Die korttermyn was te danke aan die huurvoorwaardes: selfs 'n week lank het 'n vertraagde skuif die klant met ernstige verliese bedreig. Daarom was Russian Railways doelgerig op soek na 'n argitektuurburo wat sou instem met so 'n 'sprint race'. "Aanvanklik het die tydsberekening van die projek vir ons onmoontlik gelyk," erken Sergey Estrin. - Maar ons het nietemin besluit om hierdie projek aan te pak, ook uit sportbelang - of ons nou kan of nie. Ons kon in die eerste plek so vinnig werk verseker deur byna alle werknemers van die werkswinkel daaraan te koppel, en tweedens deur 'n uiters goed deurdagte skedule op te stel vir die fases van projekontwikkeling en die koördinering daarvan met die kliënt."
Dus, binne 'n maand, het 'Sergey Estrin's Architectural Workshop' daarin geslaag om die eerste konsep te voltooi, en waarom gedetailleerde ontwerp, al die dokumentasie vir die konstruksietender op te stel en 'n kontrakteur te kies. Die argitekte onthou dat hulle byna sewe dae per week gewerk het, en terselfdertyd verskeie afdelings van die projek tegelykertyd in gedagte gehou het - net die druk van al die dokumentasie het ongeveer 'n week geneem en om dit dadelik op die konstruksieterrein af te lewer, was 'n Gazelle benodig. Moskou is natuurlik bekend vir sy heeltemal kranksinnige ritme, maar sulke doeltreffendheid is steeds 'n absolute rekord. En natuurlik, sonder die goed gekoördineerde en baie hoë werk van alle lede van die ontwerpspan, sou dit beswaarlik moontlik gewees het, veral as u dink dat die oppervlakte van die geprojekteerde voorwerp 23 duisend vierkante meter is.
As ons oor die fases van 'n lang reis praat, het die werkskema aan die projek so gelyk. Eerstens het die argitekte 'n konsep ontwerp en visualisasies van oop werksruimtes gemaak, en terselfdertyd het hulle 'n standaard faktuur saam met die klant goedgekeur. Al die nat prosesse is uitgesluit van laasgenoemde: daar word nie baksteen of dekvloer in die binnekant van albei maatskappye gebruik nie, en glad niks wat droog word nie - dit het dit moontlik gemaak om die implementeringstyd van die projek aansienlik te verminder. Onmiddellik nadat die spesifikasie goedgekeur is, het die werkswinkel 'n begrotingsraming begin maak - om al die komende uitgawes vir materiaal en ingenieurswese te oorweeg, aangesien die klant nie net streng tydsraamwerke opgestel het nie, maar ook ernstige beperkings op die koste per vierkante meter kantoor. Parallel aan die berekeninge is waaierrolletjies, tapyte en lampe bestel - dit wil sê alles wat gewoonlik binne 2-3 weke verskaf word - en die gedetailleerde ontwerp van die standaardvloer is begin (die sewende is gekies as voorbeeld, daar is 11 vloere in totaal), en sodra dit voltooi is, het dit moontlik geword om 'n konstruksietender voor te berei en uit te voer.
"Die limiet vir die koste per vierkante meter, wat deur die klant gestel is, was byna strenger as die tydsraamwerk vir die ontwikkeling van die projek," onthou Sergey Estrin. 'Ons kon daarin slaag slegs omdat die meeste van elke verdieping 'n oop ruimte het, wat beteken dat daar nie te veel kommunikasie nodig was om' na 'kantore te gaan nie'. Hierdeur kon die skrywers van die projek nie bespaar op vervaardigers nie - die projek het Carrier-waaierrolletjies, Trox-ventilasieroosters, Rehau-pype, Sylvania-lampe en Lighting Technologies gebruik. "Met so 'n kort sperdatum vir ontwerp was die belangrikste vir ons dat ons self die argitektuur en die ingenieurswese gedoen het," sê Sergey Estrin. 'Ons het begryp dat ons slegs onder hierdie voorwaarde tyd sou hê om die projek te ontwikkel, en gelukkig was die klant hiermee instemmend.'Geraak deur sulke buitensporige spertye ook oor die implementering van die projek: die skrywers moes eintlik elke dag die konstruksieterrein besoek om aan die kontrakteur persoonlik al die nuanses van die projek te verduidelik en nie te wag totdat hy dit besef het nie. homself uit.
Die argitekte het alles moontlik gedoen om te verseker dat die beperkte begroting nie die voorkoms van die korporatiewe interieur beïnvloed nie. Aangesien daar tegelykertyd aan die ontwerp van die kantore van twee ondernemings gewerk is, is oplossings ontwikkel wat tipologies, maar van kleur verskil, soortgelyk is. Beide hier en daar was die interieur gebaseer op die klassieke swart-en-wit-skema, in die een geval aangevul met korporatiewe rooi, en in die ander - blou. Die skakerings van die tapytteëls wat as vloer gebruik word, wissel ook: in beide gevalle wissel donker en ligte "vierkante" in 'n dambordpatroon af, maar êrens is dit 'n meer grys, grafiet skaal en êrens is dit grysblou. Groot grafiese panele - beelde van treine, van ou diesellokomotiewe tot moderne "Sapsans", is as die belangrikste dekoratiewe element gebruik, sowel as die name van hul bestemmings word op die film gedruk en versier die mure wat die oop ruimte en kantore skei, vergader. kamers en kombuise. Die unieke karakter van elke verdieping word ook gevorm met behulp van deure - êrens is dit swart, êrens wit, êrens rooi, en die kombinasies word nooit herhaal nie.
Die BBP-sones van albei maatskappye verdien spesiale vermelding - natuurlike hout oorheers in hul binnekant en skep 'n baie gemaklike palet van sagte heuning tot donker sjokolade-skakerings. Die smal plafonliggies is hier gekoppel op 'n manier wat ondubbelsinnig lyk soos dwarslêers, en dekoratiewe klip word gebruik om die onthaalareas te versier. Die totale oppervlakte van VIP-ruimtes is 3 duisend vierkante meter: hul projek is 'n bietjie langer ontwikkel en met die klant ooreengekom, sodat die afwerking in hierdie deel van die kantoor nog aan die gang is. Maar die hoofvloere van albei maatskappye is reeds in gebruik geneem. Gewone werknemers wat die verhuising nou gevier het, het blykbaar nie gehoop dat die nuwe kantoor so vinnig gereed sou wees nie, maar die grootste organisasie van die argitekte en hul benydenswaardige doeltreffendheid het die ongelooflikste moontlik gemaak.
