Ek dink jong argitekte het nog nie so 'n dinkskrum beleef voor die ernstigste eksamens nie. Om 12 die oggend op die tweede dag van die uitstalling is hulle op die derde verdieping bymekaargekom, waar hulle die volgende drie dae met werkplekke toegerus is, en hulle kry 'n opdrag met verduidelikings. Dit blyk dat dit 'n grondmotorhuis sal wees wat 'n blok van 75 by 100 meter beslaan, met enige openbare funksie. Dit is bekend dat dit gedoen word in die konteks van die projek "Cities of the Future" vir Rusland, wat Bart Goldhorn spesifiek voorberei vir die uitstalling in die Biënnale in Rotterdam. En heel waarskynlik sal 4 wenprojekte daarby ingesluit word. Die taak was taamlik abstrak, die deelnemers het geen verband met die situasie aangedui nie, die enigste wens van Bart Goldhorn was om nuwe argitektoniese leeswerk te gee van hierdie tipologie, wat gewoonlik 'n eng voorkoms het, wat deur 'n addisionele funksie gehelp moet word. 'N Voorvereiste was ook die teenwoordigheid van isometrie in sekere hoeke in die 500ste skaal.
Om selfs met u skootrekenaar te werk, maar in sulke ongewone omstandighede, en selfs om te weet dat daar baie min tyd is, kos die deelnemers baie senuwees en twee slapelose nagte. "Die eerste dag was verskriklik," onthou Alexander Kuptsov, "laaiers het gedurig rondgeloop, die tentoonstelling is geïnstalleer en ons het by die vraghyser gesit …". Op daardie dag was dit egter nodig om met die hoofsaak vorendag te kom - 'n konsep. Die tweede dag is hoofsaaklik bestee aan die ontwerp van die oplossing wat gevind is in die volume-beplanningsvorm, die derde op die tekening. Op die aangeduide datum is die tablette een vir een na die voorportaal van die eerste verdieping geneem en dit op draagbare langs die tentoonstellingsprojekte van die deelnemers geplaas. Hulle het nie aanbiedings gereël nie, die jurielede het self gegaan, ondersoek, soms vrae gevra en daarna vir 'n bespreking van drie uur afgetree.
As gevolg hiervan is Natalya Sukhova, Natalya Zaichenko, Fedor Dubinnikov en Alexander Berzing as wenners aangekondig. Ek moet sê dat die keuse van die jurie baie duidelik is: hulle het diegene uitgesonder wie se idees ingewikkeld was en nie 'n stel verskillende funksies onder een dak voorgestel het nie, maar 'n sekere begrip wat uitgedruk is in 'n maklik leesbare, simboliese vorm - Natalia Zaichenko se "argief", metamorfoses met sand by Alexander Berzinga, Fjodor Dubinnikov se "glybaan" en drie konsepte uit Natalia Sukhova: "sambreel", "krater" en ook "skuif". So so 'n Europese benadering tot ontwerp is verwelkom wanneer alles met 'n studie begin - 'n eenvoudige skema of beeld, grafiek, diagram, waarvandaan planne en fasades dan groei.
Oor die algemeen was daar min super-oorspronklike dinge onder die werke wat getoon is, en komposisiebewegings is dikwels herhaal. Byvoorbeeld, die begeerte om die tradisionele skema oor te dra en die motorhuis bo te dra - om dit op sy bene, op steunpunte, aan die een kant en onderaan te plaas om 'n soort openbare ruimte te reël. Alhoewel daar geen beperkings op die funksie was nie, het baie verkies om handel te dryf - so 'n spesifieke Russiese denkwyse. In 'n aantal projekte is daar belang gestel in omgewingsvriendelikheid, onsigbaarheid en menslikheid van die omgewing, die begeerte om die motorhuis as 'n heuwel, park, ens. Te verbloem. Vreemd, maar in elk geval het niemand die garage-erfenis van konstruktivisme onthou nie. geen direkte aanhalings is waargeneem nie.
Kom ons kyk na verskeie interessante projekte van naderby. Kom ons begin by die wenners. Natalia Zaichenko het die motorhuis nie net as motors gestoor nie, maar ook vir verskillende lywige seisoenale artikels, of diegene wat jammer is om weg te gooi - soos dit in werklikheid gebeur. Die gebou verander in 'n klomp opbergingselle, soos 'n argief, soos die skrywer voel. En die tweede tema wat hier verskyn, is geskiedenis, geheue, uitgedruk in die rangskikking van 'n columbarium vir diere, ook met so 'n sellulêre struktuur en 'n soort berging. Die struktuur van die gebou is soos volg: daar is net drie vlakke, die eerste is 'n parkeerterrein plus 'n vlooimark, gevorm deur die feit dat elke parkeersel ook 'n soort werkswinkel het, 'n modulewinkel aan die buitekant, wat kan op die grondvloer oopgemaak word. Vanaf die straat is hierdie afsetpunte versier met arkades, soos tradisionele arkades. Op die 2de verdieping neem hierdie module toe, en die huurder kan byvoorbeeld 'n boot daarin bêre. Die derde vlak is oop gasteparkering. Die kolumbarium is aan die binnekant van 'n reghoekige gebou geleë, en in die middel is 'n atrium, 'n plek vir vergaderings, kommunikasie en herinneringe.
Natalia Sukhova, wat terloops aan die Bauhaus gestudeer het, het hierdie konseptuele denke, wat aan studente in Europese skole geleer word, tot soveel as drie geestige skemas aanleiding gegee. Die metafoor van die eerste is 'n sambreel, in werklikheid is dit die vormverskuiwing wat hierbo genoem is: die motorhuis gaan na die 2de vlak, word op sy bene gesit en openbare ruimte aan voetgangers gegee, en 'n markplein word gereël onder Dit. Dit is baie soortgelyk aan die projek van Andrey Ukolov, waar die toestel dieselfde is, net die parkeerplek het 'n eenvoudige reghoekige vorm met ligte putte om die mark te verlig en die hellings van die ingange is 'n bietjie anders gerangskik en die reghoek van Natalia Sukhova word deur oop groen gebiede-putte gesny, soortgelyk aan binnehowe …
Die tweede konsep van Natalia Sukhova - 'krater' - stel voor dat die parkeerterrein slim onder die stadions van die stadion geplaas word, wat blykbaar in 'n 'krater' val wat in die middel van die reghoekige liggaam van die parkeerterrein verskyn. Hier is die motorhuis egter nie meer die hoof nie, maar 'n hulpfunksie, wat waarskynlik korrek is. Iets soortgelyks in vorm is deur Grigory Guryanov voorgestel in sy projek, waar die parkeerterrein in twee blokke van 200 ruimtes gevorm word, wat met vyf vlakke bo die grond gelig is. Aan die binnekant is winkelgalerye daaraan vasgemaak, en op die boonste verdiepings is daar 'n kweekhuis. Van bo af is albei blokke bedek met 'n enkele golwende oppervlak, tussen hulle buig dit, lê op die grond en organiseer 'n markplein - ook 'n soort "krater" of eerder "mislukking", omdat dit is oop van die punte af.
En die derde konsep van Natalia Sukhova, op wie se tablet al die hoofbenaderings vir die oplossing van 'n gegewe onderwerp kortliks vertoon word, is 'n "glybaan" waar die parkeerplek die vorm aanneem van 'n ziggurat of heuwel, waarvan die trappe opgegroei word en draai in 'n park. Eintlik is dit die projek van Alexander Kuptsov, net daarin konsentreer hy meer op die bouregulasies. Die skrywer redeneer soos volg: wanneer hulle na 'n nuwe kwartaal gaan, begin inwoners hul doppe daarin plaas, slegs volgens Kuptsov se projek doen hulle dit nie chaoties nie, maar sentraal op 'n sekere plek. Sodra een van die vlakke aangewend word namate die aantal inwoners toeneem, vul die stadsowerhede betonvloere in en word 'n ander vlak geskep. Die ziggurat van die motorhuise groei dus tot vlak 3. En dan word grond van 'n nabygeleë konstruksieterrein hier gegiet, en word 'n landskapspark met 'n amfiteater geskep, waarin byvoorbeeld 'n sportterrein vir alle seisoene gereël kan word.
Nog 'n wenprojek genaamd "Gorka" van Fedor Dubinnikov bied 'n oplossing volgens die beginsel "alles wat vernuftig is, is eenvoudig." Waarom benodig die parkeerterrein ongemaklike hysbakke of duur opritte? Die gebou self kan 'n oprit gemaak word, en dit onder 'n hoek bo die grond kantel in die vorm van 'n 'visier', en dan sal die laai per masjien vinniger en makliker wees. Benewens ergonomie, is die vorm self ekspressief en maklik om te lees; boonop vorm dit baie nuttige ruimte, onder, onder die "afdak" en op die groen dak, waar die skrywer van plan is om 'n park op te rig en plaas winkels en kafees daar. Verder kan hierdie funksies op die twee verdiepings van die parkeerterrein geplaas word. 'N Soortgelyke tegniek van so 'n "afwyking" van die gebou vanaf die grond is in die projek van Dmitri Mikheikin gebruik, maar dit het nie die suiwerheid van die konsep wat in die vorige een is nie. Daar is baie funksies hier tegelyk - 'n supermark, 'n galery van boetieks, 'n plein, 'n groen area, 'n sportterrein en 'n kunsgalery. Die vorm van die gebou self is nuuskieriger: dit is 'n reghoek wat bestaan uit twee L-vormige volumes, en die buitenste muur raak die grond net op een hoekpunt, en dan lig die muur geleidelik van die grond af en maak meer meer oop ruimte, wat uiteindelik in 'n afdak verander. Dus, in hierdie projek, soos in die "Gorka", is die skuins oprit nie aangeheg nie, maar is dit self deel van die gebou. Met die afdak kan u die binnehof waar die galery geleë is, vrylik besigtig. 'N Interessant ontwerpte kleurskema - elke gevel het 'n gradiënt wat herinner aan die vier tye van die dag, wat die lewensiklus simboliseer - 'n gewone dag wat op 'n parkeerterrein begin en eindig.
Alexander Berzing se projek is deur hom in dieselfde streng styl gemaak as sy uitstallingstablet - lakonies, op 'n swart agtergrond en heeltemal Europees in aanbieding - dit moet nie letterlik gelees word nie. Hier is hoe u kan begin met 'n model wat die vormingsbeginsel demonstreer. Die foto van die hande wat die model vashou, is baie in die gees van die Nederlandse argitekte. Die rigiede vorm van die parallelepiped word sag, volgens die beginsel van sand wat in 'n reghoekige houer gegiet word. 'N Gelaagde struktuur ontstaan: 'n basis op pote en 'n' bedekking ', waartussen daar 'n taamlik komplekse nie-lineêre oppervlak is,' sand ', 'n kunsmatige landskap, 'n ontspanningsgebied. Daar is ligte putte in die "sand" geperforeer. Oor die algemeen is die skema herkenbaar, dit lyk soos 'n "sambreel met gate", maar formeel is dit baie ryker en onverwags.
Die toeval in die keuse van die jurie blyk volgens Oskar Mamleev met 90%, maar ons let op dat die vlak van werk oor die algemeen redelik hoog is. Die idee van Bart Goldhorn om so 'n kompetisie te hou in die gees van die oefeninge van die Franse Akademie vir Kuns van die negentiende eeu, het met 'n knal verbygegaan. Daar was 'n intrige, daar was 'n sekere eksperiment, nogal ernstig, moet ek sê, maar 'n ware beeld gee van waartoe die volgende generasie in staat is, aangesien sulke bepalings 'n vlak baie eerliker toon as dieselfde uitstallingsprojekte. Daar is besluit om waardevolle ervaring te verwerk en verder te ontwikkel in die konteks van die belangstelling wat by die huidige "Arch Moskou" ontstaan het in progressiewe vorme van argitektoniese onderwys.
