Die nuwe konstruksie hou in hierdie geval verband met die heropbou van die busterminaal van die hawe-owerheid van New York: om die rekonstruksie "selfonderhoudend" te maak, is besluit om die bestaande gebou van die busterminaal aan te vul met 'n 40 -verhaal kantoor kompleks. Dit is nog lank nie die eerste idee in die geskiedenis nie: nie so lank gelede nie is daar besluit om iets soortgelyks in San Francisco te doen. Dit is interessant om daarop te let dat die samestelling van argitekte wat aan die geslote kompetisie in New York deelneem, amper dieselfde is as in die Kaliforniese weergawe: Cesar Pelly (die wenner van San Francisco) en Richard Rogers het hul geluk daar en daar probeer. Die argiteksfirma KPF het hulle by Manhattan aangesluit.
Lord Rogers het die mees diskrete ontwerp van die drie ontwikkel: hy sien 'n nuwe toring van vier blokke wat verbind word deur 'n stelsel van deurlopende kappe; die kruisvormige motief word getrek vanaf die voltooiing van die terminale gebou, wat aangevul sal word deur roltrappe wat in glaspype geplaas word - 'n truuk vir Rogers wat al probeer is.
KPF, daarenteen, is van plan om die metaalstruktuur van die terminale agter gekleurde glas te verberg en die wolkekrabber daarbo te maak in die gees van 'korporatiewe argitektuur' - 'n prismatiese volume met gordynmure van deursigtige glas.
Cesar Pelli leun na beklemtoonde versiering: sy gebou boots 'n rietversiering in glas na.
As deel van die rekonstruksie van die terminale word daar, benewens die bou van 'n kantoorkompleks, beplan om die aantal "slaapplekke" vir busse aansienlik te verhoog, asook om ongeveer 5,5 duisend vierkante meter om te skakel. m van sy area in 'n winkelsentrum.
UPD op 6 November 2008: Richard Rogers het die kompetisie gewen.
