Die TWA-terminaal, wat in 1962, 'n jaar na die dood van sy argitek Ero Saarinen, geopen is, het 'n blink simbool geword van die na-oorlogse modernisme en straaltydperk, die era van straalvliegtuie, toe nuwe generasie vliegtuie sulke reis albei gemakliker maak en bekostigbaar - en het hulle ook 'n spesiale 'glans' gegee. In 2001 het sy oorspronklike kliënt, Trans World Airlines (TWA), opgehou om te bestaan, en die nuwe eienaar, JetBlue Airways, het die terminale gou probleme geskep: dit het nie voldoen aan die veiligheidstandaarde wat opgelê is ná die aanvalle op 11 September nie. As gevolg hiervan is selfs die sloping van die gebou bespreek, maar uiteindelik was dit baie jare leeg. Sedertdien is dit deur die hawe-owerheid van New York en New Jersey (dit is ook verantwoordelik vir lughawens) herstel en asbest verwyder, en in 2005 het dit die status van 'n monument gekry - op federale en plaaslike (staats) vlak.
Sedert die begin van die 2010's was daar voorstelle om die Saarinen-gebou in 'n hotel te omskep, meer presies in sy voorportaal - en die hotel self daar naby te bou. Nou word 'n soortgelyke idee amper verwesenlik: die ontdekking
TWA Hotel is geskeduleer vir 15 Mei 2019.
JetBlue bly die eienaar van die meesterstuk van modernisme. Die hotel word bestuur deur een van die grootste Amerikaanse eienaars en bestuurders van hotelle MCR, die derde deelnemer aan die openbare-private vennootskap wat die plan tot lewe laat kom het - die bogenoemde hawe-owerheid. Die heropbou is uitgevoer deur die argitekte Beyer Blinder Belle en Lubrano Ciavarra, die binnekant van die hotel, waarvan die twee geboue aan die TWA-terminale toegewys is, om die voorkoms van die monument nie te versteur nie, is ontwerp deur Stonehill Taylor.
Die Saarinen-gebou het die historiese interieurontwerp waaraan Raymond Lowy, Charles en Ray Eames, Warren Platner gewerk het, nou herstel. Op 18 580 m2 ruimte (wat die terminaal die grootste hotelportaal ter wêreld maak) sal daar 'n museum wees wat toegewy is aan die era van die straaltydperk, die geskiedenis van die TWA-lugdiens en die Amerikaanse modernisme in die middel van die 20ste eeu, saamgestel. deur die New York Historical Society. Bied vergader- en geleentheidsruimte vir 1400 mense (4.645 m2), kroeë en restaurante, insluitend 'n koffiewinkel van Intelligentsia, en 'n skemerkelkie-kroeg op 'n 1958 Lockheed Constellation "Connie" (L-1649 Starliner) wat naby geparkeer is. Almal kan die gebou betree - via die AirTrain-vervoerstelsel of vanaf Terminal 5 via die Saarinen-ontwerpte kruisings.
512 kamers van die hotel het panoramiese vensters gekry sodat gaste die vliegtuie en die TWA-terminaal kan bewonder, maar hulle sal nie deur die geraas van die vliegveld versteur word nie: sewe-laagglas (11,4 cm), die tweede dikste ter wêreld na fasades
die nuwe Amerikaanse ambassade in Londen, bied volledige geluidsisolasie. Die meubels is ingerig met leunstoele en 'n tafel ontwerp deur Hero Saarinen deur Knoll. Daar is 'n uitkykdek en 'n swembad wat op die dak van die hotel uitkyk oor die vliegveld, en daar is ook 'n fiksheidsentrum met 'n oppervlakte van 930 m2, wat die eienaars die grootste hotelgimnasium ter wêreld noem. Die Gotiese lettertipe Flight Center is spesiaal deur Pentagram vir die hotel ontwerp. Die LEED Gold-sertifisering wat deur die hotel se drie geboue gedeel word, sal onder meer verseker word deur 'n doeltreffende kragopwekkingsaanleg, onafhanklik van die lughawennetwerk.
