Projek van die Chinese sakesentrum "Park Huamin" in Wilhelm Pieckstraat
Die projek van die sakesentrum is deur die skrywer Vladimir Plotkin aan die raadslede getoon. Die kompleks word beplan om naby die Botanichesky Sad-metrostasie te bou, op die kruising van Wilhelm Pikstraat en die ringspoorlyn, aan die grens van Leonovskaya Grove, die westelike deel van die voormalige park van die Leonovo-landgoed. Die sakesentrum ontwerp deur TPO Reserve bestaan uit drie geboue wat binne die grense van 'n driehoekige plan ingeskryf is: 'n halfsirkelvormige toring met kantore vir werk en ontvangs van Chinese afvaardigings kyk na die spoorweg, die hotelplaat (vir 300 sitplekke) kyk na die nabygeleë Yauza-rivierbedding, en Die gebou, wat die helfte van die hoogte was, blyk nader aan die metro te wees as die ander. Die kantoorgebou se 21 verdieping is hoër as die hotel met 22 verdiepings - omdat die plafonne in die hotel laer is. Die hotel en die woonstelle word met mekaar verbind deur 'n brug van die vierde openbare gebou met vier verdiepings, wat beplan word om heeltemal aan die stad gegee te word.
Vladimir Plotkin het gesê dat daar volgens die resultate van die analise van visuele verbindings besluit word om die kompleks na die Ostankino-toring te "oopmaak" - dit is letterlik soos 'n boek oopgemaak, omdat die twee geboue skuins staan en saamvloei, wat verbeter die effek van perspektief, na die kantoortoring; baie inwoners van die kompleks sal dus 'n landskap met 'n TV-toring in hul vensters ontvang.
Volgens die argitek wou die kliënt hê dat die gebou redelik modern moes wees, maar met motiewe van die tradisionele Chinese argitektuur. TPO "Reserve" het verskeie opsies aangebied vir die oplossing van fasades; Die leitmotief is in elk geval 'n dun en baie streng vertikale rooster (op sommige plekke lyk dit soos 'n plat 'Airbus'), maar die ritme wissel effens. Die publieke karakter van die eerste verdiepings word aangedui deur 'n oorvloed van glas, sowel as kleur - helderrooi-oranje uitsnydings herinner aan Chinese rooi lak en word die mees opvallende verwysing na die Chinese tradisie vir die Russiese oog, maar hier vertolk in 'n baie moderne manier. Naby, noord van die kompleks, ontwerp Chinese argitekte 'n tradisionele tuin wat op hierdie plek die laaste element van die stedelike omgewing moet wees.
Soos Vladimir Plotkin toegegee het, is vervoer die moeilikste onderwerp van die projek tans. Daar word beplan om 'n groot vervoersentrum in die omgewing te bou (metrostasie, spoorwegstasie, busse en parkeerplek), maar die ontwerp begin nou eers.
Die argitektuur van die kompleks het onder geen van die raadslede twyfel veroorsaak nie. Die bespreking was voorspelbaar rondom die vervoerskema. Andrey Bokov betwyfel die realisme daarvan. Hy het ook gesê dat die Botaniese Tuin nog altyd 'n openbare en baie besoekte plek was, maar nou verander die situasie weens nuwe konstruksie. Volgens Bokov is dit nogal moeilik om so 'n kragtige struktuur te ontwerp sonder om 'n duidelike begrip te kry van hoe die vervoerkwessie opgelos gaan word. Alexander Kudryavtsev het 'n soortgelyke mening uitgespreek en let op die openheid en vriendelikheid van die projek in verhouding tot die stad. Nikolai Shumakov het die aanwesiges daarop gewys dat hoogs professionele materiaal aan die raad voorgelê is, en dat alle sake rakende vervoer redelik oplosbaar is.
Andrei Gnezdilov vestig die aandag daarop dat die kontekstuele binding in hierdie projek ongelukkig baie voorwaardelik is: 'Daar is voorvereistes om 'n kragtige vervoerhub op die terrein te skep, daar is reeds gevestigde openbare ruimtes, maar die kompleks self beklee 'n perifere posisie., sonder enige verbinding met die TPU en met die openbare lewe in die stad. Daar is snelweë rondom die kompleks, maar nie strate nie. ' Gnezdilov het aangeraai om die "firmware" van die gebied noukeurig te bestudeer. Hans Stimmann het aanbeveel dat die skrywers die ondergrondse voetoorgang vervang wat die kompleks met die metrostasie verbind deur 'n oppervlak. Op hierdie opmerking het Sergei Kuznetsov geantwoord dat die stad vandag, in alle moontlike gevalle, voorkeur gee aan grondkruisings - geriefliker vir groepe met 'n lae mobiliteit van die bevolking en meer ekonomies.
Opsomming van die bespreking het Sergei Kuznetsov gesê dat daar op hierdie stadium nie 'n besluit oor die ingediende voorstel geneem sal word nie. Dit is noodsaaklik om die kliënt te verplig om die kompleks met die TPU te verbind, en dan die resultate wat in die Moskou-argitektuurkomitee behaal is, te oorweeg.
Projek van 'n hotelkompleks met ondergrondse parkeerplek aan die Nikitsky Boulevard
In die negentigerjare het die vierverdieping "Nightingale House" (huis nommer 6 op die kruising van Vozdvizhenka en Nikitsky Boulevard, 'n hanetree van die Morozov-herehuis met skulpe, vir die verhaal gesien.
hier), nood verklaar en gesloop. Sedertdien ontwerp Mosproject-2 nou al amper tien jaar 'n hotel met ses verdiepings vir hierdie plek met 'n interne atrium en drie ondergrondse verdiepings (die eerste grondvloer van die hotel, volgens Vladimir Kolosnitsyn, wat die projek aangebied het). sal "bedoel wees om die stedelike bevolking te dien"). Oor die afgelope tien jaar is baie opsies ontwikkel. En as die outeurs aanvanklik gelei is deur die rekonstruksie van die historiese gevel, het hulle nou, soos Vladimir Kolosnitsyn hierdie beslissing omskryf het, gekom tot 'n meer moderne, maar streng beeld van natuursteen.
Die hoof van die Moskou Erfeniskomitee, Alexander Kibovsky, het opgemerk dat hy in die algemeen van die aangebied projek hou, maar dat die geskiedenis van die terrein nietemin in ag geneem moet word. Die Nightingale House is argitektonies interessant, maar het nie die status van 'n monument gehad nie. Toe daar besluit is om dit te sloop, is aanvaar dat dit presies herskep sou word. Na 'n ruk is 'n GPZU verkry met die toegelate parameters van die nuwe volume wat die afmetings van die oorspronklike gebou aansienlik oorskry. Daarom is dit volgens Kibovsky vandag nie meer nodig om oor 'n presiese rekonstruksie te praat nie. Aangesien ons egter oor 'n veiligheidsone praat, moet daar niks anders as herlewing in hierdie gebied wees nie. Kibovsky het veral aandag gevestig op die feit dat Muscovites die nuwe argitektuur van die stad sal beoordeel.
Die vraag is aan die raadslede gestel: is dit die moeite werd om 'n stil replika te maak van die eens bestaande gebou, of is dit nodig om 'n nuwe moderne stedelike dominante te bou? Tydens die bespreking het ernstige geskille ontvou, en die lede van die raad het nie tot 'n konsensus gekom nie.
Volgens Yuri Grigoryan het Vozdvizhenka die afgelope dekades soveel gely. Onthou almal Voentorg en ander remakes. Vandag is dit nodig om hierdie plek so versigtig moontlik te behandel. Daarom noem Grigoryan die kwessie wat deur die raad bespreek word, van fundamentele belang. "Daar is twee maniere om hierdie probleem op te los: gaan vir 'n gedetailleerde rekonstruksie en beperk ons tot vier verdiepings, of verminder die aantal verdiepings drasties en hou 'n kompetisie vir 'n klein moderne gebou," het Grigoryan verduidelik. Die dubbele boonste verdiepings, met 'n wye kroonlys, maak die gebou nog massiewer. Volgens Grigoryan moet so 'n besluit heroorweeg word. Andrei Gnezdilov het ook met hom saamgestem en voorgestel om die twee boonste verdiepings meer neutraal te maak of dieper te skuif in verhouding tot die hoofgevel.
Alexander Kudryavtsev benadruk dat die bou van hierdie gebou 'n baie belangrike gebeurtenis vir Moskou is, aangesien dit die voltooiing van die Arbat-plein word. Al die konstruksie-parameters is aanvanklik bepaal deur die nabyheid van die Kremlin-sone en die ligging in die historiese deel van die stad. Terselfdertyd het hy toegegee dat die gebied baie verander het, baie geboue verskyn het wat aansienlik buite die skaal van die historiese ontwikkeling is, en die plein self is nie meer daar nie - 'n tonnel het in die plek daarvan verskyn. Kudryavtsev het egter opgemerk dat die laaste gebou wat hier gebou is, ideaal sou moes terugkeer na die historiese konteks. Ongeveer dieselfde idee is deur Hans Stimmann uitgespreek, terwyl hy terselfdertyd daarop gewys het dat die heropbou van die gevels sal lei tot die ontstaan van 'n soort baster wat 'soos 'n ou gebou probeer lyk, maar dit is duidelik dat dit nuut is. Volgens Stimmann is dit verkeerd. Wat die aantal verdiepings van die hotelkompleks betref, is dit heel moontlik om in te stem met die voorgestelde afmetings, aangesien daar vyf- en sesverdiepinggeboue daaraan verbonde is.
Grigoryan was hewig hierteen en kondig aan dat dit nodig is om die bou van twee addisionele verdiepings te laat vaar, anders sou dit 'n 'onherstelbare fout' word. Vladimir Plotkin het beswaar gemaak dat die geprojekteerde gebou in werklikheid nie 'n dominante posisie beklee nie, dus is die maksimum hoogte van 23 meter redelik. Die klant het die eerste verdieping aan die stad gegee en vergoed vir die verlies aan ruimte deur die hoogte te vergroot. Hierdie besluit is meer as verstaanbaar. Met betrekking tot die rekonstruksie van die historiese voorkoms merk Plotkin op dat hoewel die gesloopte gebou baie interessante en ekspressiewe fasades gehad het, is dit vandag sinloos om dit in veranderde afmetings te herskep - en in werklikheid sal 'n 'baster' blyk.
Elena Antipova ('n nuwe lid van die raad, hoof van die departement van residensiële en burgerlike geboue van die Moskou-staatskundigheid - red.) Stem nie saam met hierdie posisie nie. Sy is oortuig dat dit nodig is om binne die raamwerk van die bestaande wetgewing op te tree, en om hierdie gebied dus slegs in die regenereringsmodus te ontwikkel.
Ter opsomming van die hewige debat het Sergei Kuznetsov belowe dat die projek vanweë die spesiale belang van die terrein aan die burgemeester van die stad gewys sal word. Maar eers het hy voorgestel dat die outeurs aktief aan die projek werk, 'n ernstige historiese ontleding doen, 'n ekstra kompromie-opsie voorberei wat ooreenstem met die hoogte en verhoudings van die gesloopte huis. Eers hierna sal die raad 'n finale besluit neem.
Projek van 'n uitstallings- en sakesentrum op die Mozhaisk-snelweg
Boris Levyant het die raad vertel van die projek van die tweede fase van die Western Gate-sakepark op die snelweg Mozhaisk (sien meer inligting oor die eerste fase.
hier is dit in 2009 gebou). Die eerste fase, suid van die Mozhaisk-snelweg, is reeds gebou. Fase II-geboue sal langs die snelweg aan die teenoorgestelde suidekant flankeer. Nou word 'n groot wisselaar tussen die Moskou-ringweg en die Mozhaisk-snelweg gebou.
Die kompleks bestaan uit drie groot plaatagtige geboue wat langs die kruisboog opgestel is teen 'n effense hoek tot by die snelweg. Klein geboue vir ingenieurs- en tegniese doeleindes en 'n restaurant is apart geleë. Die eerste verdiepings is glas en deursigtig, effens versonke, wat 'n effense levitasie-effek skep. Boris Levyant het die raad twee opsies gewys, die een minder, die ander helderder. Die gevels word beplan om met glas af te handel, in die eerste weergawe met oorhoofse metaalroosters, in die tweede - met veelkleurige draaibare lamelle bo-op die glas.
Oor hierdie projek was die besluit van die raad onomwonde - om dit goed te keur. Die argitektoniese ekspressiwiteit van die kompleks en die samestelling daarvan was vir die deelnemers aan die bespreking meer as oortuigend. Yuri Grigoryan was verheug oor die voorstel om kantore aan die buitewyke van Moskou op te spoor. Die nabyheid van die snelweg het egter vir Mikhail Posokhin bekommerd gemaak, wat voorgestel het dat dit baie luidrugtig in die geboue kan wees. Boris Levyant het verduidelik dat die projek voorsiening maak vir fasades met bykomende geraasbeskerming. Daarbenewens sal bome rondom die kompleks geplant word, wat ook as 'n geluidskerm sal dien. Sommige vrae het ontstaan oor die verbetering van die gebied en die verbinding met die kompleks met die nabygeleë woongebied. Op hierdie opmerking het Boris Levyant geantwoord dat die verbeteringsprojek tot op hede nog nie volledig uitgewerk is nie. Daar is egter 'n algemene konsep wat die oprigting van 'n stadspark in die omliggende omgewing behels. Die parksone verbind die kompleks met die woongebied en gee inwoners 'n nuwe openbare ruimte, om nie te praat van 'n restaurantblok wat spesiaal vir die inwoners geskep is nie.
