Hierdie week het die pers besonderhede oor die projek op die terrein van die gesloopte hotel "Rusland" uitgelek: die koerant "Vedomosti", met verwysing na bronne in die Moskomarkhitektura, skryf dat saam met die park 'n konsertsaal vir 1500 sitplekke en uitgebreide ondergrondse strukture. - 'n parkeerplek vir 500 motors en 'n openbare area. Lesers was woedend: waarom dit onmoontlik is om 'n eenvoudige park te maak of selfs vervoer ondergronds te verwyder, wat die looparea na die hele wal uitbrei, soos die gebruiker Mordvinov aanbeveel. Die lesers maak egter nie beswaar teen die Philharmonic Hall nie: dit sal sleg wees as hulle 'n ondergrondse vermaakstuk met winkels vir toeriste implementeer, sê Banker Kopeikin, dan het Zaryadye die kans om in 'n soort Manezhnaya Square te verander.
Intussen, naby die Manezhka self, is daar 'n ongelooflike 'rekonstruksie' aan die gang: bome word in die Aleksandrovsky-tuin afgekap, en twee glaspawiljoene word aan die Kutafya-toring geheg, 'wat herinner aan blomstalletjies by die Kievsky-treinstasie.' Verslaggewing van die toneel op die drugoi-blog is deesdae een van die mees besproke onderwerpe op die internet. Bloggers vind uit waarom hulle 'n halwe eeu gelede gesonde kalkbome afgekap het: of hulle nie langs die lyn geplant is nie, of dat hulle video-toesig en skerpskutters bemoei het, sluit die skrywers van die kommentaar. Die gebruiker mishbanych beweer weliswaar dat dit nie houtkappers is nie, maar die herstel van die historiese voorkoms van die tuin volgens die dokumente van die 19de eeu.
Menings was ook verdeeld oor die fundamentele toevoegings tot die Kremlin-toring: stadsverdedigers kla sedert die somer by UNESCO en vra om die ou kaartjiestalletjies terug te gee, terwyl ander bloggers die rekonstruksie van die ingang as 'n noodsaaklike noodsaaklikheid beskou, omdat Abunin sê byvoorbeeld: 'Sowat duisend toeskouers, wat na die een of ander konsert in die Kremlin-paleis gaan, moet deur hierdie klein toring verbygaan binne 'n halfuur of 'n uur.' Hoe dit ook al sy, in die paleis van Versailles by die ingang is presies dieselfde "stalletjies" met stoorkamers, voeg abunin by, om nie eens van die Louvre-piramides te praat nie.
Intussen is dit moontlik dat die Kremlin se huidige landskapprojek met 'n ander toekenning bekroon word. Die heropbou van die Dynamo-stadion is byvoorbeeld onlangs toegeken op die Internasionale Tentoonstelling vir die Bewaring en Herstel van Erfenisterreine DENKMAL-2012. Dit ondanks die feit dat die monument self byna heeltemal verwoes is. Talle stadsbeskermingsaktiviste het gereageer op die materiaal wat op die Arkhnadzor-webwerf oor hierdie aangeleentheid geplaas is. Hulle praat oor hoe om die internasionale beeld van Rusland teen 'pseudo-restorators' te beskerm en hoe Westerse kenners moet reageer op hierdie ooglopend opportunistiese projek van VTB Bank, wat ook die deelname van Moskou aan hierdie uitstalling geborg het. Natalya Samover skryf byvoorbeeld dat die Weste minder verdraagsaam kan wees teenoor ander se vandalisme en nie huiwer om daaroor in die pers te skryf nie.
Dieselfde "Arhnadzor" het onlangs handtekeninge begin versamel en 'n brief aan die staatshoof geskryf ter verdediging van die historiese herehuis op Vozdvizhenka, 9, beskryf in die romans van L. N. Tolstoj en behoort aan die oupa van die skrywer. Die huis is besig om te herbou, waarvan die gevolge volgens aktiviste die onvoorspelbaarste kan wees, aangesien die gebou in 2009 van die veiligheid verwyder is. Soos sommige bloggers egter opmerk, was die monument tien jaar gelede al een keer deur die heropbou, en slegs 'n deel van die gevelmuur het 'n balkon van die ou agtergeblewe. Dit is dus waarskynlik te laat om die "ou man Bolkonsky se huis" vandag te red, kom die netwerkgebruikers tot die gevolgtrekking.
In sommige blogs het die resultate van die argitektuurjaar reeds begin saamvat. Op die Facebook-blad van die tydskrif Project Russia kan u byvoorbeeld vrae vra aan die land se hoofargitektoniese kritikus, Grigory Revzin. En die argitek Mikhail Belov in dieselfde sosiale netwerk publiseer 'n klein opstel met 'n baie hartseer diagnose van die Russiese argitektuur, wat na sy mening in 'n diepe krisis verval het en opgehou het om die samelewing van belang te wees. Stede, skryf die skrywer, versmoor van verkeersopeenhopings en word geruk deur betogings teen enige nuwe konstruksie, ten spyte van algemene planne, stadsrade, kompetisies, diep en duur stedelike studies. Terselfdertyd leef die argitekte self "die lewe van interne gevegte en beloon hulle mekaar met pryse", Normaal 0 vals vals vals RU X-NONE X-NONE - kla Mikhail Belov.
Die argitek en filosoof Alexander Rappaport is op soek na die oorsake van hierdie krisis op die gebied van die metafisika. Die publikasie van sy lesing oor Archi.ru het vir 'n interessante bespreking gesorg. Die argitekte het gestry oor die transendentale aard van die styl, oor die replikasie van dooie cliches, wat volgens die outeur gevul is met moderne argitektuur, en uiteindelik oor die genre self waarin Alexander Rappaport optree. Vir ander fassinerende tekste oor die filosofiese aspekte van argitektuur, besoek sy Tower and Labyrinth-blog.
Ilya Varlamov vat sy City Projects saam, binne die raamwerk waarvan die vrywilligers die gehalte van die voetgangeromgewing in die Shchukino-omgewing en in Tverskaya-straat binne ses maande deeglik kon bestudeer. Onder sy prestasies beskou die blogger veral die verbod op parkering op die sypaadjies van die Poesjkin-plein na die Kremlin. Netwerkgebruikers het egter voorgestel dat die rede vir die verbod die vereiste van die FSO was, en glad nie die begeerte om Tverskaya in die Champs Elysees te omskep nie, en ook bome te plant. Byna almal het egter die voorreg van voetgangers op die sypaadjies verwelkom, alhoewel hulle vir groter doeltreffendheid voorgestel het om heinings, seinpale of groen ruimtes aan te bring, wat die aanhoudende begeerte van sommige bestuurders om hul motors hier te laat voorkom, te voorkom.
Die probleem van voetgangersverkeer in Moskou word in die blogargitip bespreek, waarvan die skrywer probeer het om duidelik te verduidelik wat die konnektiwiteit van die distrik is en waarom die toekomstige transformasie van woonstrate in verkeersvrye paaie so gevaarlik is.
