Hierdie skouspelagtige projek het reeds 'n ingewikkelde geskiedenis, en dit sal blykbaar op papier bly. Maar - en dit is belangrik - 2-3 maande gelede, 'voor die krisis', was dit 'n baie lewendige projek, en ten spyte van 'n sekere skakering van utopisme in die idee, moes dit geïmplementeer word. Dit is dus glad nie papierwerk nie, alhoewel dit die beste in die "papier" -tradisie pas en een van haar gunsteling temas ontwikkel - die lewe op die brug.
Die idee van 'n bewoonde brug self het 'n lang geskiedenis en gaan minstens terug na die Middeleeue. Brue gevoer met winkels en residensiële geboue was in Parys (Notre Dame Bridge), in Londen (regoor die Teems, XII eeu), maar die bekendste sulke brûe is nou in Italië - Rialto in Venesië (1588-1592) en Ponte Vecchio (1345) in Florence. Vir die Middeleeue en die Renaissance was 'n bewoonde brug 'n manier om die stedelike ruimte effektief te benut, dit wil sê meer 'n noodsaaklikheid as 'n luukse. In die 20ste eeu het dit 'n droom en utopie geword.
Soveel dinge is nie op brûe ontwerp nie. Konstantin Melnikov het byvoorbeeld 'n motorhuis op die brug oor die Seine uitgevind. In 1960 het Arata Isozaki 'n reuse-brug geverf met huise wat aan die snelweë hang. En in 1976-1977 het Zaha Hadid haar gradeprojek van die hotel op die Hungerford-brug oor die Teems gemaak. In die moderne Rusland moet drie dinge oor hierdie onderwerp onthou word: die "Bridge of the Future" -kompetisie van die JA-tydskrif (1987), wat een van die mylpale in die geskiedenis van 'papierargitektuur', die Britse Raad se 'geword het. Inhabited Bridge "kompetisie en uitstalling in Moskou (1997), waar dieselfde" beursies "presies tien jaar later deelgeneem het. Dit is moontlik dat die idee om die brug tussen die wal en die stad 'bewoon' te maak, op een of ander manier teruggaan na die optrede van die Britse Raad.
Op die een of ander manier, en die hou van hierdie somer 'n pasgemaakte kompetisie vir die argitektoniese ontwerp van die wal oorkant die stad, het Mirax Group die "bewoonde brug" by die taak ingesluit, maar in die vorm van 'n wens, nie 'n vereiste nie. Twee ander deelnemers aan die kompetisie, die werkswinkel van Dmitry Alexandrov en Murray Ó Laoire, het nie die tema van die bewoonde brug ondersteun nie, met die fokus op die wal en aangrensende pier. Die argitekte van die werkwinkel van A. Asadov, inteendeel, het die tema tot die uiterste ontwikkel, behuising op die brug gereël en dit gelyktydig met twee soorte vervoerweë gekombineer - 'n monorail en 'n snelweg. 'N Baie gewaagde skuif vanuit 'n ingenieursoogpunt.
Maar die argitekte het ook nie daar gestop nie - en het die wal boonop verander in 'n tuin van immergroen reënboogkleurige plante (meer presies, immergroen plante van verskillende kleure). Dit is 'n reuse blombedding van glimmende linte verweef in 'n vlegsel - die terrasse van die wal. Dit moet die grootste blombedding in Europa word - ongeveer 700 meter lank, en die samestellende blomme en immergroen struike moet die hele jaar, in die winter en somer, hul kleur behou. Die naam van die projek "Mirax-Garden" het ook sy oorsprong in die blombedding (dit is terloops nie die eerste keer dat die argitekte van A. Asadov se werkswinkel aan die klant 'n vaste eiendomsnaam bied met die projek nie).
Die reënboogvlegsel van die brug swel in die middel en dit laat dit lyk soos 'n groot helder vis - of 'n ander fantastiese dier, maar bowenal soos 'n vis wat besluit het om oor die rivier te spring, en hy sweef daaroor en leun sy stert aan die een wal, en met sy neus - aan die ander kant in 'n stuk bos loer. Die brug rus ook op twee wit pilare - miskien is dit die enigste ding wat die voorkoms daarvan toegee aan die werklikheid.
'N Idee wat fantasties is tot op die punt van utopies. Huise moet bo die rivier geplaas word, hoewel dit in ons land kwansuis verbode is om huise bo water en selfs naby water te bou. Dit kan natuurlik net 'n baie elite en selfs unieke behuising vir Moskou wees. Hierdie elite-behuising moet met twee intense spore gesny word. En vul dit aan met 'n reusagtige, bloeiende blombedding. Direk 'n soort blomstad. Die argitekte beweer dat die projek uitvoerbaar is. In elk geval bevat die Asadovs-portefeulje baie brûe, alhoewel dit kleiner is, en daar is minstens een groot projek (ook vir Mirax) waarin behuising langs die snelweg geleë is - langs die Kiev-spoorweg.
Van al die projekte wat in die somer vir die kompetisie ingedien is, het Mirax hierdie een gekies - die skouspelagtigste. Dit kan baie helder en feestelik wees, om nie te praat van 'n baie grootskaalse projek nie. Vir Moskou is hy eenvoudig buitengewoon vrolik en vrolik. Maar terwyl dit gekies en gekoördineer is (hulle het pas begin saamstem), het daar heeltemal ander tye gekom. Dit is nou onwaarskynlik dat hierdie projekte geïmplementeer word. Miskien was dit baie gewaagde projekte en natuurlik baie duur. Maar benewens die pretensie van die klant, toon hulle so 'n dapper vrolikheid en kleurvolle roekeloosheid - waarvan ek die herinneringe graag wil bewaar.
