Die nuwe spoorwegterrein Luik-Guillemin, wat die 1958-gebou vervang het, het ongeveer tien jaar geneem om te bou; dit was nodig om konstruksie te kombineer met die volledige werking van die stasie, wat ongeveer 36 000 mense per dag bedien. Hierdie aantal sal nou toeneem namate die stasie die TGV-spoednetwerk betree (die tegniese vereistes daarvan het die bou van 'n nuwe gebou noodsaak).
Die konstruksie is ook bedoel om die ontwikkeling van die stedelike gebied van Guillemin te stimuleer: die heropbou van die stasieplein, die bou van 'n nuwe laan vanaf die stasie na die Maas en die transformasie van die eiland Boveri aan hierdie rivier in 'n "museum-eiland" hou direk daarmee verband.
Die stasie, geleë tussen die beboste heuwels, is 'n 'gebou sonder 'n gevel'. Die ontwerp daarvan is beperk tot 'n elegante golwende dak van 39 staalboë, nie soos gewoonlik oor die spore nie, maar langs die treine. Die gebou bereik 'n lengte van 200 m, op die hoogste punt van sy staal- en glasplafonne tot 50 m. Vyf platforms is egter amper heeltemal oop vir moontlike slegte weer - maar u kan ook bespaar op beligting gedurende daglig.. Glasblokke vorm deel van die plaveisel van passasiersplatforms, waardeur die sonstrale in die ondergrondse gedeelte van die stasie binnedring: in die gange tussen perrons en 'n motorhuis vir 800 motors.
