Die foto's van die geboue is geneem met behulp van 'n hommeltuig.
Dit was moontlik om die gebou vanuit 'n voëlvlug te bekyk voor die era van lugvaart, nie net vanaf die naburige berg nie: die aanbiedingsmodelle het net so 'n effek gegee, en hul skoonheid kon die aandag aflei van die gedagte oor die persepsie van die verwagte strukture die grond, alhoewel dit wel die deurslag gee vir enige gebou. In die 20ste eeu het vlieënde vliegtuie en lugfotografie alledaags geword, en die siening van die projek van bo af, altyd opwindender as aardse perspektiewe, het selfs meer relevant geword. Dus, in die 1960's in die USSR, is lugreise oor kort afstande as 'n belowende manier van vervoer beskou, en passasiers is selfs per helikopter van die lughawe na vier lughawens in Moskou afgelewer. Daarom het die argitekte in daardie jare in hul projekte vir Moskou rekening gehou met die voorkoms van die "vyfde gevel" - die uitsig op die gebou van bo, en ook beplan om die dakke te gebruik. Daar is egter vlugte oor die hoofstad verbied, dakterrasse - om veiligheidsredes - dus, wat in die projekte bedink is, is nie tydens die konstruksie geïmplementeer nie, en die dakke het in 'n "pakhuis" van tegniese installasies verander.
In massa-ontwikkeling, waar dit nie moontlik was om elke gebou 'n individuele voorkoms te gee nie, het die argitekte dit 'verlos' met die skoonheid van oplossings vir beplanning, wat selde van die grond af beoordeel kon word, maar aan 'n groot amptenaar wat die uitleg bestudeer, moet hulle uiters aantreklik gelyk het (sien “Sowjet-residensiële argitektuur vir estetika”).
Geen massale, "stuk" voorwerpe van die afgelope dekades van die bestaan van die USSR het egter 'n indruk op voetgangers en passasiers van voertuie gemaak nie. Terselfdertyd lyk hul noukeurige deurdagte en dikwels baie komplekse vorm en samestelling heeltemal anders as hierbo, wat die werk van die ontwerpers moet evalueer.
Paleis van pioniers op Lenin Hills
1959–62
V. S. Egerev, V. S. Kubasov, F. A. Novikov, B. V. Paluy, I. A. Pokrovsky, M. N. Khazhakyan, Yu. I. Ionov.
Die maksimum skiethoogte is 470 m.
Die argitekte volg die voorbeeld van hul voorgangers van die avant-garde-era en skep 'n ruimte-wye uitleg wat ontwerp is vir die uitsig vanaf 'n vliegtuig: 'n enkele ligte "front" na die Pioneer Parade Square en kamerhowe gevorm deur afsonderlike geboue aan die teenoorgestelde kant kant.
Universele sportsaal "Druzhba" in Luzhniki
1977–1980
Yu. V. Bolshakov en ander.
Die maksimum skiethoogte is 220 m.
Die sportsaal, gebou vir die Olimpiese Spele-80, wek tradisioneel organiese assosiasies op van die vlak van menslike groei: 'n blom, 'n seester en dies meer. Maar vanuit die lug word die helder geometrie van hierdie gevoude betonhuls duidelik, wat interessanter en dieper is as enige voorwerp 'prototipes'.
Die belangrikste rekenaarsentrum van die Staatsbeplanningskomitee van die USSR in Akademika Sakharovlaan
1964–1974
L. N. Pavlov en ander.
Die maksimum skiethoogte is 280 m.
Die GVT's, wat onmiddellik die aandag van 'n voetganger van bo af trek, lyk nie so indrukwekkend nie: 'n weldeurdagte verdeling van vloere - tegnies, masjien en kantoor of driehoekige steunpunte van die straatfasade is onmerkbaar. Selfs in die afwesigheid van hierdie besonderhede, bly die verhoudings van eenvoudige geometriese vorms egter - die toring en die stilobaat.
Zhiguli motor diensstasie op die snelweg Varshavskoe
1967–1977
L. N. Pavlov en ander.
Die maksimum skiethoogte is 650 m.
Leonid Pavlov het hierdie gebou beskou as 'n Suprematistiese komposisie, ontwerp vir 'n lugfoto, en van bo af lyk die diensstasie, ontsier deur die aktiwiteite van 'ekonomiese entiteite', nog steeds indrukwekkend. Die boonste gedeelte wys die boonste punt van die driehoek op die Moskou-ringweg en motors wat daarheen jaag (dit word in hierdie rigting na die rand van die basis verskuif, wat die hele struktuur 'n dinamiese karakter gee). Die dak van die groot stilobate met die motorhuise word verlevendig deur 'n menigte dakvensters. Daar kan aanvaar word dat baie min gedoen kan word om die gebou terug te bring na sy oorspronklike - of naby aan die oorspronklike - voorkoms: sorg net vir die uitsig vanaf die grond …
Museum van V. I. Lenin in Gorki Leninskih
1975–1987
L. N. Pavlov en ander.
Die maksimum skiethoogte is 200 m.
Die werk van 'Sowjet-postmodernisme' verwys ons direk na antieke en antieke Oosterse argitektuur, na die samestelling van 'n herehuis en 'n Christelike basiliek. Die eggo's van vorige tydperke was veronderstel om die "legende van Lenin" die betekenis te gee wat dit nodig gehad het in die laat Sowjet-era. Die luguitsig herinner aan ander fasades en die gereelde uitleg van die gebou, gewoonlik gesien vanaf een, die bekendste punt.
Instituut vir Bioorganiese Chemie in Miklukho-Maklayastraat
1976–1984
Yu. P. Platonov en ander.
Die maksimum skiethoogte is 630 m.
Die IBH-gebou is 'n ideale kandidaat vir lugfotografie en is bekend vir sy ongewone plan in die vorm van 'n dubbele heliks van DNA. In teenstelling met baie ander geboue met 'n "figuurlike" plan, wat glad nie interessant lyk as dit vanaf die grondvlak gesien word nie, trek die instituut die aandag van voetgangers met sy dinamiese samestelling, wat sy groot gebiede versprei oor 'n reeks relatief lae volumes.. Die gebou getuig dus van die verband van die na-oorlogse Sowjet-modernisme met die Russiese avant-garde: die plan en die indruk wat dit op die voetganger en die motoris maak, herinner aan die uitleg van die Khavsko-Shabolovsky-woongebied, wat die teorieë van rasionaliste van die 1920's oor die dinamiese persepsie van argitektuur.
Paleontologiese Instituut en Paleontologiese Museum. Yu. A. Orlova in Teply Stan
1972–1987
Yu. P. Platonov en ander.
Die maksimum skiethoogte is 330 m.
Dit is moeilik om te raai oor die uitleg van die baksteen "kasteel" van buite: niks verraai die bestaan van 'n groot binnehof daar nie, en die ideale korrektheid van die "vierkant in vierkant" vanaf die grond is ook moeilik om op te let. Vier torings laat dit nie toe nie, een aan weerskante van die gebou: dit lyk asof hulle die statiese plan soos 'n wiel probeer draai. Al die funksies van die projek is van bo af goed sigbaar, en komplementeer die skynbaar selfversorgende voorkoms van die struktuur.
Kompleks van die Akademie vir Wetenskappe aan die Leninheuwels
1974–1997
Yu. P. Platonov en ander.
Die maksimum skiethoogte is 600 m.
Die tweelingtorings bekroon met die berugte 'goue' konstruksie is 'n integrale deel van die panorama van die Suidweste. Hulle is duidelik van ver af sigbaar, dus is dit maklik om te vergeet van hul minder opvallende fondament uit meer dele wat rondom die binnehof georganiseer is: die ooreenkoms met 'n klooster is doelbewus in die uitleg gelê. Boonop, slegs vanuit die lug - of vanaf die boonste verdiepings van die torings self - kan u die komplekse vloere van hierdie fondament waardeer, amper skouspelagtiger as die voorkoms van hierdie "basis" vanaf die grond.
Woonkompleks "Lebed" op die snelweg Leningradskoe
1967–1974
HEL. Meerson en andere.
Die maksimum skiethoogte is 430 m.
Die kompleks van vier torings van 16 verdiepings is 'n eksperimentele behuising. Maar die gevels van elegante huise aan die oewer van die Khimki-reservoir met dun steunpunte op die eerste verdieping word nou so verwaarloos dat die skoonheid van die argitektoniese konsep moeilik van die grond af kan beoordeel word. En van bo af kan 'n mens die konsekwentheid van die ligging van die torings met die landskap en die eienaardigheid van die kompleks duidelik sien - die stilobate wat die geboue verenig, die nodige dienste en motorhuise akkommodeer ('Swan' is gebou in die konteks van die program van massamotorisering).
Voorbeeld belowende woongebied Chertanovo-Severnoye
1975–1982
M. V Posokhin, L. K. Dubek en ander.
Die maksimum skiethoogte is 450 m.
Die gebied is gebou op 'n oppervlakte van 100 hektaar aan die rand van die Bitsevsky-bospark. Die indrukwekkendheid van die geboue met verskillende verdiepings word beklemtoon deur die verskille in die vallei van die Chertanovka-rivier. Die beeld van die nuwe stad, wat in die voltooide samestelling aan die stad van die oue herinner, moes nie deur motors versteur word nie: opritte en motorhuise was onder die grond versteek. 'N Netwerk van voetpaadjies en 'n ontwikkelde diensinfrastruktuur is vir inwoners geskep. Die projek is egter nie ten volle geïmplementeer nie: sommige van die residensiële geboue is vervang met standaardgeboue, en die gemeenskapsentrum van die distrik en ander komponente is glad nie geïmplementeer nie.
