Ons gaan voort om te praat oor die projekte van die kompetisie vir projekte van loodsgebiede vir opknapping. Die eienaardighede van die Prospekt Vernadsky-gebied, geplant soos 'n knoppie op die gelyknamige metrostasie, is terselfdertyd aansienlik en gebrek aan konnektiwiteit wat kenmerkend is vir die hele Moskou-suid-weste. Die eerste word versterk deur die omgewing van parke, beroemde universiteite: suid van MGIMO, noord van Moskou-staatsuniversiteit, baie huurders in vyfverdiepinggeboue, studente, maar gesinne en pensioentrekkers beskou hierdie plek redelik goed. Die tweede word bepaal deur die feit dat die gebied besnoei word deur 'n besige snelweg van die laan, boonop die werklike gebiede van opknapping - die punte van nuwe konstruksie is hier versprei en in die noordelike deel is daar baie "wit kolle" - ondeurdringbare omheinde gebiede. Die netwerk van interne strate en voetpaadjies is nie goed ontwikkel nie.
Die belangrikste taak wat die Ostozhenka-argitekte hulself in die loods-opknappingsprojek gestel het, was dus om die verspreide nuwe konstruksieterreine met mekaar te verbind - en die innerlike lewe van die distrik te laat herleef. En die konsep wat hieruit voortvloei, stem natuurlik ooreen met die ideologie wat die argitekte van die begin van die bestaan van die werkswinkel beken het.
In die raam van 'groot bome'
Die argitekte noem hul projek 'When the Trees Got Big' en beklemtoon die belangrikheid van groen raamwerk vir hul projek.
Soos u weet, was die voordele van die nuwe distrikte met vyf verdiepings ten tyde van die konstruksie - en hier is die huise in 1962 in 'n oop veld, aan die buitewyke langs die Borovskoye-snelweg, gebou - die geleentheid om u eie woonstel met geriewe te kry. in plaas van 'n hoek in 'n gemeenskaplike woonstel of 'n houtbarak. Saam met die huise het takkies saailinge verskyn - hulle het mettertyd gegroei en verander in 'n pragtige bos waarin huise verdrink het. Met verloop van tyd het waardes ook verander: nou is 'n groen gebied 'n onbetwisbare voordeel.
'Ons vernietig nie die bestaande landskap nie, maar vul dit aan. Groene interhuise ruimtes het 'n soort teken geword: bome is die hande van 'n horlosie en tel die tyd, - sê Andrei Gnezdilov - nuwe huise "sit" feitlik op die beplanningstruktuur terwyl die groen ruimtes tussen hulle behoue bly. Daar moet op gelet word dat die uitleg van die 1960's nog steeds relevant is: die rangskikking van huise met 'n noord-suid-oriëntasie is vandag maklik om te bou, aangesien dit aan moderne insolasie-standaarde voldoen. '
Maar die argitekte verander die lynboubeginsel: in die diepte van die distrik, relatief laag - tot 8 verdiepings - vorm huise semi-geslote stedelike blokke, en in die toekomstige TPU naby die metrostasie en naby Vernadskylaan, nuwe blokke met toring geboue word gevorm. Hulle beklemtoon dus belangrike punte en handhaaf 'n visuele verhouding met die bestaande omgewing - woongebiede van die 2000's.
Die koppeling van die groen binnehuise aan die nuwe beplanningseenheid van die distrik - die stedelike blok, stem ooreen met die eerste beginsel van die projek, naamlik:
Die stad groei buite die perseelen nie van nuuts af nie
Groen ruimtes tussen huise is nie die enigste beginpunt van die projek wat verband hou met die natuurlike raamwerk van die gebied nie. Verantwoordelik vir die gemak van woon in stedelike blokke, is dit slegs 'n stelsel van oplossings vir stedelike beplanning wat deur Ostozhenka voorgestel word, wat grotendeels deur die natuurlike omgewing voorgeskryf word: die kommersiële en ontspanningsaktiwiteite wat in die skema ingesluit is, hang op een of ander manier daarmee saam.
Ten noorde van Vernadskylaan word die plaaslike reliëf gevorm deur die kanale en valleie van die Samorodinka- en Ramenka-rivier. Die parke - die Olympic Village en 50 Let Oktyabrya - is in die laaglande aan die rand van die opknappingsgebied geleë, en die gebiede van woongebiede styg geleidelik op 'n heuwel wat dien as 'n waterskeiding van riviere. Drie damme: Nizhniy, Sredniy en Upper, wat deel uitmaak van die Samorodinka-stroomgebied, is geleë in die diepte van die suidelike gedeelte in die omgewing van huis 59A in Vernadskylaan, langs een van die opknappingskwartiere. Semyonov-Tyan-Shanskogo-straat en 6640 geprojekteerde gang tussen Samorodinsky en Udaltsovsky-damme gaan langs die waterskeiding.
Om die bestaande ontspanning in 'n enkele stelsel te koppel, voeg die argitekte by die knooppunte grondoorgangkruise oor Vernadskylaan aan, en stel voor om die werking van bestaande verkeersligte daarmee te sinkroniseer - dit sal moontlik wees om die kruising te verlaat, selfs ietwat ver van die verkeerslig af, terwyl die motors staan, sal die verkeer langs die laan nie grootliks versteur word nie, aangesien die outeurs nie nuwe verkeersligte aanbied nie en hul oorgange na die bestaande toevoeg, maar dit moet erken word oplossing.
Een van die kenmerke van die Ostozhenka-projek, wat 'n lewendige bespreking by die uitstalling in die huis op Brestskaya veroorsaak het, is die voorkoms van die hoofstraat van die distrik, letterlik uit die ou Borovskoye-snelweg en ander, wat al deur inwoners onder die knie gekry is, maar geensins sinvolle stedelike beplanning, "volkspaaie" … Slegs 'n naamlose gedeelte van die nuwe hoofstraat naby MGIMO val saam met die snelweg. Dan, naby die driehoekige plein, draai die straat regs in die middelpunt van sakebedrywighede - die metro en die toekomstige TPU, waar die projek kantoortorings bevat wat proporsioneel ooreenstem met die ontwikkeling van die laat 2000's in die rand van die gebied.
Die straat kry 'n sigsakkende en kronkelende kontoer met verskeie takke-vierkante, maar dit is duidelik dat die hoof spilpunt die metro en MGIMO verbind en saamval met die reeds gevind, maar nie goed onderhoude paadjie nie. Op pad is daar verskeie skole en klinieke. Volgens die projek moet hul openbare gebiede uitgebrei word en hulle bevind hulle dus nie in die diepte van die kwartiere tussen die heinings nie, maar op die as van stedelike aktiwiteit. Die voortsetting van die hoofstraat - agter die gang oor die laan, gaan langs die huidige straat Semenov-Tyan-Shansky. Wat nog interessanter is, die argitekte stel voor dat Tyan-Shansky-straat en die geprojekteerde 6640-gang aan die ander kant van die metro verbind word deur 'n snelweg wat Vernadskylaan oorsteek - dus verskyn daar 'n volwaardige straat van distriksbelang wat die twee verbind. dele van die gebied. Hierdie deel van die straat loop langs die waterskeiding.
Die hoofstraat is deel van die voorgestelde raamwerk. Die tweede deel daarvan is 'n stelsel van bestaande, en natuurlik aangelegde pleine en damme in die suidoostelike deel. Hul ontspannings-halfsirkel smelt saam met die nuwe stadsas deur die binnekwartiergange aan die einde van Semenov-Tyan-Shanskiystraat en, aan die ander kant, by die nuwe gang oor die laan agter 'n string damme. Die diagram toon duidelik hoe die sakefunksie soepel tot 'n ontspanningsontwikkeling ontwikkel - dit het interfererende helftes van een ring geword, met die doel om die twee dele van die distrik te verenig.
Vanuit die periferie na binne. Aktivering
Om 'n straat in 'n distrik te vind, dit te versterk en verbindings te vind, beide vertakking en lus, word die basis vir die aktivering van ruimtes binne die kwartaal. Nou is die kontoer van die gebied aktief, dit is nodig om sy middel te aktiveer - dit is die tweede beginsel van opknapping volgens die Ostozhenka-projek. Die belangrikste "boom" van die straat en vierkante sal aangevul word met deurpaaie binne die blok, wat baie meer in die nuwe ontwikkeling is, asook herbedagte paadjies en ompaaie, waarvan sommige voetgangers word, en ander, eerder motoriese betekenis. Maar die teikenare moet die katalisator wees.
'Dit is baie soortgelyk aan grondherwinning. Daar is water in die moeras, - Andrey Gnezdilov lewer kommentaar op die projek, - ons skep 'n kanaal en die beweging begin. Ons sien ons taak om die voorwaardes vir kwalitatiewe veranderinge te skep. Maar ons sien die potensiaal om hierdie straat te gebruik, sowel in terme van handel as as 'n dryfveer vir die ontwikkeling van die sosiale lewe. ' Danksy hierdie oplossing word stedelike aktiwiteite, wat voorheen hoofsaaklik in die buitewyke van die distrik bestaan het, na binne oorgedra, dit lyk asof die distrik 'van binne na buite gedraai' word: langs die voetgangersroete ontwikkel sosiale en kommersiële infrastruktuur wat ontwerp is om die roete met indrukke. Gedeelde toegang tot die skoolbiblioteek en gimnasiums bevorder die sosialisering van die gebied deur die skepping van plaaslike gemeenskappe te bevorder. Saam met die nuwe straat ontwikkel die padnetwerk van die hele distrik volgens die derde beginsel:
Die stad is die liggaam, die strate is die are
'Daar is die liggaam van die stad, sy raamwerk en are - dit is strate. Alle netwerke loop langs die raam - vervoer, voetgangers, ingenieurswese, - verduidelik Andrei Gnezdilov, - soos verskillende organe in die liggaam, elkeen van die selle - stedelike blokke het sy eie funksie, publiek, residensieel, kommersieel. Hulle kan meng, maar die een of ander manier heers een van hulle. '
Hierdie model is nie nuut nie - dit lê ten grondslag aan die nuwe standaarde van Moskou vir die kwaliteit van die leefomgewing, waar die minimum eenheid stedelike blokke is wat kwartaallikse geboue vorm, waaruit mikrodistrikte gevorm word. Op verlede jaar se Arch Moskou, waar Moskomarkhitektury sy standaarde aangebied het, het Ostozhenka egter gewys
beginsels, en op baie maniere val dit saam. Stedelike blokke is die kleinste elemente van die stedelike hiërargie en die mees geslote, privaat, hulle kenmerk is 'n binnehof sonder motors.
Onder straat parkering
Die parkeerprobleem is veral akuut in die woonbuurte in Vernadskylaan. In antwoord op hierdie uitdaging bied die argitekte van Ostozhenka in plaas van ondergrondse parkeerplekke onder huise aan, wat die argitektoniese en beplanningsoplossings van woonstelle dikwels bemoeilik met hul kolomafstand, wat parkeerplekke onder strate en bane plaas.
Die winsgewendheid van hierdie straatbenaming is bereken deur die Instituut vir Stedelike Ekonomie. Vanuit die oogpunt van ontwikkeling is die voordeel vanselfsprekend - vandag word ontwikkelaars gedwing om parkeerplekke tesame met woonstelle te verkoop, maar selfs met die huidige vlak van motorisering van die bevolking is nie almal bereid om te veel te betaal vir 'n parkeerplek nie. Hierdie voorstel is selfs interessanter vir die stad - die eienaar van vervoerare. Die konstruksie van ondergrondse parkeerterreine kan gekombineer word met die aanlê van versamelaars vir stadswye kommunikasie, wat letterlik die beginsel van "straataar" begryp. Hierdie kombinasie vergemaklik die bedryf van nutsdienste, en die geld wat ingesamel word vir die huur van 'n parkeerterrein gaan na die stadsbegroting.
Deur die jare heen is Ostozhenka deurlopend gelei deur baie van die beginsels wat hier in sy projekte genoem word, en dit met sukses in Moskou en in die buiteland toegepas. Dit is kenmerkend dat die visualisasies wat deur die buro aangebied word, verskil in 'n 'skilderagtige' konvensie in vergelyking met ander projekte wat na fotorealisme streef. Alhoewel die gevels van die bundels slegs uiteengesit is, het die gebied in hierdie foto's lewendig geword danksy die tekens en karakters wat dit bewoon het. Dit is die hoofbeginsel van die kantoor - in die opknappingsprojek is hulle hoofsaaklik besig met die skep van die omgewing, nie spesifieke voorwerpe nie. “Die lewe is slimmer as ons: dit is moeilik om die presiese scenario te voorspel; ons skep slegs die basis vir kwalitatiewe veranderinge, - het Andrey Gnezdilov hierdie besluit verduidelik. hierdie proses”.
