In Maart vanjaar het die projek van die nuwe terminale van die Kemerovo Internasionale Lughawe, wat deur Spectrum Group of Companies saam met die ASADOV-argitektuurburo ontwikkel is, 'n positiewe gevolgtrekking ontvang uit die staatsondersoek. In April word beplan om die resultate van die tender vir die keuse van die algemene kontrakteur vir die projek saam te vat. Daarna sal die amptelike aanvang van die bouwerk gegee word.
Die lughawe in Kemerovo is klein: daar is twee terminale - binnelandse en internasionale. Albei is in 1960-1970 gebou sedert die opening van die lughawe in die stad. Die behoefte om die vliegveld te moderniseer, is lankal nie meer nodig nie. Gedurende die spitsseisoen kan dit die vragte moeilik hanteer en bied dit nie die nodige gemak vir passasiers nie. Terselfdertyd ontwikkel die stad aktief en word dit toenemend die middelpunt van al-Russiese en wêreldgebeure. In 2022 berei Kemerovo byvoorbeeld voor om die Wêreldbeker vir mans vir vlugbal aan te bied.
Sedert 2016 is die lughawe onder die beheer van die grootste lughawe wat Novaport besit, wat aanvanklik die ontwikkeling van 'n projek vir die heropbou van bestaande geboue, vliegveld en aanloopbaan begin het. En toe, in 2019, het ek daaraan gedink om 'n derde passasierterminaal vir binnelandse vlugte te bou - Novaport het vir projeksie direk na Spectrum en die ASADOV-buro gewerk, waarmee hy al lank en suksesvol saamwerk. Voorbeeld -
lughawe in Perm, in 2017 voltooi.
Die Spectrum-maatskappy, in die rol van algemene ontwerper, het 'n funksionele diagram van die gebou ontwikkel: duidelik, duidelik en baie ekonomies, - sê Andrey Asadov. Op grond daarvan was dit binne 'n beperkte begroting nodig om 'n lakoniese en ekspressiewe argitektoniese beeld te skep. In 'n kort tydjie is gesamentlike pogings aangewend om 'n argitektoniese projek vir die terminale te ontwikkel, asook 'n ontwerpprojek vir die binnekant van openbare gebiede.
Die nuwe gebou word beplan om op die grondgebied van die bestaande lughawe te bou, geleë 5 km vanaf die suidoostelike grens van die stad en 11 km vanaf die sentrum. Die bestaande terminale is aangrensend aan mekaar. Van die ooste - die internasionale sektor, in die middel - binnelandse vlugte. Die nuwe bundel sal 'n leë perseel aan die westekant beslaan. Altesaam sal al drie geboue 'n eenvoudige lineêre samestelling langs die rand van die vliegveld vorm. Tussen die geboue sal glasgange verskyn.
In terme van plan het die nuwe terminaal 'n eenvoudige reghoekige vorm, wat aangevul sal word met twee teleskopiese lere. Die afmetings van die plan in die asse is 84x51 m. Die hoogte van die volume is net meer as 21 m: drie grondvloere en een ondergronds.
Die plot is gebaseer op ruimte. Soos
Die lughawe Saratov, ontwerp en gebou deur die ASADOV-buro, wat die naam Yuri Gagarin dra, is Kemerovo-lugpoort "opgedra" aan Alexei Leonov, wat in die dorp Listvyanka, Kemerovo-streek, gebore is. Leonov is die eerste ruimtevaarder wat die oop ruimte betree. Maar as die ruimtetema in Saratov effens bedek is (daarbenewens onthou ons dat die lughawe die naam Gagarin gekry het toe die gebou gebou is), dan word dit hier in sy suiwerste vorm aangebied: oop ruimte, die groot ruimte van die heelal, die grenslose en glinsterende lug rondom. En dit ondanks die beskeie grootte van die gebou - die totale oppervlakte is net meer as 10.000 vierkante meter, die helfte van die in Saratov.
'Die tema van die ruimte het weer vir ons sentraal geword. In Saratov is dit 'n droom van die ruimte, romanties, sneeuwit, in die gees van die 1960's.
'N Ander weergawe verskyn in Kemerovo - eindelose ruimte, sterrehemel”.
Oop ruimte is binne die gebou weggesteek soos 'n soet vulsel. Maar jy kan dit effens buite proe. Die terminale gevels langs die hele kontoer word aan loodglasvensters oorgegee en is amper letterlik met sterlig gevul, wat die deursigtige glas in 'n soort reuse veelkleurige skerm omskep.
Die loodglas-omtrek van die hoofvolume is slegs in sommige gebiede bedek met dekoratiewe horisontale metaallamelle, hoofsaaklik op die plekke waar hulpprogramme en tegniese kamers geleë is. In die besonder omring hulle die afgeronde hoek vanaf die kant van die hoofgevel en vloei dan na die eindgedeelte en die tak van die glasgalery van die gang.
Die glasvolume is bedek met 'n silwer dak, waarvan die oppervlak, glad gebuig, voor die hoofgevel op die grond inmekaar stort, amper soos die hoek van 'n tafeldoek vanaf 'n tafel of, meer presies, soos 'n vleuel van 'n fantastiese vliegtuig verdeel in twee skerp driehoeke, waarvan die ruimte 'n hoofletter vorm en die naam van die kosmonaut vorm - L. Só ontstaan 'n beeldteken, die gebou smelt saam met sy naam en word sy organiese deel. En die hoofingangsfasade, wat uitkyk op die klein plein en die oprit, kry 'n opvallende, herkenbare aksent. Die "vlerk" van die metaaldak skep ook 'n vizier voor die ingang, dit word ook voorgestel deur skouspelagtige hoëtegnologiese kroonlyste aan die kante, wat die volume volledig gee.
'N Soortgelyke ontvangs kan gesien word op die Assad-lughawe in Perm, waarvan die reusagtige goue vleuels aan engele en vlugte in die algemeen herinner. In die gebou van die Saratov-lughawe kan u ook die vlerkspan sien, dit word subtieler gegee, vibreer met die sonstrale, amper soos 'n lugspieëling. Maar die tema van glas, deursigtig en reflekterend, blink is meer aktief daar. Die glas en die vleuel blyk die skrywer se kenmerk van die nuwe lughawens van die ASADOV-kantoor te wees. Dit is nie verbasend dat dit perfek binne die betekenis pas nie.
Die plan van die dak en die afdak word beplan om weer met metaalpanele van 'n silwer skakering, tipies vir ruimtetuie, te word. Die hele ontwerp lyk skraal en sierlik. Leunend op 'n glasbasis hang dit visueel in die lug. Dit lyk asof slegs die skerp hoeke van die silweragtige vleuel daarvoor dien. Volgens Andrey Asadov was dit glad nie maklik om 'n konstruktiewe oplossing vir so 'n artistieke tegniek te vind nie, veral omdat die gebou gebou sal word in 'n gebied van verhoogde seismisiteit, waar die veiligheidsvereistes veral hoog is.
Vertrek- en aankomsareas word deur vlakke geskei. Die sitkamer vir vertrek met verwante dienste beslaan amper die hele tweede verdieping. Op die eerste een - aankomelinge, bagasie-eis, inklokbalies Die nuwe terminale bied ook kompakte akkommodasie vir spesiale diens en verbeterde geriefsale vir passasiers in die sakeklas.
Die hele plafon - algemeen bo die vertrek- en aankomsareas - is donkerder. Kolligte vorm teen hierdie agtergrond baie konstellasies, trosse en selfs die Melkweg.
"Ons het probeer om die gevoel van oneindigheid oor te dra, ruimte deur kleur en lig te transformeer," verduidelik Andrei Asadov. - Dit is 'n sterk emosionele ontvangs: 'n persoon betree die lughawe en beland in die oop ruimte. Dit is, volgens ons, presies die hooftema van die persoonlike toewyding aan Leonov onthul - die uitgang van die skip en die vele sterre wat die ruimtevaarder sien, helder sonder 'n atmosferiese versperring.
Ondanks die effek van die sterrehemel oorhoofs, sal daar voldoende lig in die terminale sale wees. 'N Bykomende bron van natuurlike lig is dakvensters. Daar is ses daarvan bo die sentrale saal van die eerste verdieping - groot, dwars, diamantvormig, met 'n deurskynende skelet van staalonderbou. Nog 'n lantern oor sy hele lengte sny deur die 'sterrehemel' bokant die wagarea vir vertrek.
Die interieur is fantasties. Dit is moeilik om dit aan 'n lughawe te koppel; dit lyk eerder op 'n planetarium of 'n museum. Hierdie assosiasie sal versterk word deur die model van die Voskhod-2-ruimtetuig, die einste skip waarvandaan Alexei Leonov die eerste ruimtewandeling in die geskiedenis van die mensdom gemaak het. Die lewensgrootte model word veronderstel om in die middel van die hoofsaal opgehang te word.
In Saratov is 'n ruimtemuseum geskep met 'n groot media-toevoer in die lugterminalgebou. In die Kemerovo-terminaal is die hele ruimte so ontwerp dat dit op 'n museum lyk. In plaas van 'n mediaband en uitstallings, is daar 'n groot LED-skerm, ruimtelike landskappe, en 'n ligpaneel met 'n reproduksie van 'n skildery deur Alexei Leonov. Nie almal weet dit nie, maar die Sowjet-ruimtevaarder was ook 'n kunstenaar. Sy werke word onder meer in die Tretyakov-galery bewaar. Leonov se skildery 'Above the Black Sea', wat 'n ruimtevaarder in die buitenste ruimte voorstel, sal die hele muur bo die inklokbalies beslaan. Die LED-skerm word beplan om in die hoofsaal met twee verdiepings aan die kant van die tweede tussenvloer te plaas.
-
zoem 1/8 Afdeling 1-1. Passasierterminaal van die lughawe in Kemerovo © Spectrum Group
-
zoem 2/8 Afdeling 2-2. Passasierterminaal van die lughawe in Kemerovo © Spectrum Group
-
zoem 3/8 Afdeling 3-3. Passasierterminaal van die lughawe in Kemerovo © Spectrum Group
-
zoem 4/8 Dakplan. Passasierterminaal van die lughawe in Kemerovo © Spectrum Group
-
zoem 5/8 Knope. Passasierterminaal van die lughawe in Kemerovo © Spectrum Group
-
zoem 6/8 Beplan op 5.400. Passasierterminaal van die lughawe in Kemerovo © Spectrum Group
-
zoem 7/8 Beplan op 10 800. Passasierterminaal van die lughawe in Kemerovo © Spectrum Group
-
zoem 8/8 Beplan teen 0.000. Passasierterminaal van die lughawe in Kemerovo © Spectrum Group
Soos Andrei Asadov gesê het, het die lughawe-projek in Kemerovo vinnig ontwikkel. En daar word beplan om dit in dieselfde versnelde tempo te implementeer: in die lente van volgende jaar beloof die bestuur van die lughawe om die terminale vir passasiers te open. Teen die 300ste herdenking van Kuzbass sal die stad nie net 'n moderne vervoersentrum ontvang nie, maar ook 'n nuwe stadssimbool, 'n herinnering aan die land se ruimtelike prestasies en die soort mense waaraan die land in Kemerovo geboorte gee.
