Soos die vorige twee afdelings, is die derde ontwerp deur James Corner's Field Operations, die argitekte Diller Scofidio + Renfro en die tuinier Pete Audolph. Terselfdertyd is die finale deel van die High Line albei soortgelyk en nie soortgelyk aan die vorige webwerwe nie. Die belangrikste verskil: dit verander van noord na wes en draai in 'n lus om die Hudson Yards-gangwerf, waaroor die gelyknamige kompleks van 16 wolkekrabbers gebou word. Terselfdertyd loop dit langs die oewer van die Hudsonrivier, wat u toelaat om 'n skouspelagtige panorama van die stad en die wateroppervlak te geniet.
Daarbenewens het 'n groot konstruksieterrein sy stempel op die projek afgedruk: die oorweg het nou al deurgeloop onder een van die torings wat gebou word, en in die toekoms sal dit oor die park hang soos 'n bergreeks van glas. Daarbenewens sal daar 'n plein, 'n park en 'n boulevard op die High Line-vlak wees, en die algemene atmosfeer sal opvallend verskil van die vergelykende intimiteit van meer suidelike dele.
As gevolg van die komende veranderinge, sowel as weens 'n gebrek aan fondse, is die 'stert' van die High Line self 'n 'tydelike pad' - 'n pad wat bokant die treinspore en ruigtes veldblomme en grasse verhef word. In werklikheid het hierdie stuk dieselfde gebly as wat die hele vlieg voor die aanvang van die aanleg van die park was, maar dit sal hoogstens 10-15 jaar in hierdie natuurlike toestand bly: wanneer die Hudson Yards-kompleks voltooi is, die High Line-finale sal net so goed versorg wees as alle ander dele daarvan.
Terselfdertyd is die helfte van die "derde fase" van die park wat aan die voorheen oopgemaakte gedeeltes grens, soortgelyk aan hulle: dieselfde banke wat uit die houtvloer, gruis, blomme, ens. Uitsteek. fragment van die ondersteunende struktuur, wat vir veiligheid oopgemaak en met silikoon bedek is. Vliegtuie het 'n aantrekkingskrag vir kinders geword. Daarbenewens is dit moontlik om skakelaars op spoorlyne te skakel, hoewel die konfigurasie van die spoor hiervan nie verander nie.
