Milaan is 'n industriële stad. 'N Toeris wat nie uit die nuutste modeversamelings kom nie en nie ter wille van groot kommersiële uitstallings en ontwerpweke nie, loop die gevaar om vinnig hier verveeld te raak. Milaan is 'n stad wat nie onmiddellik oopgaan nie: agter somber Renaissance-fasades skuil skilderagtige binnehowe met mosaïekfonteine, en die beste restaurante is so goed weggesteek dat slegs 'n plaaslike inwoner dit kan vind.
Militêre argitektuur is 'n trotse frase. Sy is elegant, lakonies en altyd voldoende vir die konteks. Die ontwerp in hierdie stad as 'n buitelander is nie 'n maklike taak nie. 'N Paar jaar gelede sou 'n uitnodiging aan 'n buitelandse argitek om in Milaan te werk, 'n storm van verontwaardiging onder die Italiaanse publiek veroorsaak het: dit sou slegs moontlik gewees het in mede-outeurskap met 'n plaaslike werkswinkel. Italianers is, al is hulle vriendelik, baie jaloers op hul geskiedenis en kultuur.
Die situasie het egter vandag verander: in die stad kan u die geboue van Libeskind, Hadid, Chipperfield, Koolhaas, Van Egeraat en ander beroemde buitelandse argitekte sien. Maar al hierdie vakmanne het nie toevallig na Milaan gekom nie, maar omdat die stadskommune en die plaaslike unie van argitekte 'n program ontwikkel het vir die omvattende opknapping van die nou vervalle nywerheidsgebiede. Daar was baie sulke plekke, en 'n spesiale kaart van die stad is geskep waar almal gemerk was. Daarna is kompetisies aangekondig vir hul argitektoniese ontwerp, en deur hierdie kompetisies het buitelandse argitekte na Milaanese land gekom.
Een van hierdie 'voormalige industriële' terreine is die Portello-omgewing, waar die fabrieke Alfa Romeo en Lancia in die verlede geleë was. Geografies het dit 'n uitstekende ligging: vanaf die middestad kan u binne 'n halfuur met die openbare vervoer daar aankom. Maar by die ontmoeting het Portello nie 'n aangename indruk gelaat nie.
Gino Valle, een van die uitblinkers van die Italiaanse argitektuur, het saam met die ontwikkelingsafdeling Pirelli & C. 'n plan ontwikkel vir die transformasie daarvan van 'n fabriekswyk na 'n multifunksionele ontwikkelingsgebied. Portello is verdeel in vyf konvensionele sones - behuising + kantore, winkels, plein, stadion en park. Die opknapping van Portello is onderneem deur Chino Zucchi, Guido Canali, Stefano Boeri en twee buitelandse deelnemers -
Charles Jenks en LAND Studio.
Portello is vandag 'n pragtige en lewendige omgewing. Die lewe hier het nie dadelik ideaal geword nie: dit neem natuurlik baie tyd. Maar hulle kom reeds spesifiek hierheen om inkopies te gaan doen, saam met vriende in 'n kroeg te sit of 'n oliebol op die naweekbeurs te eet. Dit maak die gebied 'n enkele geheel van sy park - dit is hy wat deur buitelanders in die "Portello-span" ontwerp is: Jenks, die Amerikaans-Britse argitek, filosoof, die mees prominente teoretikus van argitektuur van ons tyd, en die Duits-Italiaanse landskapwerkswinkel LAND, onder leiding van die Duitse argitek Andreas Kipar).
Wanneer Jenks die oprigting van 'n park aanpak, moet 'n mens ongelooflike, metafisiese skoonheid verwag. En Parque Portello, oftewel 'Park of Time', word nog 'n bevestiging van die talent van die meester. Die park beliggaam die drie periodes van Milaan se lewe. Die eerste een is "Aanwesig". Dit is ingelyf in die landskap en het 'n groot 22 meter hoë spiraalheuwel geword wat gevorm word deur twee paaie wat in verskillende rigtings verskil. Daar is aanvaar dat een van hulle fietsry en die ander een kon loop. Maar natuurlik loop en ry hulle op dieselfde pad. Aan die bokant van die "Nastoyas" is daar naaldbome, 'n beeldhoukomposisie en 'n bankie vanwaar u die uitsig op die park en die stad kan geniet.
Terloops, oor die uitsig: binne loopafstand van Parque Portello is die Monte Stella Park, wat na die oorlog deur Piero Bottoni uitgelê is. En die heuwel daarin, soos in Portello, is kunsmatig, en die uitsig daaruit is die beste in die stad.
Vanaf Milanese "Present" gaan ons oor na die oorblywende twee heuwels. Hul langwerpige kontoere vorm die letter S in die plan - Storia - 'geskiedenis'. Hulle vloei glad in mekaar en simboliseer die 'Voorgeskiedenis' en 'Geskiedenis' van Milaan. Dit is nie maklik om dadelik te besef dat u daarop kan loop nie, maar dit is so: op elk van die heuwels in die middel is daar spesiale gebiede waar u kan ontspan, omring deur beeldhoukomposisies en die uitsig op die stad kan bewonder.
Al drie die "heuwels van die tyd" word deur water verenig - 'n afgeronde dam. Die argitekte het dit 'The Frog Shelter' genoem, maar die paddas is hier egter glad nie sigbaar nie. Maar die dam gaan om die 'eindelose' bankie.
Daar is 'n speelplek vir kinders agter die "History" -heuwel, van daar af kan u ook na ander dele van die park gaan, insluitend die kamerpark, amper hortus conclusus, spesifiek ontwerp vir bejaardes en mense wat aan Alzheimersiekte ly: daar is 'n hospitaal in die omgewing wat spesialiseer in die behandeling van hierdie kwaal. Die paadjies hier is gevoer met swart en wit teëls, wat volgens die outeurs die rotasie van die aarde moet simboliseer, wat elke dag 'n siklus van dag en nag verbygaan.
Die projek maak ook voorsiening vir die bou van 'n amfiteater.
'N Afsonderlike verhaal is die implementering van die parkprojek. Die rommel wat oorgebly het van die Alfa Romeo en Lancia-aanleg, is gebruik om 'n "basis" vir sy hele gebied te skep: dit verhoog die park met 3 meter bo straatvlak. Rondom die omtrek word die basis ondersteun deur 'n betonkeermuur. Dit is interessant dat byna 30% van die park se begroting na hierdie muur- en metaalheinings gegaan het.
Die tegnologie vir die bou van kunsmatige heuwels is redelik eenvoudig. Die voorheen gesifte aarde is met graafmachines in 'berge' versamel. As die helling van die wal 30 grade oorskry, is dit elke 50 cm met 'n laag nie-geweefde materiaal versterk. Landmeters het die korrespondensie van alle hoeke en geboë lyne met die plan gemonitor. Tydens die konstruksie is spesiale aandag gegee aan die ontwikkeling van 'n netwerk spore vir vragmotors en graafmachines: nadat hulle die heuwels klaargemaak het, moes hulle versigtig vertrek, waarna toegang tot enige voertuie in die park vir altyd gesluit was.
Aan die einde van die werk is 'n besproeiingstelsel in die park aangebring en die heuwels bedek met 'n 40 cm laag grond op 'n geogrid. Toe die konstruksie voltooi is, is 'n vloeistof van natuurlike gom, vulstof, kleurstof en grassade deur die besproeiingstelsel gestuur. Esdoorns, platane en ander bome is parallel geplant.
Maar Milaan is steeds 'n introvert stad. Parque Portello is nou weggesteek agter 'n supermark, konstruksieterrein, steierwerk en parkeerplek, en die ingang daarheen is baie moeilik om te vind, alhoewel dit beslis 'n moet-sien op die stad se toerismeroete moet word. Maar terwyl Milaan nie haastig is om sy pragtige siel te openbaar nie: binnehowe, geheime restaurante en geheimsinnige parke …