torings van drie stasies en universele sale. 'N Parkeerterrein met meerdere verdiepings is op die onderste ondergrondse vlakke geleë. Die ondergrondse gangstelsel laat 'n persoon wat in die stad aangekom het, sonder om die stasiegebou te verlaat, met die metro te klim.

Vloer-vir-vloer funksionele afdeling van die Kursk-treinstasie:

Op die vierde verdieping van die gebou is kweekhuise, uitstalruimtes en paviljoene, asook 'n aantal kleinhandelpersele. Op die derde verdieping is daar hoofsaaklik winkel- en vermaakpersele, sowel as uitgange na waarnemingsplatforms wat op die wal gerig is. Op die tweede vlak is daar wagkamers en stasiepersele. Die eerste verdieping verenig twee geboue van die Kursk-treinstasie: die eerste word bewoon deur 'n voorstedelike treinstasie en 'n museum, die tweede - deur openbare en ontspanningsgeriewe. Die busstasie is aangrensend aan die gebou. Op die ondergrondse vlakke is daar twee parkeerterreine, persele onder die metro en met deurgange.

Ruimtelike beplanningsorganisasie van TPU Belorussky-treinstasie

Margarita Asiryan

Die relevansie van die navorsingsonderwerp word bepaal deur die behoefte om vervoernetwerke en die infrastruktuur van die stad as geheel te moderniseer en te herstruktureer deur die vorming van vervoersentrums wat die effektiefste interaksie tussen alle elemente van die vervoerstelsel verseker. As gevolg van die analise is 'n stel probleme geïdentifiseer wat hoofsaaklik verband hou met die interaksie van verskillende soorte vervoer met mekaar, wat 'n oplossing vereis deur die vorming van 'n vervoerhub.

Die organisasie van die ruimtelike en beplanningstruktuur van die vervoer-uitruilpunt sluit in die plasing van die hoofelemente van die infrastruktuur van alle interaksievervoermetodes en die integrasie daarvan. 'N Voorvereiste vir elkeen van hulle is die verskaffing van voetverbindings tussen alle vervoerelemente van die naaf.

Moderne TPU's is stedelike megastrukture, waarvan die vorming daarop gemik moet wees om 'n harmonieuse omgewing vir mense te skep. Die referaat bied voorstelle vir die vorming, ontwikkeling en funksionering van die ruimtelike beplanningsorganisasie van vervoerwisselsentrums, op grond waarvan die projek geskep is op die gebied aangrensend aan die Belorussky-treinstasie. Die voorgestelde oplossing vir ruimtelike beplanning van die wisselaar bied die mees bondige en onbelemmerde passasiersoordrag. Publieke, sake- en kultuursones wat rondom die vervoerkern gevorm word, kan die markekonomie in die streek ontwikkel en die lewenstandaard van die aangrensende mikrodistrikte as geheel verbeter. Die argitektoniese oplossing van die projek is daarop gemik om volhoubare ontwikkeling van die gebied te verseker, om 'n gemaklike, veilige en aantreklike - ikoniese - stedelike omgewing te skep.