Hierdie kompleks dra die status van 'ter plaatse', dit wil sê, gebou op die grondgebied van die onderneming en uitsluitlik bedoel vir 'interne gebruik'. So 'n gebruiksdoel het egter nie die skrywers van die projek gekeer om na 'n helder en dinamiese argitektoniese beeld van die gebou te soek nie.
Die rol van die onderneming is in hierdie geval die Moskou Internasionale Multimodale Sentrum - 'n grootskaalse logistieke kompleks wat die opberging en vervoer van verskillende materiale en goedere op goederetreine en motors organiseer. Gevolglik is die situasie suiwer industrieel - dit is die meeste dat geen industriële sone is nie, enersyds 'n "mortel-beton-eenheid", enersyds 'n spoorwegvragwerf ('n plek waar vraghouers uit treine verwyder word) opgehoopte). Op die grondgebied waar beplan word om die hotel te bou, was daar vroeër 'n asfaltaanleg, en na die konstruksie sal dit omring word deur nuwe parkeerterreine vir houers, pakhuise en vragmotorparkeerplek - dit is in 'n woord 'n reuse-industriële spilpunt wat volgens sy eie wette en regulasies leef, en slegs mense vir wie logistiek en vragvervoer werk.
Dit verklaar waarskynlik eerstens die funksionele program van die kompleks, wat deur PTAM Vissarionova ontwerp is. Die toekomstige gebou, hoewel dit 'n hotel genoem word, bestaan hoofsaaklik uit kantore (uit 8 500 vierkante meter beslaan die hotel slegs 811, terwyl die kantoorruimte meer as 5 000 is). In werklikheid word 'n klein blok met gesellige kamers in die kantoorruimte gesoldeer, en die ingange na die kantore en die hotel word aan weerskante van die gebou herlei, sodat die nagwaens en die bestuurders wat dit bestuur nie mekaar kruis nie. onnodig. Die argitektuur van die kompleks is enersyds ook suiwer saaklik: reghoekige volumes en wye vensters van vensters lyk soos die klassieke modernisme van die 1970's, almal fabrieks- en instituutgeboue wat destyds in oorvloed gebou is. Dit is moeilik om nie met die outeurs van die projek saam te stem nie: so 'n oplossing is die beste in 'n industriële omgewing, maar by nadere ondersoek van die projek blyk dit dat die argitekte die brutaliteit en lakonisme van modernisme organies aangevul het met hoëtegnologiese elemente.
Die hoofgevel van die gebou is nie so reguit en plat bedink soos in die 1970's nie, maar geboë. Meer presies, die glasmateriaal met lang horisontale vensters, waaruit die hele gebou bestaan, word hier in drie lae verdeel, netjies aan die sykante toegedraai en bo-op met 'n dun betonstrook (dit is hoe burrito's in 'n dun koek, en 'n mens wil dit ook vergelyk met 'n eindelose strook pad). Die eerste verdieping is 'n uitsondering: dit is heeltemal geglasuur en die deursigtige doek is slegs op sommige plekke gevoer met dun vertikale vertrekke - daar is 'n voorportaal en 'n eetkamer (met 'n wenteltrap wat na die tussenvloer lei).
'N Drie-verdieping "staaf" word bo-op die glasstrook geplaas, en die "neus" (ongeveer 'n derde van die totale lengte) word op die grond getrek. As gevolg hiervan druk dit die volume van die eerste verdieping gedeeltelik in die teenoorgestelde rigting - die voorportaal en die eetkamer bestaan blykbaar effens outonoom van die hele kompleks af, en die dinamies skuins einde gee hierdie deel van die gebou 'n duidelike ooreenkoms met 'n hoëspoedtrein. Die boonste verdiepings word gevorm deur 'n soortgelyke 'staaf', maar hierdie keer word dit nie net bo-op die middelste een gelê nie, maar ook daarop gekruip soos 'n slang wat sy driehoekige kop op 'n klip gelê het. Om alles te kroon draai die argitekte hierdie volumes effens in verhouding tot mekaar, waardeur die gebou 'n uitgesproke tektoniek verwerf, sowel in profiel as vooraansig. Dit is aanloklik om Zaha Hadid te onthou, in byna elke gebou waarvan die strepe soortgelyk verweef is. Die buigings van Vissarionov is egter nie so radikaal nie, en die belangrikste is dat hierdie 'golf' geheel en al deur die konteks bepaal word. Soos voorgestel deur die outeurs van die projek, is die gevel van die hotel sensitief vir sy onmiddellike omgewing: vragmotors ry dit dag en nag om, die lug word voortdurend geskud deur hul groot massa en die gegrom van enjins en die draaie van die glas. stroke van die gevel "reageer" op hierdie vloei.
Die volume van drie geboë 'strepe' is die voorste helfte van die gebou. Die tuinblok is 'n reghoekige parallelepiped, ook gevoer met horisontale linte van vensters. Die hotel is op die tweede verdieping van hierdie deel van die gebou geleë, en trappe is aan die ente tussen die twee dele ontwerp - dit is diep in die sygevel ingesink, daarom lyk die kompleks in die plan (veral op die tweede verdieping) iets tussen die letters "H" en "K" …
Langs die plat reghoekige hangar van die Multimodal Center en die voorspelbare 'kassie' van die herstelwerk, lyk die hotelkantoorgebou verteenwoordigend en modern. Glasmure, 'n helderwit dop en beeldhoukuns van die hoofvolume maak dit die voorkant van die hele logistieke kompleks.
