Die stad Viroflet is naby Versailles geleë, binne die grense van Groter Parys, daarom word dit ook gedek deur 'n plan vir die ontwikkeling van 'n plaaslike netwerk van pneumatiese tremroetes. Die twee treinstasies, Virofle-Rive-Gauche en Virofle-Rive-Droite, is ook die laaste twee haltes van die tremlyn nr. 6 vandag. Om hierdie nuwe funksie te akkommodeer, is tramstasies onder die bestaande geboue op 'n diepte van 25 m opgerig. Albei word op dieselfde manier opgelos: dit is ruim en ligte "kerkers", nie deur mure en plafonne geskei nie, sodat passasiers maklik daarheen kan navigeer en veilig kan voel. Passasiers daal af op platforms 42 m met trappe en roltrap, en omseil twee tussenvlakke.
Die stasie se 20 m breë plafon word ondersteun deur 'n reeks plat boë: hiervoor het die argitekte wit beton met 'n syagtige oppervlak gekies. Met 'n dikte van 450 mm bereik hulle 'n hoogte van amper 15 m van grondvlak tot die kasteelsteen. Die boë moet lyk soos die steunpunte van spoorwegbrugge wat oor die Virofle-vallei gegooi word. Hul materiaal kontrasteer doelbewus met die beton van 'n heel ander soort, waaruit die mure van die stasie gemaak is. Hulle is warm van kleur en baie ruw, en is geïnspireer deur die sandsteen vir die meulstene wat in Virofle gemaak is. Onbehandelde "mure in die grond" van beton sonder die gewone keramiekbedekking het ook 'n praktiese betekenis: volgens die idee van die argitekte sal die plekke van moontlike lekkasies meer opvallend wees, en dit sal dus makliker hanteer word hulle.
Die twee "beton" word aangevul deur eikehout, waarvan die vloere, trapvlakke en hangplafon gemaak is. Die begroting van elke stasie was 19 miljoen euro, tesame met 'n 1,6 km-tonnel wat hulle verbind - 384 miljoen.
