'N Nuwe hoë gebou (kantoor of woonhuis - die ontwikkelaar Bauträger Austria Immobilien het nog nie besluit nie) sal baie naby die beroemde Gasometers (gastenks) verskyn, in die aktief ontwikkelende distrik Simmering tussen die sentrum van Wene en die lughawe. Die Erdberg-metrostasie is aan die voet van die toekomstige gebou geleë en die hoogteperk was 75 m met 'n trapesium-konstruksieplan.
MVRDV het 'n kompakter vierkantige plan op 110 m (30 verdiepings) voorgestel wat sou vergoed vir die verlies aan vloeroppervlakte. Aangesien die hoogtebeperkings in hierdie geval hoofsaaklik die omliggende geboue teen skaduwee beskerm, sal die gebou nie langer as twee uur per dag die son van naburige geboue blokkeer nie, dit wil sê binne normale perke. Dit is bereik as gevolg van die feit dat die onderste 10 verdiepings van die gebou in 'n spiraal gedraai is (hierbo is die tradisionele prismatiese volume van 20 verdiepings). Hierdie spiraal skep die indruk van 'n 'skraal middellyf', wat MVRDV-vennoot Vinnie Maas 'die klassieke definisie van skoonheid' noem.
10 verdiepings is die dakrand van die omliggende geboue: die nuwe toring reageer op hul skaal. Die vlakke van die "spiraalvormige" deel van die gebou is toegerus met terrasse wat deur eksterne trappe aan mekaar gekoppel is: dit vermy die sluiting wat tipies is vir hoë geboue. Daarbenewens kan die "middel" die sterk herfswinde van die Donau-vallei van die metrostasie en die aangrensende plein aflei.
Die "spiraalvormige" vlakke sal elk hul eie individuele uitleg ontvang, en die 20 boonste verdiepings bied danksy 'n doeltreffend beplande "kern" huurders tot 80% van die bruikbare oppervlakte sonder steun en 'n plafonhoogte van 3,5 m. hierbo kan die gebou gebruik word en vir kantore van 'n ander plan en struktuur, en vir behuising; Daarbenewens kan die funksie later verander word, afhangende van die marksituasie. Handopgemaakte vensters en glasdeure (Franse deure) sorg vir natuurlike ventilasie.
Die toring het 'n ondergrondse motorhuis vir 110 motors; die nabygeleë metrostasie bied toegang tot vervoer.
Die geskatte begindatum vir konstruksie is 2016. Die kompetisie is ook bygewoon deur Dominique Perrault Architecture, KCAP, Bevk Perovic Arhitekti, Delugan Meissl, Dietmar Feichtinger Architectes, Sauerbruch Hutton, Nieto Sobejano Arquitectos en andere.
