Die Mirax-maatskappy, wat hoofsaaklik bekend staan vir die Federation Tower, voer nou baie projekte in die stad uit, ook direk daarnaas. Aan die buitekant van die Derde Ring ontwerp Norman Foster 'n eiervormige gebou, nie meer die eerste in die heer se uitgebreide portefeulje nie; Aan die oorkantste oewer van die Moskva-rivier is die konstruksie van die Mirax Plaza-kompleks deur Sergei Kiselev, waaroor ons onlangs geskryf het, in volle gang. Om eerlik te wees, word al twee blokke aan hierdie kant van die rivier, tussen die Derde Ring, Kutuzovsky Prospekt, Filevskaya Metro Line en 1812 Street, deur Mirax herbou: Kionori Kikutake se huis sal in die westelike deel geleë wees (wat bespreek is tydens 'n openbare raad verlede November), sal in die sentrum 'n administratiewe en besigheidskompleks "Gelion" gebou word deur die projek van Alexei Vorontsov. In die suide, langs die laan, met die deelname van Sergei Kiselev, sal 'n hele "instituut" kwart van Stalin se tyd herbou word. Die skaal op sigself en die name van die argitekte wat by die implementering daarvan betrokke was, laat geen twyfel dat hierdie deel van Moskou beslis in die nabye toekoms sal verander nie.
Onlangs is 'n geslote argitektoniese kompetisie gehou vir die rangskikking van die wal, aangrensend aan die genoemde kwartiere. Dit is trouens 'n deel van die rivieroewer tussen die Mirax Plaza in aanbou en die toekomstige Kikutake-huis, wat op die MIPIM-uitstalling in Cannes vertoon is onder die naam Paradise living - paradise life. Die Paradise Home het 'n gepaste wal nodig - en ek moet sê dat die rivieroewer die laaste "onbesliste" projek vir hierdie gebied is. Vier projekte het die finale oorweging bereik: Dmitry Alexandrov, Alexander Asadov, die Ierse argitektuuronderneming Murray Ó Laoire en die eie argitektoniese ateljee van die Mirax-maatskappy. As gevolg hiervan is die projek van A. Asadov se werkswinkel gekies. Ons hoop om later van hom te vertel, en stel u nou die projek van Dmitry Alexandrov se werkswinkel onder u aandag.
In die eerste plek moet gesê word dat die perseel kompleks is; dit het byna dieselfde probleme as die perseel waarop Mirax Plaza gebou word. Daar is 'n drukrioollyn, gaspype en hoogspanningskabelings. Hier, met 'n bietjie inspringing van die kus af, loop die Filevskaya-metrolijn - eintlik word beplan om dit in die ensemble van die multifunksionele kompleks op te neem; dit word sy suidelike grens wat die kompleks van die stad skei. 'N Snelweg sal oor die metro ry, sowel as 'n monorail of' ligte metro '- op hierdie gedeelte verbind drie paaie dus tegelyk. Verder draai die monorail na die noorde en langs die brug oor die Moskva-rivier na die toekomstige Foster-gebou. Parallel aan die monorail, sal daar nog 'n motorbrug wees. Hier het die argitekte dus voor 'n spesifieke stedelike beplanningstaak te staan gekom - alreeds uitgegaan van die mees algemene omstandighede, is dit duidelik dat ons nie 'n huis of 'n straat of selfs 'n kwartier in die gesig staar nie, maar eerstens 'n vervoer, maar ook 'n openbare en natuurlike, as ek dit mag sê. Nou het hierdie gebied die status van 'n 'natuurlike sone', maar in werklikheid is die oewer gevul met industriële barakke wat langs die rivier gestrek is, met verskeie stomp bome tussen hulle. Die gebied is styf omhein - dit is onmoontlik vir 'n sterfling om daarheen te kom. Daar is geen wal nie - oorkant die mees gesogte konstruksieterrein in Moskou, is die rivieroewer vuil, maar maagdelik.
Die oplossing wat Dmitry Alexandrov voorstel, kan kalm en lakonies genoem word. Die kompleks vorm 'n lae ruimte langs die kusstrook, half oop na die water. Die draai van die rivier word effens beklemtoon, versterk deur die kontoere van die geboue en word gedeel deur drie geboue. Die "neuse" van hierdie pilare draai na die weste, teen die riviervloei, en vorm baaie. Hierdie draai is nuuskierig - waarskynlik is dit bedink sodat die water in die baaie nie stagneer nie.
Oor die algemeen word daar in hierdie projek spesiale aandag aan die rivier gegee, die rivier is die hooftema. Dit is ongewoon vir Moskou, Moskou is so 'n stad waar daar blykbaar baie riviere, klowe en verskillende ondergrondse waters is, maar dit word nie gevoel nie. Moskou-riviere word meestal gesien as 'n vuil, industriële en ongemaklike plek - nie soos in Sint Petersburg nie, wat letterlik deurspek is met die kultus van riviere en brûe.
In die projek van Dmitry Alexandrov, is die teenoorgestelde waar, hy sluit nie die water af nie, maar sluit dit in, en ook aktief. Hierdie benadering het sy redes - die rivier hier is nog nie baie vuil nie, hier is dit nog relatief naby Serebryany Bor. 'N Seiljagklub word rondom die piere beplan. Die gebou van die apart-hotel, gekombineer met 'n sakesentrum, op die dak waarvan 'n helikopterplatform bedink is, hang bo-oor die grootste pier. Die glasgevel (die projek gee 'n sweempie vrolike gekleurde glas) word die riviergevel van die kompleks. Publieke kafees is bo die tweede en derde baan geleë. In die winter - as die Moskwerivier ooit weer vries - word daar ysskoue beplan.
Na water is die tweede tema van die projek land. Streng gesproke is daar in die moderne argitektuur drie benaderings tot die aarde: dit word opgegrawe en heeltemal vernietig, of na die dak oorgedra, of andersom, word nie aangeraak en versigtig gekweek nie. Dikwels word al drie benaderings in een projek saamgevoeg. Hier lyk dit asof dit gebeur het. Aan die een kant word daar in sy regverdiging geskryf dat die hoeveelheid "uitgrawingswerk" minimaal is - dit beteken dat hulle slegs sal grawe waar dit baie, baie nodig is. Aan die ander kant, as u na die kompleks in die gedeelte kyk, kan u sien dat die hele kus verander is in 'n uitgebreide holle van betonplafonne wat bo die grond uittroon: die metrolijn, wat nou oop is, word in die tonnelkas, op die dak waarvan 'n pad sal verby gaan en pilare geïnstalleer word wat die monorail ondersteun. Verder na die rivier - winkels, kafees en parkeerterreine, op die dak waarvan 'n boulevard gereël sal word. Die groen dak strek oor al die geboue en verdubbel die ontspanningsarea. Daar word beplan om ongeveer 'n meter grond te giet om nie net gras nie, maar ook pretensielose bome met struike te plant. 'N Volwaardige boulevard verskyn bo die' regte 'rivieroewer tot twee verdiepings, maar terselfdertyd op die grondvlak van die naburige blok. Trouens, die hele kompleks is noukeurig op die helling van die rivierboog aangebring en gebruik die natuurlike hoogteverskil.
Die "derde element" van die projek is mense, of eerder, hul beweging. Daar is veral klem gelê op die "afleiding van strome": die feit is dat nie alle ruimtes van die kompleks publiek beskikbaar sal wees nie - sommige daarvan sal 'n "klubsone" word, wat toeganklik is met sommige lidmaatskapkaarte van ons tyd (alhoewel daar van tyd tot tyd klubsones vir die algemene publiek beplan word). Daarom was dit nodig om te voorsien hoe gewone en ongewone mense sou beweeg en waar motors sou wees. Daar sal geen motors binne die kompleks wees nie, behalwe die bogenoemde pad op die dak van die metro, wat langs die grens loop. Twee ingange word beplan: van die ooste van die kant van die "Mirax Plaza" en van die weste van die kant van die Kikutake-huis; parkeerplek sal voor elke ingang gereël word - verder is dit veronderstel om met elektriese motors, fietse of te voet te beweeg. Dit sal nodig wees om vertikaal tussen die vlakke te beweeg - met hysbakke.
Sulke "elementêre" - van die woord "element" - beteken nie vereenvoudiging nie, maar eerder die teendeel: die projek, enersyds, is in argitektoniese vorme beperk - en andersyds word die gedetailleerde werk daarin gelees, presies wat nodig is vir die "nodale" plek - met die grond, water, mense. Asof hulle oor die kompleks nadink, dink die argitekte op hul beurt aan elk van sy samestellende 'sake', wat uiteindelik gelei het tot die geboorte van 'n diskrete, maar inwendige ingewikkelde struktuur.
