Renzo Piano het 'n projek aangebied vir 'n oorweg vir sy geboorteland Genua, wat op die terrein van die ineenstorting gebou sal word. Hy het ingestem om die projek kosteloos uit te voer - uit liefde vir die stad waarin hy grootgeword het en 'n gevoel van 'burgerlike verantwoordelikheid' (die spesifieke samewerkingsvoorwaardes tussen sy RPBW-kantoor en die klant word egter nie gespesifiseer nie).
Die tragedie het op 14 Augustus 2018 plaasgevind toe
'n kabel het gebreek en een van die twee sentrale pilare van die Morandi-brug het ineengestort. Sy het 'n gedeelte van 200 meter van die pad weggesleep, tientalle motors het van 'n hoogte van 45 meter af geval, en hulle was bedek met betonplate van bo. In die ongeluk is 43 mense dood.
Renzo Piano het soveel as moontlik probeer wegkom van die ineengestorte struktuur. In plaas van die kabelbrug, is dit
het 'n balk voorgestel, waarvan die ryvlak deur 19 steunpunte met strekke van 50 m ondersteun word. Die projek blyk volgens Piano 'eenvoudig, maar nie triviaal' te wees nie. Die skip is as 'n prototipe geneem - 'n simbool wat geskik is vir 'n kusstad. Onder die verligting van die nag sal daar 'n soort seile oor die brug vorm. Die konstruksie van die nuwe fasiliteit sal behartig word deur 'n konsortium van drie Italiaanse maatskappye: Salini Impregilo, Fincantieri en Italferr. Die projekkoste word beraam op 202 miljoen euro.
Van die redes vir die ineenstorting is weerstoestande en die swak tegniese toestand van die struktuur. Die oorweg, wat in die laat 1960's volgens 'n ontwerp van Riccardo Morandi gebou is, het gereelde herstelwerk vereis. Daar was soveel van hulle dat Antonio Brencich, 'n professor aan die Universiteit van Genua, 'n spesialis in gewapende betonstrukture, dit 'n 'ingenieursfout' noem en aanbeveel dat dit heeltemal vervang moet word. Morandi het self die probleme aangekondig: in 1979 en 1981, nadat hy sy viaduk ondersoek het, het hy tot die slotsom gekom dat die ryvlak- en ondersteuningselemente ernstige herstelwerk nodig het. Ongeveer 'n jaar voor die tragedie het professor aan die Tegniese Universiteit van Milaan, Carmelo Gentile, Autostrade, die oorwegoperateur, gewaarsku oor korrosie en ander tekens van moontlike agteruitgang, maar die maatskappy, stel die professor voor, 'het die belangrikheid van inligting. Nou word 20 mense van die topbestuur van Autostrade en sy vennoot, Spea, ondersoek in verband met die ramp weens die moord op manslag.
