Hannover is die hoofstad van Nedersakse. Dit is moeilik om op die eerste oogopslag op hierdie stad verlief te raak, maar dit is nog moeiliker om dit nie met u hele hart lief te hê nie, en uiteindelik beter te leer ken. In die reël kom mense nie hier uit toerisme-nuuskierigheid nie, maar vir werk. Die stadsuitstallingskompleks is die grootste in die wêreld, en daar word elke jaar die beroemde en ook die grootste industriële uitstalling ter wêreld Hannover Messe en die CeBIT IT-tegnologiese oorsig gehou. Die volgende Wêreldtentoonstelling-ekspo het in 2000 in dieselfde kompleks plaasgevind.
Nadat die stad tydens die Tweede Wêreldoorlog erg vernietig is, is die grootste deel daarvan herstel en kopieë gemaak van die historiese geboue. Hannover, soos die meeste stede in die Duitse provinsie, spog nie met 'n uitstekende versameling moderne argitektuur nie, maar het wel 'n paar interessante 'uitstallings'. Een van hulle kan met reg die kantoorgebou van die stadsvervoerdiens genoem word, ontwerp deur Frank Gehry en daarom Gehry-Tower genoem.
Kom ons begin met die feit dat die vervoerdiens 'n staatsonderneming is en dat dit dapper is om 'n projek by so 'n vooraanstaande argitek te bestel (byna 'n towenaar wat, danksy sy nie-triviale argitektuur, stede in magnete verander. vir toeriste) en, selfs nuuskieriger, gaan dit byna altyd buite die begrotingsperke - gedrag wat nie tipies is van die Duitse mentaliteit nie (hoewel Gehry nog steeds ander geboue in Duitsland het - vir 'n verskeidenheid klante).
Die konstruksieterrein is oor die algemeen 'n volledige verrassing, want die gebou is in die hartjie van die kleurryke, internasionale, baie "bont" wat die argitektuur betref, die kwartaal "die rooi lig". Benewens bordele wat in Duitsland gewettig is, kan u hier kruidenierswinkels en ander goedere uit Indië, Turkye, Thailand, Pole, baie kafees met etniese kookkuns, ensovoorts vind. In die middel van hierdie nie-Duitse, luide, aktiewe plek, staan die losstaande Gehry-gebou van nege verdiepings, waarvan die matte panele die kook van die lewe weerspieël.
Die konstruksie is in 2001 voltooi. By die ontwerp is destyds nuwe tegnologieë gebruik: in Gehry se kantoor is die eerste keer 'n 1: 100-model geskep wat daarna geskandeer en in CAD ingevoer is om die afmetings van individuele dele, wat elkeen individueel van vorm is, akkuraat te bereken. en afmetings. Die finale vorm van die gebou is behaal deur die volume om die vertikale as te kantel en te draai - sodat die verlenging van die konsole 2,5 meter was. Met hierdie oplossing kan u die potensiaal van die klein stuk grond waar die Gehry Tower staan, maksimeer. Daarbenewens stel dit haar in staat om vanuit alle hoeke voordelig te lyk.
Met die eerste oogopslag sien u dit miskien nie raak nie, maar die gebou bestaan uit twee dele. Benewens die toring van 9 verdiepings, waarvan die oppervlak met silwer vlekvrye staalpanele uitgevoer is, is daar 'n aangrensende volume van 5 verdiepings op die werf, bedek met dieselfde staalpanele, maar reeds in donkerblou. Volgens die argitekte was die tweede bundel bedoel om die hoogteverskil tussen die toring en die omliggende geboue uit te stryk.
Dit is die moeite werd om 'n paar woorde te sê oor die panele waarmee die toring gekonfronteer word. Dit is nie onmiddellik opvallend nie, maar op die oppervlak van elkeen van hulle is daar op spesiale bevel vee skrape aangebring. Vir wat? Sodat selfs na baie jare van die "lewe" van die gevel geen (ander) skade daaraan opgemerk is nie. Dit was, soos u kan sien, 'n goeie idee, want die toring, wat meer as tien jaar gelede in gebruik geneem is, lyk steeds onaangeraak deur die tyd.
Ons moet hulde bring aan Gehry en die onverwagse versiendheid van die stadsvervoerdiens: die projek is nie net binne die begroting lewend gemaak nie, maar gebruik inderdaad al die moontlike "pluspunte" van die plek: selfs die verskeidenheid van die konteks speel in die hande van die gebou, wat interessante weerkaatsings skep. En hoewel die "Gary Tower" en uitstaan van die algemene ry geboue, doen dit dit baie elegant.
Daar is die mening dat daar net twee maniere is om met die konteks te werk: om dit te ignoreer, enigiets te ontwerp - selfs 'n kantoor in die vorm van 'n UFO, of om die konteks aan te haal - gedeeltelik of volledig. Maar soos ek hierbo geskryf het, is Gehry ietwat van 'n towenaar, en hoewel baie van sy projekte kontroversieel genoem kan word, is dit eenvoudig onmoontlik om dit deur te gee sonder om dit in die geheue te laat. Daarom bly die toring van die vervoerdiens - wat in konteks oplos, die hoogteverskil glad maak, naboots en die komitee vir die beskerming van historiese erfenis geen kans laat vir klagtes nie - iets wat u beslis uit u argitektuur sal saamneem. reis deur Hannover.
