Archi.ru:
Kom ons begin met die geskiedenis van die werf - die Badayevsky-aanleg was in die 2000's bedoel vir herontwikkeling, beleggingskontrakte is verander, tenders is gehou. Wat is die besondere kompleksiteit van hierdie gebied?
Dmitry Glushchenko, Hoofprojekingenieur:
- Die kompleksiteit word voorgestel deur 'n groot aantal beswarings, eerstens - die geïdentifiseerde voorwerpe van kulturele erfenis. Die terrein van die terrein is redelik dig opgebou. En die grootste uitdaging waarvoor die belegger al die jare te staan gekom het, is om 'n konsep te vind wat pas by die plek en die finansiële model. Die huidige eienaar - Capital Group - het in 2016 'n volledige ontleding van die webwerf begin. Daar was 'n kompetisie, en gevolglik het hulle op voorstel van die Herzog & de Meuron-buro besluit.
Ons het begin aan die projek begin 2017, toe die deelname van Herzog & de Meuron goedgekeur is, en Capital Group op soek was na 'n Russiese algemene ontwerper wat 'n effektiewe ervaring sou hê om nou saam te werk met buitelandse argitekte en hul konsep lewensvatbaar sou maak.
Wat einde Maart tydens die aanbieding aangebied is, is die resultaat van ons gesamentlike werk met HdM en CG gedurende 2017. Ons was by die proses om nuwe geboue op die terrein te vorm, en ons het die hele "chronologie van denke" van Switserse argitekte gesien. As ek my nie vergis nie, was daar meer as veertig opsies. Almal is uiteindelik eenkant toe gevee, omdat hulle nie die belangrikste taak vervul het nie - om die persepsie van die plant vanaf die wal van die Moskwerivier te bewaar.
“Die nuwe ontwikkeling sal egter ook baie opmerklik wees
D. G.: Ja, dit is opmerklik, maar hoe anders? Spotintegrasie van geboue werk nie, want dit vernietig die hele persepsie van die kompleks met die wal. Ek verstaan waarom die publiek so skerp op die projek reageer. Omdat niemand dit in Moskou gedoen het nie. Ons het slegs twee voorbeelde van huise op die pote: op Begovaya en op Prospekt Mira. Daar is nêrens sulke ondersteunings nie.
En dit is nodig om op een of ander manier te reageer op kritiek oor die "lewensvatbaarheid" van hierdie ondersteunings …
Maxim Bobrovnichy, Hoof van die Departement Geboustrukture:
- Almal sê dat die kolomme ongelooflik dun is, maar in werklikheid nie. Aanvanklik het ons en ons kollegas uit Switserland, die ontwerpers van Schnetzer Puskas, kolomme met 'n kleiner deursnee oorweeg - 400–600 mm. Die feit is dat dit vir die Europeërs 'n standaardoplossing geword het as 'n addisionele staalkern ondergedompel word in 'n staalpyp wat deur beton beskerm word. In werklikheid is hierdie kolom byna heeltemal staal. Ja, dit lyk dun, buigbaar, maar die voorwaardelike buigsaamheid daarvan oortree nie SNiP's nie, die hoeveelheid staal daarin is veel groter as net 'n staalpyp gevul met beton. Gevolglik is die spanning in die kolommateriaal weglaatbaar. Daar is geen dreigement om vas te vaar weens ontwerpvragte nie. Dit is nie so moeilik om hierdie kolom te tel nie, die sterkte van materiale bestaan al eeue, en Leonard Euler het al vir 'n paar honderd jaar die teorie uitgevind oor die stabiliteit van dun saamgeperste stawe, buigsame stawe. Die spanning in die kolom is grofweg 19 MPa, en die staal kan tot driehonderd weerstaan.
'N Moeiliker vraag is hoe om hierdie kolomme ekonomies te maak, want sulke kerne word nie in Rusland vervaardig nie. Daarbenewens kan tot 15 meter langs die strate van Moskou vervoer word, en ons kolomme het 'n lengte van 35 meter, dit wil sê, hulle moet ook saamgestel wees, en om hierdie kerne oor die lengte te verbind, is 'n aparte probleem. Dit is meer 'n tegnologiese probleem as 'n tegniese probleem. Daarom was die grootste probleem vir ons en Schnetzer Puskas om kolomme in Moskou te maak van die materiaal wat tot ons beskikking was en dit as gevolg daarvan bekostigbaar te maak en nie hierdie kernpunte dwarsoor die wêreld te dra nie. En ons het hierdie probleem opgelos deur voor te stel dat die kerne vervang word met hoë sterkte staalwapening. Die Switser en ons het deur onderlinge nedersettings bevestig dat hierdie opsie heel geskik is.
'N Ander belangrike saak is om die horisontale stabiliteit van die struktuur te verseker om skommelinge te voorkom. Herzog & de Meuron glo dat die pilare van hul woonkompleks bos, ruigte is, maar die skuins kolomme wat lukraak verspreid oor die plan lyk, is nie net 'n argitektoniese element nie, maar ook 'n konstruktiewe een. HdM kon in hul konsep hiermee speel, en ons en Schnetzer Puskas gebruik dit graag vir ekstra horisontale styfheid, sodat die vibrasies van die gebou teen die wind baie minder aanvaarbaar is.
Skeptici moet verstaan dat ons 'n groot veiligheidsmarge gelê het en dat dit moontlik was om die steunpunte nog dunner en "banger" te maak. Die gekose, meer betroubare oplossing het 'n minimale impak op die koste. Die enigste ding, die argitekte het gevra dat die dwarsdeursnee van die steun nie veel moet vergroot nie: hulle wil hê dat die wow-effek moet bly. Dit sou moontlik wees om goedkoper kolomme te maak - meer beton, minder staal, 1200 mm in plaas van 800 mm, maar die effek sou verlore gaan. Daarbenewens is sommige van die kolomme hol, ingenieursnetwerke loop daardeur en hang van die raam af. Agter elke groot argitektoniese konsep is daar alledaagse probleme.
D. G.: Ek wil duidelik maak dat die struktuur van die werk aan hierdie projek so is dat daar 'n onafhanklike strukturele konsultant is wat deur Herzog & de Meuron betrek word - die Basel-ontwerpburo Schnetzer Puskas, wat saam met Herzog & de Meuron suksesvol projekte regoor die wêreld implementeer - byvoorbeeld die Elbe Philharmonic in Hamburg, sowel as die stadion in Bordeaux, waar soortgelyke kolomme gebruik word wat vir Badayevsky beplan word. Die werk aan die projek word op so 'n manier uitgevoer dat hulle en ons onafhanklik van mekaar berekenings doen, dit wil sê twee spanne ontwerpers werk parallel, volgens verskillende standaarde, volgens Eurocodes, volgens Russies standaarde. Een keer elke drie weke kontroleer die spanne mekaar, sinkroniseer hul resultate en kom hulle ooreen oor besluite. Daarom is die besluite wat nou geneem is, deur twee onafhanklike spanne kundiges op die gebied van ontwerpoplossings dubbel gekontroleer.
Hoe het hierdie samewerkingskema ontstaan?
M. B.: Herzog & de Meuron was nie seker dat hulle genoeg kundige en ervare ontwerpers en ingenieurs in Moskou sou vind nie, en daarom het hulle hulself in die eerste fase verseker. Aanvanklik het ontwerpers en argitekte in Basel inligting vinniger uitgeruil, maar ons het dit met 'n tydsverloop ontvang, gevolglik het ons in die beginfase effens verskillende weë gevolg. Toe begin hulle direk met Schnetzer Puskas, baie professionele en 'oop' ontwerpers, kommunikeer, en dinge het goed gegaan.
Ek weet dat u nie net met Herzog & de Meuron werk nie, maar ook met baie ander buitelandse vennote. Is hierdie werkpatroon slegs tipies vir hierdie projek?
D. G.: Gewoonlik voer ons alle afdelings self uit, en werk slegs met buitelandse argitekte saam, maar, behalwe HdM, is daar nog 'n uitsondering op hierdie reël - dit is ons projek met Renzo Piano, HPP-2. Daar, presies dieselfde in die beginfase, ten tye van die ontwikkeling van die konsep- en projekdokumentasie, van die kant van die maestro, is sy jare lange vennote - ontwerpkonsultante - Milan Ingegneria genooi.
En in watter stadium is die werk aan Badaevsky nou?
D. G.: Nou is die ontwikkeling van projekdokumentasie en restourasieprojek aan die gang. Moenie vergeet dat daar twee kulturele erfenisterreine op die terrein is wat 'n volskaalse restourasie en 'n baie noukeurige aanpassing ondergaan nie.
As u na die gravures van 'n eeu gelede kyk, was die plant 'n ensemble van drie geboue. In die Sowjet-tye is die sentrale gebou gedeeltelik vernietig en 'n administratiewe gebou van sewe verdiepings in die plek daarvan opgerig, en nou is die buitenste twee geboue weeskinders langsaan en verlore teen die agtergrond. Dit is die sentrale gebou, dit sal heeltemal gesloop word, en in die plek daarvan sal die gebou wat honderd jaar gelede daar gestaan het, herskep word volgens gegewens uit die Moskouse stadsargiewe. En so word die ensemble van die plant in sy historiese eenheid herstel.
Waarmee gaan die gerekonstrueerde gebou en die behoue historiese geboue beset wees?
D. G.: Dit is hoofsaaklik 'n openbare funksie omdat die gebied nie baie infrastruktuur het nie. Hierdie spesifieke kwartaal het nou drie restaurante, 'n gimnasium, en dit is dit. Vervolgens sal 'n voedselmark in die historiese geboue geopen word. Bierproduksie sal herskep word in die gebou waar die mouthuis was. Die oorspronklike gees van die plant is besig om terug te keer.
Sal daar 'n openbare ruimte in die kompleks wees vanaf die kant van die wal?
D. G.: Ja, aan die kant van die Taras Shevchenko-wal is daar 'n sterk verligting, en daar sal 'n front geskep word, wat dit moontlik maak om hierdie wal in die lewe te bring, om met ander dele van die Moskva-rivierwal te verbind, want dit is nou 'n doodloopstraat en daar is geen verkeer van motors of voetgangers nie. Daar sal 'n sone van restaurante en kleinhandel daar gevorm word. Daarbenewens sal 'n aantal ingange vir inwoners direk vanaf die wal in die geprojekteerde residensiële deel - "tape" geleë wees. Die ingange sal in die uitsparings tussen die kleinhandelblokke gereël word, sodat die gebied nie omhein word waar slegs 'vriende' toegelaat kan word nie. Inwoners sal vanaf die wal binnekom, terwyl die ruimte vanaf die kant van die aanleg publiek sal bly.
Aangesien behuising bo geleë is, blyk dit dat daar geen skeiding tussen privaat en publiek op grondvlak is nie, aangesien hierdie sones vertikaal verdeel is
D. G.: Ja, heeltemal reg, en hierdie afdeling laat toe dat twee dele van die kompleks - die plantgeboue en die "band" - so outonoom moontlik bestaan. Dit is ook die moeite werd om oor ingenieurswese te sê, aangesien baie bang is dat die fasades sal vries, ysstukke op hul koppe sal val, ensovoorts.
Die berekening van die termiese geleidingsvermoë is op twee maniere deur spesialiste van ons onderneming volgens twee standaarde uitgevoer - in ooreenstemming met huishoudelike vereistes vir energie-doeltreffendheid, en op grond van die energiemodel van die gebou, met die ontleding van verskeie soorte fasade glas, ooreenkomstig die berekeninge wat nodig is vir LEED- of BREEAM-sertifisering.
Beplan u om 'n sertifikaat te kry?
D. G.: Slegs een kulturele erfenisterrein, een van die historiese geboue, sal gesertifiseer word. Dit is belangrik om daarop te let dat dit die eerste presedent in die GOS sal wees wanneer 'n voorwerp van kulturele erfenis (BREEAM-opknapping) onder die BREEAM-stelsel gesertifiseer sal word. Die belegger het besluit om nie die residensiële "band" te sertifiseer nie, dit was 'n oefening met 'n praktiese doel. Die energiemodel is geskep, en afhangende van die soorte fasades, is daar geanaliseer hoeveel energie gemiddeld per jaar bestee sal word aan verwarming, verkoeling, volledig vir alle ingenieurswese. Op grond van hierdie berekening is 'n optimale balans tussen die koste van fasades en die koste van ingenieurswese bereik. Op grond van die berekeningresultate is spesifieke fasade-oplossings gekies.
Hoe is parkering bedink?
M. B.: Die parkering is baie moeilik, aangesien die geologiese struktuur spesifiek is. Daarbenewens was dit nodig om verkeersvloei in ag te neem, logistiek te verskaf vir die op- en aflaai van die kleinhandelarea, vullisverwydering en voldoende parkeerplekke vir inwoners, gaste van die kompleks en diensdienste te voorsien.
Daar is ook baie opbouende probleme. Die kolomme wat die "kleefband" ondersteun, moet deur die parkeerterrein na die fondasie neergesit word en gekombineer word met addisionele styfheid op die ondergrondse vlak. Vir die konstruksieperiode van die hoofput beskerm ons die fondamente van veiligheidsvoorwerpe, ons sluit dit met 'n muur in die grond, maar 'n spesiale probleem lê daarin dat dit vir toekomstige logistiek, vir verkeersvloei, nie net nodig is nie om die fondamente met 'n muur in die grond te sluit, maar ook om die aansluiting van die nuwe parkeerplek in die daaropvolgende stadiums met voorwerpe van OKN te verseker. Dit sal op 'n aantal plekke nog moeiliker wees as kolomme. Trouens, hierdie oomblikke is verborge, min mense weet daarvan, en daar is baie probleme: om die OKN nie te vernietig nie, dit met vervoer te verbind, dit met nooduitgange te verbind. Dit is 'n baie nie-triviale taak.
Daarbenewens is dit skaars wanneer gewapende betonstroke van 14 meter op die parkeerterrein gebruik word, maar hier is dit dus redelik groot sones met staalversterkte betonvloere.
As ons ook oor die kenmerke van die projek praat, is dit die moeite werd om te noem dat byvoorbeeld die plafonne van die tussenvloer toegerus is. Dus verminder ons die gewig van die plate met ongeveer 30%, en daarvolgens het die kolomme minder lading.
Spanne van 10 meter vir behuising is ook nie standaard nie, dit blyk dat daar geen vertikale strukture vir 100 vierkante meter sal wees nie. As die kolomme meer gereeld gestaan het, sou dit 'n palissade wees wat die moontlikhede van toekomstige uitlegte sou vererger. Baie komposiete, stewige versterking, I-balke, kanale is gebruik om die vloerplate aan te trek, want daar is konsoles van 4-6 meter. Die gebou het baie unieke oomblikke, klein, onsigbaar vir die oog, benewens die sigbare kolomme. Ons projek word aktief bespreek, maar niemand sê dat die trap en die hysers in glas toegebou is nie, en dat daar geen as van gewapende beton is nie.
Maar almal is baie verward deur brandveiligheid. Almal is bang vir hoe mense ontruim sal word. Daar is geen trappe, geen hysbakke nie. Hoe reageer u op sulke skeptici?
D. G.: As ons die ontruimingskema van hierdie gebou in ag neem, is dit presies dieselfde as in 'n gebou sonder 'bene'. Daar is trappe en hysbakknope, daar is trappe van die H2-tipe, en daar is hysbakke vir brandweer. Dit alles funksioneer volgens die norme. Daar is brandveiligheidsones op elke verdieping, in elke saal, dit wil sê wat brandveiligheid betref, alle besluite is absoluut binne die raamwerk van die norme.
Anders as gewone huise strek lugkanale en brandveiligheidstelsels nie tot by die dak van 'n residensiële gebou nie. 'N Afsonderlike rookuitlaat van die "band" is ontwerp, en 'n aparte rookuitlaat met luguitlate en luginlate - aan die onderkant, wat dit moontlik maak om die oppervlakte van die trap en hysbakknope te verklein en die gebou "lug" te laat.
Dit verhoog ook betroubaarheid aansienlik, want daar is eintlik 'n aparte ingenieursentrum vir elke sone: een vir behuising, 'n tweede vir die ondergrondse deel en 'n derde vir monumente. Benewens die optimalisering van ruimte, bereik ons nog groter outonomie van stelsels van mekaar. Dit kan nie wees dat in die geval van 'n ongeluk, gewoonlik op 'n ondergrondse parkeerterrein, die ingenieursondersteuning van die 'tape' sal misluk nie, of andersom. En 'n groot pluspunt is dat ons feitlik nie gehaas is nie.
Kom ons kyk na die chronologie van die projek. Het die Herzog & de Meuron-kompetisie in 2016 gewen. U het aan die begin van 2017 aangesluit. Wanneer word beplan om te begin met die konstruksie?
D. G.: Uiteraard wil ons gouer begin, maar almal verstaan dat die verantwoordelikheidsvlak by alle projekdeelnemers, insluitend die kliënt, baie hoog is. Dit is 'n seldsame geval wanneer die klant besef dat as hy so 'n projek aanpak, hy as 'geteken' moet bou. En dit is juis hierdie feit wat ons nie nou toelaat om met die akkuraatheid te sê van die dag wanneer die konstruksie sal begin en eindig nie. Almal wil 'n gehalteproduk maak, dit moet sowel 'n argitektoniese as 'n ingenieursverklaring wees. 'N Nuwe mylpaal, 'n nuwe vlak van Moskou-ontwikkeling.
'N Jaar is bestee aan 'n baie gedetailleerde konsep - argitektonies, tegnologies, brandbestryding, ingenieurswese, opbouend. Ons is tans besig met projekdokumentasie. Ons moet nie vergeet dat die projek vir die aanpassing onderworpe is aan die verpligte goedkeuring deur die Departement van Kulturele Erfenis nie.
Wie is betrokke by die restourasie?
D. G.: Die restaurateurs is ons goeie vriende. Apex het 'n lisensie van die Ministerie van Kultuur, ons het ons eie spesialiste, maar op hierdie webwerf het ons die restourasie-werkswinkel Faros van Boris Savin onderkontrakteer. Hy is diep verdiep in die materiaal. Moscow City Heritage help met argiefmateriaal, met die definisie van die verskeidenheid aanvaarbare oplossings. Ek dink die hele 2018 sal bestee word aan ontwerp, dokumentasie goedkeuring, en volgende jaar sal ons werkdokumentasie begin ontwikkel. Die bouwerk sal eers begin wanneer die helfte van die werksdokumentasie voltooi is. Want hier is nie die soort platform waarop u vanaf die blad of parallel kan bou nie. Die gehaltevereistes is baie hoog.
