Die nuwe argitektoniese jaar het in Moskou begin met die oprigting van die Instituut vir Stedelike Beplanning. Die argitekte het die innovasie dubbelsinnig ontmoet: Alexander Lozhkin op die Facebook-bladsy van die "Association of Developers of Urban Planning Documentation" het byvoorbeeld opgemerk dat die hoofdoel van die hoofstad se owerhede was om op hierdie manier weg te kom van die 94ste Federale Wet, " om 'n verwoester te skep in die vorm van 'n outonome staatsinstelling, wat sonder mededinging bestel kan word ". As tot nou toe alle Moskou-kompetisies vir stedelike ontwerp deur die Instituut vir Navorsing en Ontwikkeling van die Algemene Plan gewen is, dan sal "dieselfde ook werk", sluit die kritikus af. Sommige meen egter dat minstens 'n stabiele span professionele persone wat by die ruimtelike ontwikkeling van die stad betrokke is, nie Moskou sal benadeel nie. En as hy ook die grond voorberei vir die hou van stadsbeplanningskompetisies, sal dit oor die algemeen wonderlik wees. 'N Goeie inisiatief kan weliswaar leeg blyk te wees, sê Alexander Antonov:' Natuurlik is 'n groot stabiele instelling vir almal geriefliker. En die owerhede, en die direkteur van die instituut, en werknemers. Die illusie van die belangrikheid van 'opgehoopte kennis en ervaring' is baie sterk … Maar in werklikheid blyk dit wat dit blyk,”merk die argitek op.
Saam met stadsbeplanners word die ontwikkeling van Moskou binne die nuwe grense steeds deur die inwoners bespreek. In die tydskrif van Ilya Varlamov het bloggers 'n debat geloods oor die skema vir die uitbreiding van die metro se hoofstad en die voorkoms van nuwe stasies. En so, herinner Varlamov, in 2012 het drie gelyktydig geopen - "Alma-Atinskaya", "Novokosino" en "Pyatnitskoye shosse". Bloggers het die uitspraak soos altyd kategories uitgespreek: die eerste is 'n 'tipiese ontwerper' slapstick ',' absurd en goedkoop ', maar Pyatnitskoye Shosse is 'n' tradisionele ',' bekende ',' heel ordentlike en selfs mooi 'stasie, veral met sy klipbekleding. Netwerkgebruikers is egter baie meer bekommerd oor die metro-uitleg self, wat volgens baie nie akkoordlyne of nuwe ringe het nie. "Hoe kan u nuwe stasies bou sonder om die ringe te hanteer," sê die blogger govorikrasivo. 'Daar is tot dusver geen versterkte verbindingstelsel nie, en nie net op die beginsel van ringe nie, maar soos byvoorbeeld in Londen is daar niks om die metro oop te maak en te verleng nie.'
Petersburg-bloggers skryf ook oor die argitektuur van moderne metrostasies. Die rede was die opening van die Bukharestskaya-stasie, wat, soos die gebruiker minakovas in sy tydskrif opmerk, uiteindelik die Purple-tak 'n volwaardige een gemaak het - 'nou verbind dit twee megaslaapgebiede: die Commandant-vliegveld in die noorde en Kupchino in die suide”. Dit is vreemd dat Petersburgers die ontwerp van Moskou-stasies verkies bo hul stasies, waarin, soos byvoorbeeld die gebruiker batonmedved skryf, "hoewel daar minder edelsteen is, is die ontwerp baie strenger en moderner". En inwoners van die noordelike hoofstad is jaloers op die metropolitaanse tempo van die metro - in St Petersburg in die volgende twee of drie jaar sal nuwe stasies nie in gebruik geneem word nie, die volgende een - net Teatralnaya, in 2015-2016, die skrywer van die blognotas.
Muscoviete is intussen nog steeds bekommerd oor die veldtog om voetgangersones in die middestad uit te brei, gepaardgaande met uitgebreide vervanging van asfalt met plaveiselplate. Die meeste van alles is dat motoriste ongelukkig is vir wie die strate versper is. Saam met hulle raak plaaslike inwoners paniekbevange, wat blykbaar uit die gewoonte sal moet kom om persoonlike voertuie te gebruik. Die reeds genoemde Ilya Varlamov, wie se blog onlangs 'n gedetailleerde kaart van voetgangerroetes vir 2013 gepubliseer het, het bevestig dat die departement van vervoer redelik radikaal is: byvoorbeeld om die verkeer op die Krymskaya-oewer of Nikolskaja-straat heeltemal te sluit. Intussen sou baie Moskowiete instem om selfs hele distrikte as voetganger te sien, byvoorbeeld Kitay-Gorod. Die gebruiker hitrovka stel voor dat die Kitaygorod-muur herstel word, die kantore en administrasie verwyder word en die geboue gebruik word as hotelle met kafees en uitstallingsale op die grondvloere. Bloggers raai aan om beide Kadashi- en Povarskaya-straat voetgangers te maak, die belangrikste is om die kwessie stelselmatig aan te pak, skryf canaris. - "Voetgangergebiede moet 'n sekere stelsel van roetes vorm: die roete is lus of eindig by die metro."
Dit kan terloops geleer word uit Toronto, waar die wêreld se grootste netwerk van voetgangertunnels PATH bestaan, waaroor daar in die ru-argitekgemeenskap geskryf word. Hierdie stelsel, wat 28 kilometer lank is, verbind tientalle sakegeboue, metrostasies, treinstasies, besienswaardighede en parkeerterreine onder die grond en laat u kruideniersware koop, werk toe ry of bioskoop toe gaan sonder om die koue en wind te laat. Terloops, baie van diegene wat elke dag in die sentrum van Moskou kom of woon, verkies net hierdie soort troos bo die huidige wandelroetes, wat ontwerp is, soos bloggers dink, vir toeriste, en selfs dan net in die warm seisoen.
Intussen glo nie almal dat Moskou op hierdie manier aantrekliker kan word nie - volgens sommige bloggers is die huidige reëling van voetgangersones baie meer geneig om vaste eiendom te herverdeel teen die agtergrond van 'n massiewe oordrag van administratiewe en winkelruimte., en kontrakte vir die produksie en lê van teëls. Terloops, die gebruiker chistoprudov het 'n hele studie aan laasgenoemde gewy en vergelyk hoe plaveiselmasjiene in ons land en in Duitsland werk.
Teëls in Moskou word, soos dit blyk, teen 'n ongelooflike spoed gelê in vergelyking met die Duitsers, hoewel soms direk op die ys. Net so vinnig word ou geboue gesloop, veral geboue waaroor daar geskille is met stadsverdedigers. Dus, op die terrein van "Arkhnadzor" is op vakansiedae berig dat vroegoggend op 1 Januarie twee nutsgeboue van die Novo-Catherine-hospitaal aan die Strastnoy-boulevard onverwags afgebreek is. In hul plek beplan die stadsowerhede om 'n nuwe gebou vir die Duma van Moskou te bou. Sommige bloggers het intussen probeer om die waarde van onooglike geboue uit te daag. Die stadsverdedigers in hierdie verhaal is egter nie soseer bekommerd oor die feit dat die geboue onontgin is nie, dat daar nou iets gebou sal word wat nie met die historiese omgewing te doen het nie, en uiteindelik, op die stadsaal het hierdie keer nie minder verraderlik opgetree as hul onlangse voorgangers nie.
Wat die historiese waarde betref, is die konsep daarvan onder bloggers wat nie in die geledere van stadsverdedigers is nie, baie vaag. Byvoorbeeld, op die blog van dieselfde Ilya Varlamov het die gehoor onlangs lank beredeneer of hulle die mausoleum op die Rooi Plein moet sloop of verlaat. As gevolg hiervan, onder honderde opmerkings, was daar 'n paar gesonde mense wat gesien het dat A. V. Shchusev is nie net 'n sarkofaag vir die oorlede leier nie, maar die vernaamste tribune van die land se leierskap en 'n argitektoniese monument wat lankal 'n onafhanklike kulturele waarde geword het.
En dan oor die geheue van die leiers. Yuri Avvakumov het gister in sy blog op Snob.ru met hartseer kommentaar gelewer oor die feit dat die meubels van David Sargsyan se kantoor van die administratiewe vleuel na die Ruïnes-vleuel oorgedra is. Die beroemde argitek en kurator kla delikaat dat die nuwe regisseur nie daarin kon slaag om met die gedenkkantoor oor die weg te kom nie, en gee 'n poëtiese analogie aan die kreatiewe chaos van Sargsyan se kantoor - Joaquín Machado de Castro se geboortetoneel uit die Estrela-basiliek in Lissabon. Daar moet erken word dat die ooreenkomste wel blyk. Maar Yuri Avvakumov slaag veral in die titel van die pos: 'office-nativity scene', daar is beslis iets daarin.
