Emirates se dubbeldekkvliegtuie, elk met 'n kapasiteit van 615 passasiers, sal vanaf 1 Desember 2015 op die gewilde Kopenhagen-Doebai-roete ry. Dit is die eerste vlug in Skandinawië met 'n Airbus A380. Die lughawe van die Deense hoofstad, wat geen mededingers in die Skandinawiese streek het nie, is van plan om die landingshek wat nodig is vir so 'n masjien met twee brûe gelyktydig te bou, sy posisie as hawe vir langafstandvlugte - buite Europa - te versterk.. In 2014 het sy passasiersverkeer 25 miljoen mense bereik.
Ondanks sulke kliënte se ambisies, is die opgedateerde Pier C 'n voorbeeld van 'n ingetoë ontwerp, waar die aandag van die outeurs van die projek aan die besonderhede gegee is. Die gebou het byvoorbeeld 'n vlindervormige plan gekry: 'sidebars' aan die sye laat vliegtuie kleiner as die A380 toe om by twee instaphekke baie naby aan die gebou te parkeer, en passasiers sal deur panoramiese vensters 'n skouspelagtige uitsig op hul neuse hê. Vir 'Airbuses' is daar 'n derde instaphek - aan die einde van die gebou.
Die gevels is bekleed met swart panele wat kontrasteer met die wit kleur van die interieur: van marmervloere tot plat sirkels van lampe. Benewens die uitleg wat nodig is vir die lughawe met 'n minimum steun en groot spanwydte, het die argitekte 'n enkele ruimte gemaak uit die gebiede voor die instaphekke en 'sitkamers' vir passasiers, wat doeltreffender en gemakliker is as die gewone "sonering" vir terminale.
Die meubels is gekies in samewerking met die vervaardigers Fritz Hansen en Jönsson Inventar. Saam met die klassieke stoele wat deur Arne Jakobson ontwerp is, word lessenaars vir staande werk en 'familie'-trosse in die pier geplaas.
Om die Airbus A380 te akkommodeer, moes die Kopenhagen-lughawe ook een van sy aanloopbane uitbrei: vir 'n voering met 'n vlerkspan van 80 m en 'n lengte van 73 m pas die standaardbreedte van 45 m nie, dus moes die sykante van die aanloopbaan elk 4 m bygevoeg.
