Volgens Alexander Kolontai, adjunkdirekteur van die Navorsingsinstituut vir Algemene Beplanning en Ontwerp, in teenstelling met die derde werkswinkel, waar al die deelnemers 'n enorme sprong vorentoe gemaak het, het die meeste spanne hierdie keer weinig gevorder. Dit is waarskynlik die rede waarom die uitslae van die tweede verslagdoeningswerkswinkel aansienlik verskil van die vorige. Toe is die leierskap vas geneem deur buitelandse spanne, maar nou is die palm vol vertroue deur binnelandse ontwerpers oorgeneem. Die span van Andrey Chernikhov, wat 7,6 van die tien moontlike punte verwerf het, het die leiers van die vorige fase van die OMA-buro met 0,2 punte omseil. En "Ostozhenka" met 'n telling van 7,3 punte bereik net-net die tweede plek. Ricardo Bofill en Antoine Grumbach, wat onderskeidelik derde en derde plekke in die eerste fase behaal het, het hierdie keer op die vierde en vyfde posisie gestop, en Antoine Grumbach et Associes was 0,2 punte voor Ricardo Bofill se buro.
Volgens Andrey Chernikhov, teen die agtergrond van die land se afname in bevolking, lyk die polisentriese model van agglomerasie die lewensvatbaarste. Chernikhov se groep stel voor om Moskou met aktiwiteitsareas te omring. Hulle is veronderstel om in die geannekseerde gebiede in Kommunarka en Troitsk, in die gebied van die Sentrale Ringweg, Vnukovo en Domodedovo, te skep. Die ontwikkeling van sentrums vir aktiwiteite word ook binne die voormalige grense van die hoofstad beplan. Daar word byvoorbeeld voorgestel om City-2 te bou. 'N Nie minder belangrike rol word toegeken aan agglomerasies van die tweede orde - die sogenaamde klein agglomerasies, sowel as aan nabygeleë streeksentrums - soos Ryazan of Kaluga. Nou word alle migrasievloei na Moskou gerig - volgens die Chernikhov-groep moet hierdie tendens so omgedraai word dat nie die streke nie, maar die hoofstad, arbeidsbronne begin uitvoer.
Van die belangrikste take is die "hervorming" van behuising met inagneming van die vereistes van die nuwe generasie, die modernisering van die bedryf en aktiewe post-industriële ontwikkeling, sowel as die transformasie van die vervoerstelsel: 'n opgradering van die binnebaan, dan - die konstruksie van die volgende metro-ring, wat deur die nywerheidsgebiede van Moskou sal beweeg, vereis deel van herontwikkeling.
Die uitleg van die nuwe beplanningsones bied 10 beginprogramme of tien beleide - elk met sy eie funksionele lading. Dus, Demopolis is bedoel vir die uitvoerende en wetgewende takke, Marketpolis word die middelpunt van die sakelewe en die vermaaklikheidsbedryf, Academpolis, Vitapolis en Sociopolis los die probleme van onderwys, medisyne en behuising op. Daar is ook Aeropolis gebaseer op die lughawes Vnukovo en Domodedovo, Aquapolis, wat die Moskou-rivier as stedelik oorheersend aandui, sowel as beleid met die sprekende name Techno-, Eco- en Art-.
Die struikelblok in die konsep was die nuwe Federale Sentrum. Afwykend van die kompetisie-spesifikasie, het Andrey Chernikhov se span, soos Ostozhenka, besluit om nie die amptenare uit Moskou vry te laat nie, maar hulle net nader aan die Moskourivier te skuif. Hiervoor het albei spanne 'n berisping van die organiseerders gekry, wat egter nie verhinder het dat albei die topdrie kon betree nie.
Volgens 'n verteenwoordiger van die Nederlands-Russiese groep (OMA, Project Meganom, ens.), Moet Moskou nie deur ander agglomereringsmodelle gelei word nie, maar moet dit Moskou bly. Die ontwerpers het 'n ernstige studie gedoen van die historiese veranderinge in die Russiese hoofstad, wat eeue lank byna onbeheersd gegroei en verdig het en die natuurlike sone, lae en private geboue verdring het. Die Nederlanders het hulself die vraag afgestel: is dit vandag moontlik om die anargistiese struktuur van Moskou en hoofsaaklik die Moskou-streek te stroomlyn? Die skrikwekkendste faktor vir hulle was die dacha-formasies, wat gebiede beslaan wat vier keer die oppervlakte van 'n gemiddelde Europese stad is. Die skrywers hoop om die sonering van die gebied te verminder en te stroomlyn. Sonering word in die vorm van 'n Russiese driekleur voorgestel.
Een van die redes vir die ineenstorting van vervoer is die gebrek aan werksgeleenthede in die periferie, en daarom moet mense voortdurend van die streek na die sentrum en terug trek. Die outeurs van die OMA / Meganom-konsep stel voor om die bevolking eweredig te versprei en mense die geleentheid te bied om op een plek te woon en werk.
Die hoofidee van die OMA / Meganom-konsep bly die skepping van vier groot sentrums in die omgewing van bestaande lughawens. Die outeurs stel voor om dit met behulp van die bestaande vervoerstelsel in 'n ring te sluit. 'N Bykomende netwerk van paaie, spoedtreine, 'n spoedboodskapstelsel en sy dubbele snelweg, die ontwikkeling van openbare vervoer - dit alles, volgens die argitekte, moet daartoe lei dat Moskou in 2020 soos Moskou sal lyk. 1971 in terme van verkeersopeenhopings. Vir die duidelikheid het die skrywers selfs 'n skyfie getoon wat 'n groen en motorvrye Moskou in die 1970's voorstel.
Alexander Skokan sien die vooruitsigte vir die ontwikkeling van die Moskou-agglomerasie in sy eenvormige uitbreiding in alle rigtings. Die ontwikkeling van gebiede rondom Moskou sal help om die stad aansienlik te verlig. Die suidwestelike sektor - voorwaardelik agtste - is slegs die eerste stap in hierdie rigting. In sy huidige vorm vorm Moskou met die aangeslote lande volgens die argitek 'n lelike en afwykende figuur wat mettertyd beslis sal uitbrei tot 'n afgeronde vorm van 12 sektore. Met inagneming van so 'n langtermynvoorspelling word die hele konsep gebou.
Alexander Skokan het in sy verslag veral aandag gegee aan 'n omvattende studie van Groter Moskou. Skemas, met die opstel van talle beskermde en natuurlike sones, besoedelingsareas, argeologiese, kulturele, gevegsgedenkwaardighede en ander waardes van die landskap, gee die volledige beeld van die gebiede wat ontwikkel word.
Met inagneming van die geïdentifiseerde kenmerke, word voorgestel om die nuwe gebiede in drie funksionele dele of gordels te verdeel. In hierdie geval word die grens van die eerste sone nader aan die Ringweg in Moskou verskuif. Hierdie deel word die sone van stabilisering genoem met digte geboue omring deur groen. Die volgende band veronderstel aktiewe stedelike ontwikkeling - die bou van universiteitskampusse, mediese instellings, ens. En uiteindelik, in die derde, marginale deel, moet 'n beskermende akkerbougordel gevorm word.
Die rivier in hierdie projek word die skat van Moskou genoem. 15 boupersele is langs die bed toegeken, onder meer vir die oprigting van die Federale Sentrum. Die vervoerontwikkelingsprojek is gefokus op die bestaande infrastruktuur, wat volgens die outeurs aansienlik gemoderniseer en uitgebrei moet word. Die projek van Alexander Skokan se groep sluit die top drie voorwaardelike leiers, wat geïdentifiseer is deur stemme deur kenners van die vierde seminaar wat gewy is aan die konsep van ontwikkeling van die Moskou-agglomerasie.
Antoine Grumbach se Franse buro het hom daarop toegespits om die DNA van Moskou te identifiseer. As gevolg hiervan het die argitekte die belangrikste kenmerk van die megalopolis gesien in die interkonneksie van die stad met die natuur, en het die plan van Moskou metafories voorgestel in die vorm van 'n boom wat stewig in die grond gewortel was met magtige wortels. 'N Boom, soos Moskou, ontwikkel immers in ringe.
Daar word beplan om lineêre parke te skep en die ruimte langs die rivier te ontwikkel. Die reservaatgebiede rondom die drie treinstasies in Moskou moet verander word in sentrums vir gemengde gebruik. Die skrywers het leë gebiede in die Ringweg-omgewing van Moskou gevind en die sogenaamde New Moscow Gate ontwerp: 'n skakel tussen die historiese kern en die suidwestelike sektor. In die geannekseerde gebiede stel die argitekte van die Grumbach-groep voor om 5 groot hubs te skep, gevleg deur groen gange en 'n digte vervoernetwerk.
In die Spaanse interpretasie van Ricardo Bofill is Moskou 'n tuinstad wat ooreenstem met die algemene plan van 1935, wat volgens die argitek 'n voorbeeld was van die ideale beplanning van die Russiese hoofstad. Die skema, ontwerp deur Spaanse argitekte, bestaan uit drie kroonblare wat versprei is na Europa, die Noorde en Siberië.
Volgens Ricardo Bofill is die ontwikkeling van Moskou soos 'n mediese geskiedenis, en die mees problematiese gebied is die Ringweg van Moskou, waar daar lank reeds 'n staat voor infarksie was. Om die stad na die herstelfase te laat oorgaan, is dit nodig om die historiese kern te "lap", om stasie vir stasie, streek vir streek, te verbind. En eers daarna om pogings na die periferie te rig. In hierdie deel het Bofill se konsep nie veel verander van vorige weergawes nie. Argitekte moet ook 'n kapillêre rooster van strate skep. Binne die stad word twee vervoerringe van mekaar afgetrek. Openbare vervoer bly 'n kompromislose prioriteit.
Die volgende weergawe van die ontwikkeling van Groter Moskou is voorgestel deur die Anglo-Amerikaanse vereniging Urban Design Associates. Volgens hulle is die drie walvisse van Nieu-Moskou die Federale Sentrum, verwyder van die historiese deel, onderwysinstellings en sake. Die implementering is veronderstel om in fases uitgevoer te word met die vooruitsig van minstens 150 jaar vooruit.
Dit is nodig om aktiwiteit binne die ou grense te handhaaf. Deur die aandeel van openbare vervoer in verhouding tot die motor aansienlik te vergroot, is dit moontlik om die verlore openbare ruimtes te herstel - boulevards, voetgangerroetes, pleine. Die Moskou-rivier moet in die stad geïntegreer word. Nog 'n belangrike punt is die verbetering van Sowjet-residensiële geboue ter wille van die verbetering van die kwaliteit van die omgewing.
Die konsep van die Sentrale Navorsingsinstituut vir Stedelike Beplanning ontwikkel die tema van polisentrisiteit deur middel van talle “teenmagnete” -stede wat op 'n afstand van nie meer as 50 km tussen mekaar geleë is nie. Agt sub-sentrums is binne Moskou gemerk. Terselfdertyd is dit volgens die spreker nodig om nie net die nywerheids- en magstrukture nie, maar ook sake en kultuur gedeeltelik daaruit te haal. Daar word voorgestel om die verspreide groen fragmente in 'n enkele groen gang te kombineer. Die sentrale strate kan omskep word in gemaklike boulevards, en Tverskaya, byvoorbeeld, in die "hoof winkelstraat". Volgens die projek sal die federale sentrum tussen twee lughawes naby die Moskou-ringweg geleë wees. Sonering van nuwe gebiede sal uitgevoer word volgens die beginsel van dalende digtheid van die middelpunt na die periferie.
L'AUC het die taak gestel om 'n stedelike skelet te skep wat geleidelik sal ontwikkel, met inagneming van die veranderende behoeftes van die burgers. Nieu-Moskou word gesien as 'n toevoeging tot die historiese stad. Volgens kenners se voorspellings sal die bevolkingsaanwas in die nabye toekoms nie so intens wees in Moskou nie. Terselfdertyd sal die behoefte aan mobiliteit waarskynlik nie afneem nie. Vandag het een Muscoviet gemiddeld 15 reise per dag. Teen 2030 word beplan om die syfer tot drie ritte te verminder.
Die outeurs beoog om die probleem van die opeenhoping van openbare vervoer op te los deur die kapasiteit te verhoog. Om byvoorbeeld treine van 2 verdiepings op te stel met 'n minimum bewegingsinterval of 'n outomatiese snelweg-metro. Benewens die bestaande infrastruktuur, word 'n addisionele as tussen Podolsk, Troitsk en Vnukovo voorgestel, asook 'n sirkelspoorlyn. 'N Lineêre stad word tussen die twee lughawes geprojekteer.
Studio Associato Secchi-Vigano sien die sukses van die hoofstad van Moskou in die versterking en verspreiding van die sentrale funksie. Volgens Italiaanse argitekte is daar te veel randgebiede in Moskou. Die projek is gebaseer op die historiese en selfs meer landskapkenmerke van die streek. As gevolg hiervan gaan die skrywers voort om die idee te ontwikkel om 'n park aan die Teplostan-hoogland te skep, waarin 'n vierkant as struktuurvormende element dien. Terselfdertyd word die historiese struktuur van Moskou noukeurig bewaar, verryk met nuwe ruimtelike verbindings en hoëspoed-kommunikasie.
Ek moet sê dat die kompetisieprojekte op die agtergrond van kundige verslae oor die ekonomiese voorvereistes vir die ontwikkeling van die Moskou-agglomerasie effens utopies lyk. Maar miskien is dit die moeite werd om die manifes van die wenner van die huidige stadium, Andrei Chernikhov, te herinner, wat lui: 'Die doelwitte wat ons gestel het, sal nie volgende maand bereik word nie. Maar dit beteken nie dat ons hulle sal laat vaar en die oplossing van kortstondige probleme sal aanneem nie. Dit sou 'n teken van hulpeloosheid wees … Utopie is altyd relevant! '
Laat ons u daaraan herinner dat die finale samevatting van die uitslae van die kompetisie vir die einde van Augustus geskeduleer is.
