In 2014 is die kompetisie vir 'Stedelike ontwikkeling van die gebiede aangrensend aan die Moskourivier' gewen deur 'n konsortium onder leiding van Project Meganom. Die kompetisie was hard - toe blyk dit dat die rivier op die punt staan om te transformeer, en daarbuite, en 'n belangrike deel van die stad. "Ons het 'n enorme basis van idees ontvang, van onskatbare waarde vir die verdere ontwikkeling van die stad," het Sergei Kuznetsov gesê oor die uitslae van die Moskou-rivierkompetisie. Maar die omvang van die taak is reusagtig, dit verg baie ernstige, dikwels roetine-werk. Die werk het begin en is aan die gang, maar daar word nou nie veel daaroor gepraat nie.
In 2015 het die Navorsings- en Ontwikkelingsinstituut van die Algemene Plan, saam met die argitekte van Meganoma, die volgende, meer gedetailleerde weergawe van die konsep vir die ontwikkeling van kusgebiede met die perspektief tot 2035. In 2016 was die Navorsings- en Ontwikkelingsinstituut vir Stedelike Beplanning van die stad Moskou die operateur van die implementering van die konsep van stedelike ontwikkeling van kusgebiede. Ons het met die direkteur Dina Sattarova gesels oor die uitslae van 2017.
Dina Sattarova, direkteur van die Instituut
Stedelike beplanning van die stad Moskou
– Die kompetisie vir die stedelike ontwikkeling van die Moskva-rivier was een van die eerste kompetisies van die Moskou-argitektuurkomitee, saam met Zaryadye-park en nuwe metrostasies. Anders as die bogenoemde wedstryde, het ons egter nooit die voortsetting van die onderwerp gesien nie, en op die een of ander manier het almal dit vergeet
- Die omvang van die Moskva-rivierprojek kan nie vergelyk word met puntvoorwerpe nie, selfs nie sulke groot soos Zaryadye Park nie, om nie te praat van metrostasies nie. Dit is nie net belangrik om argitektoniese en beplanningsoplossings vir individuele afdelings te ontwikkel nie, maar ook om die prentjie in sy geheel voor te stel. Terselfdertyd, in voldoende besonderhede, aangesien die Moskva-rivier deur die hele stad vloei en gebiede wat heeltemal anders van aard is, in een geheel verbind, en dit terselfdertyd - beplan - van mekaar skei. Ons taak is 'n diepgaande ontleding van verskillende aspekte en, tot 'n mate, die koördinering van ontwerpers en ontwikkelaars, die werk van verskillende organisasies wat verantwoordelik is vir sekere gebiede - vervoer, water, behandelingsfasiliteite. Daar moet ook op gelet word dat na die kompetisie die daaglikse en roetine in werklikheid begin het, waarvan die fases nie konstant gedek moet word nie. Die stad het reeds die resultate van die werk van stadsbeplanners in kusgebiede begin ontvang - dit is aangelegde walle onder die My Street-program, en die huidige implementering van groot stedelike beplanningsinisiatiewe langs die wal, insluitend ontwikkeling, ingenieurswese en vervoerinfrastruktuur, en verbeteringselemente.
Watter werk aan die ontwikkeling van kusgebiede verrig u instituut?
- Die Instituut het die konseptuele plan wat deur die wenners van die kompetisie voorgestel is, bygewerk en 'n nuwe vlak van uitwerking van stedelike beplanning en argitektoniese-ruimtelike ontwikkeling van gebiede gebring. Ons het die stedelike ontwikkelingspotensiaal van die kusgebiede beoordeel met 'n oppervlakte van ongeveer drie en 'n half duisend hektaar.
'N Konsepstrategie vir die ontwikkeling daarvan is ontwikkel; dit is 'n ingewikkelde werk. Enersyds bied ons strategiese beplanning aan, andersyds 'daal ons' na die vlak van uitwerking van argitektoniese en beplanningsoplossings vir individuele afdelings. Die resultaat van die strategie sal 'n komplekse scenario wees van stedelike ontwikkeling van die gebiede aangrensend aan die Moskva-rivier, wat daarop gemik is om 'n enkele, samehangende stedelike ruimte te skep wat 'n effektiewe sosio-ekonomieseekologiese, vervoer- en ruimtelike ontwikkeling. Die doel van die strategie is om die stedelike lewensscenario te versterk, die bedryfsaktiwiteit en beleggingsaantreklikheid van die gebiede te verhoog. Ons voer ook argitektoniese konsepte uit vir individuele fragmente van gebiede.
Sulke grootskaalse projekte is op lang termyn ontwerp. Word die ervaring van buitelandse projekte in die eerste plek in ag geneem wat reeds geïmplementeer is?
- Daar is baie buitelandse voorbeelde, en ons ondersoek voortdurend suksesvolle voorbeelde van die reorganisasie van kusgebiede in verskillende stede van die wêreld. Ons het in detail besin oor die studie van die ervaring van New York, waar na ons mening die mees volledige hiërargie van die nodige dokumente ontwikkel is - vanaf die vlak van strategiese beplanning vir die ontwikkeling van die hele kusgebied van die stad met 'n diep analise van sosiale, omgewings- en ekonomiese aspekte, weerspieël in die New York City Comprehensive Waterfront Development Plan - Vision 2020, tot op die vlak van geselekteerde kusgebiede. 'N Voorbeeld van laasgenoemde is die Transforming the East River Waterfront-projek, waar die vorming en aktivering van skakels tussen aangrensende gebiede en die rivier beskou word as 'n bepalende faktor in die suksesvolle ontwikkeling van gebiede: hierdie skakels moet versterk word deur oop openbare ruimtes op die benaderings tot die rivier en op die rivier self. Dit is hierdie beginsel wat ons as basis geneem het by die ontwikkeling van argitektoniese konsepte vir gedeeltes van kusgebiede, die vorming en aktivering van beide langsverbindings langs die rivier en dwarsverbindings wat toegang tot die rivier bied.
Uiteraard is die strategie ontwerp om verskillende aspekte van die inwoners van die stad te beïnvloed. Hoe word die belange van die stedelike gemeenskap in ag geneem?
'Volgens ons bevel het 'n span sosioloë onder leiding van professor Viktor Vakhstein 'n sosiologiese studie gedoen van die versoeke van die hoofgroepe gebruikers van die Moskou-rivierkusgebiede om die ooreenstemmende ontwikkelingscenario's te bepaal. Op grond van 'n opname onder inwoners van kusgebiede en besoekers aan die walle, beleggers en ontwikkelaars, reisondernemings en kundiges, is die formate vir die verbetering van walle vir gemaklike ontspanning bepaal; dienste, dienste, geleenthede en ekonomiese aktiwiteite. Voorstelle van die kundige gemeenskap is ontvang; die verwagtinge van die sakegemeenskap van deelname aan beleggingsprojekte vir die ontwikkeling van kusgebiede langs die Moskwerivier is geïdentifiseer en die vlak van solvensie en aankoopaktiwiteit op die walle is bepaal. Scenario's vir die ontwikkeling van kusgebiede is ontwikkel na gelang van hul ligging.
Die Instituut het ook die stedelike beplanningspotensiaal van kusgebiede van die Mnevnikovskaya-vloedvlakte tot die westelike deel van die Nagatinskaya-vloedvlakte van Moskou beoordeel - vir die gekoördineerde ontwikkeling van sy optimale funksionele beplanningstruktuur, sektorale, infrastruktuur- en ekonomiese ontwikkeling. Ons het die bestaande situasie ontleed en die parameters van die stedelike ontwikkeling van die gebied bepaal, voorstelle geformuleer vir die beplanningsorganisasie, oplossings vir argitektoniese en stedelike beplanning, die ontwikkeling van ingenieurswese, vervoer en sosiale infrastruktuur; 'n saamgestelde kosteberaming gedoen.
- Hoe die wenkonsep in u werk weerspieël word
kompetisie in 2014 en neem Meganom nou deel aan die ontwikkeling van die projek?
- Ja, Meganom ontwikkel argitektoniese en beplanningsoplossings vir sommige kusgebiede. In die besonder is die gebiede van 'n deel van die sentrale walle, wat nie in die program "My Street" opgeneem is nie, fragmente van ongemaklike afdraande na die water, waarvoor heropboumaatreëls nodig is. Die plaaslike oplossings wat deur die argitekte voorgestel word, word deur die spesialiste van ons instituut geïntegreer in een funksionele beplanningstruktuur van kusgebiede om 'n verbonde, oop en toeganklike openbare omgewing langs die walle te vorm.
Ons kan nie sê dat ons heeltemal gebaseer is op die Meganoma-konsep nie, maar hul voorstel het die beginpunt geword vir die ontleding van die gebiede en die oplossings wat ons voorstel. Ons het byvoorbeeld die moontlikheid van waterfiltrering in die Moskourivier bestudeer deur kunsmatige eilande te gebruik wat deur Meganom voorgestel is.
Die ekoloë en ingenieurs van ons instituut het die huidige situasie ondersoek, en dit het geblyk dat dit om baie redes, insluitend klimaat en ekonomies, in Moskou onprakties en oneffektief is om ten minste in die huidige stadium so 'n model van watersuiwering te gebruik: nie Al die reënval op die oppervlak word skoongemaak voordat u die Moskwerivier binnegaan, terwyl dit die grootste besoedeling is. Dit is dus nodig om hierdie probleem op te los om die ekologie van die Moskva-rivier te verbeter. Danksy die amptelike data wat ontvang is, het ons die liggings van die bestaande behandelingsfasiliteite geïdentifiseer en 'n uitleg vir nuwe persone voorgestel. Sommige van hulle sal toegerus wees met 'n benutbare dak waarop beplan word om 'n openbare ruimte toe te rus wat versadig is met verskillende funksies: speelgronde, 'n pier, 'n kafee - en sal aantreklikhede word.
Verbeterde dakke van rioolsuiweringsaanlegte is 'n interessante stap. Watter ander nuwe oplossings, 'n paar nuwe besonderhede van die groot Moskwerivier-projek, sou u noem?
- Ons het veral voorgestel om 'balkonne' onder die Shelepikhinsky- en Dorogomilovsky-brûe te skep.
Die balkon onder die Dorogomilovsky-brug is bedoel om 'n nuwe trekpleister vir burgers te word - dit is 'n openbare ruimte, 'n multifunksionele, transformeerbare platform: 'n oop verhoog vir optredes, insluitend opvoering deur die Pyotr Fomenko-teater, en terselfdertyd - kykplatform, 'n plek van aktiewe ontspanning. Die struktuur sal nie meer as 20 meter buite die oewer uitsteek nie. Met hierdie oplossing kan u so na as moontlik aan die water kom, en danksy die lae konstruksie van die platform self kan tot 200 mense daarop wees.
Aangesien ons oor die rivier praat - is daar nuwe brûe?
- Ja, en nogal baie. Stedelike ontwikkelingsplanne vir die gebiede van die Moskva-rivier in die sentrale swembadgebied sluit tot dusver die skepping van 17 nuwe brûe in, waarvan 9 motors en voetgangers is, 8 slegs voetgangers: twee op die grondgebied van die gerekonstrueerde ZIL, vier voetgangers brûe oor die Moskva-rivier, verskeie oor spoorweë wat die stad se weefsel nie minder radikaal sny as riviere nie. Ses van hierdie brûe is reeds in die PPT (terreinbeplanningsprojek) opgeneem, 8 is voorgestel in die NI- en PI-algemene planprojek. Na die ontleding van hierdie materiaal en die vervoersituasie het ons instituut nog drie nuwe voetgangerbruggies voorgestel: een wes van die stad, tussen die Botaniese Tuin van die Eerste Moskou Mediese Universiteit aan die linkeroewer van die rivier en Kulnevastraat aan die regterkant; die tweede - oor die spore van die Kiev-spoorweg, nie ver van die Studencheskaya-metrostasie nie, moet hierdie brug die gebied van die Berezhkovskaya-wal verbind met die gebied van Studencheskaya-straat en die Kutuzovsky-vooruitsig, die derde - vir die toekomstige ontwikkeling van die gebied van die Paveletsky-vragwerf. In die ontwikkelingsgebied van die grondgebied van die Paveletsky-vragwerf is ook 'n motorbrug-voetgangerbrug voorgestel om die 1ste Paveletsky-gang met Dubininskaya-straat te verbind.
U het die koördinering van die werk van verskillende departemente genoem. Die gebied van die rivier en sy oewer is in hierdie opsig 'n moeilike gebied; nie net plaaslike owerhede nie, maar ook federale is hier betrokke. Hoe word dit in die praktyk gedoen?
- Inderdaad, sommige van die maatreëls wat ons voorstel, vereis aktiewe interdepartementele interaksie op streeks- en federale vlak. In die besonder het ons instituut namens die kurator van ons werk - die hoofargitek van die stad Sergey Kuznetsov - die konsep van passasierwaterroetes langs die Moskourivier ontwikkel.
Die direktoraat van die Moskou Vervoersentrum, met 'n drievoudige departementele ondergeskiktheid - die Russiese Federasie, Moskou en die Moskou-streek - help om die konsep wat ons ontwikkel het met kollegas van federale en streeksafdelings te bespreek.
Ons word baie ondersteun deur Vladimir Ivkin, hoof van die Departement vir die ontwikkeling van vervoer- en logistieke infrastruktuur en binnelandse vervoer. Ons hoop dat ons danksy sy deelname en die belangstelling van kollegas uit verskillende departemente die konsep geleidelik sal kan finaliseer en die projek kan implementeer.
Watter ander projekte word benewens die ontwikkeling van die kusgebiede van die Moskourivier by die instituut ontwikkel?
- Vandag bevat die afdeling navorsing en ontwikkeling van die Gradplan van die stad Moskou ses produksieafdelings: die departement argitektuur en beplanning, die departement wetenskaplike en ekonomiese navorsing, die departemente ingenieursinfrastruktuur, die beoordeling en ontwikkeling van sosiale infrastruktuur, asook as die vervoer- en omgewingswerkswinkels.
Die Instituut is relatief onlangs, in 2012, gestig as 'n instelling ondergeskik aan die Komitee vir Argitektuur en Stedelike Beplanning van die stad Moskou. Ons is aktief betrokke by die ontwikkeling van territoriale beplanningsprojekte vir die implementering van die behuisingsopknappingsprogram in die stad Moskou, sowel as by die beplanning van vervoersentrums, ons werk aan algemene en meesterbeplanning. In 'n kort tydjie van die instituut se aktiwiteite is 'n evaluering van die stedelike beplanningspotensiaal van die gebiede van die stad Moskou met 'n totale oppervlakte van 60 duisend 500 hektaar, insluitend 'n aantal nywerheidsones wat een-en-dertig produksiegebiede bevat, ingesluit. uitgevoer.
In 2017 het die instituut riglyne ontwikkel vir die beoordeling van die ekonomiese doeltreffendheid van geïntegreerde ontwikkeling van gebiede - vir ontwerpers.
Ons navorsingsaktiwiteite is ook daarop gemik om die metodes van wiskundige modellering van die stad se vervoerstelsel te verbeter. Spesialiste van die vervoerwerkswinkel van die staatsoutonome instelling "NI en PI Gradplan van die stad Moskou" het 'n sagteware- en hardewarekompleks ontwikkel - 'n model van die vraag na vervoer vir die stad Moskou en die Moskou-agglomerasie. Die model het 'n aantal voordele en word gebruik in die ontwikkeling van alle stedelike beplanningsdokumentasie wat deur die instituut ontwikkel is - maar dit is volgens my 'n onderwerp vir 'n aparte gesprek …
