Die konserwatiewe Britte, wat die eerste metro ter wêreld gebou het, kon nie baksteen beskou as 'n afwerkingsmateriaal waarmee hulle ondergronds kon werk nie. Baksteenmure het die voorreg van grondstrukture en, vreemd genoeg, dienstonnels gebly. En die opvallendste voorbeeld hiervan is die City Road-stasie, gebou in 1901 en verlate in 1939. Dit is genoeg om na die behoue ventilasiekiosken en die voetganger-tonnel te kyk om te onthou dat die argitektuur van rooi bakstene hier gebore is, op die nie- kontinentale deel van Europa. Maar die Britte durf nie die estetika van stedelike straatruimte in die metro inlaat nie. Alhoewel, moet ons eerlik erken dat daar glad nie oor estetika in die eerste reëls van die Londense metro gepraat is nie.
Zitadelle, Berlyn
Die Duitsers is 'n ander saak: hulle het volkome verstaan en verstaan dat die bekendstelling van straatelemente in die metro altyd korrek is. En die vraag gaan nie net oor hoe iemand voel, nadat hy binne minder as 'n minuut neergedaal het, van die sondeurdrenkte sypaadjie af in die ruimte van 'n ondergrondse stad, sonder natuurlike lig, lug en hitte. Die punt is dat 'n persoon 'n ruimtetydpunksie gemaak het, dit wil sê dat hy in 'n baie kort tydjie deur die stad ondergronds beweeg het en geen ander landmerke as die name van die stasies gehad het nie, dat iemand persoonlik 'n gevoel van verwarring ervaar. Dit benodig ruimte-identifiseerders. En in baksteenstede, en identifiseerders kan baksteen wees. En een van die opvallendste voorbeelde van 'n identifiseringsstasie in die Duitse praktyk is die Zitadelle-stasie van die U7-lyn van die Berlynse metro.
Dit is ontwerp deur Rahner G. Rummler en het op 1 Oktober 1984 geopen. Die ontwerp daarvan stem ooreen met die plek waar u kom - die vestingvesting van die eens onafhanklike stad Spandau. Hier word al die versierings van bakstene met rooi gesig gemaak: gemaalde paviljoene, kolomme, mure, kroonlysstokke en selfs tussenbane.
Die fresko's wat vertel van die geskiedenis van Spandau en foto's van beroemde inwoners, is net 'n aanvulling op die algemene beeld van die plaaslike ondergrondse en naby-aarde mikrokosmos van die stasie. En nog 'n addisionele element van identifikasie, wat in volle koördinasie met die eerste werk - met 'n baksteen. Maar die hoofrol, dieselfde, word deur die baksteen vertolk. Standaard messelwerk: lepelry, ry "poke - lepels" op die mure en ry "poke - lepels" op die kolomme. Niks spesiaals. Maar dit is juis hierdie ordening wat die gevoel van warmte en vertroudheid gee. Enige besonderhede werk helder teen die agtergrond: nie-standaard geverfde deure in die styl van "grens met 'n slot", plafonlampe en al die nodige infografika.
Borovitskaya, Moskou
Vreemd genoeg, maar rooi baksteen-elemente word by een van die sentrale stasies van die Moskou-metro aangetref. En hoewel dit lyk asof dit baie moeilik is vir 'n baksteen om 'n plek in die argitektuur van ondergrondse paleise te vind, speel die baksteenmure van gange, trappe en die binneste oppervlaktes van die boë van die platform-arkades van die Borovitskaya-stasie dieselfde rol. soos die baksteenmure in Spandau: hier is die Kremlin, en dit is sy voorportaal, sy ondergrondse ruimtelike identifiseerder.
En die keramiekpaneel "The Tree of Nations" deur kunstenaar Nikolaev aan die eindwand van die platformhal met 'n reliëfbeeld van die Kremlin en 'n gestileerde rooi baksteenkroon van die magtige boom van 'volke wat Rusland bewoon' is ook 'n voortsetting van die tema van menslike identifikasie in die ondergrondse van 'n reuse stad.
Wandsbek-Gartenstadt, Hamburg
Hagemeister se 2DF Amazonas-klinkerglas teëls in die trap van die Wandsbek-Gartenstadt-stasie van die Hamburgse ondergrondse werk op presies dieselfde manier. Dit is op 12 September 1918 aan die buitewyke van die stad na Walddorf geopen - na die Forest Village, dit wil sê buite die stad. Daar was nog nie eens elektrisiteit op hierdie plekke nie: die stasie is eers in September 1920 geëlektrifiseer. Vandag lyk dit meer op 'n voorstedelike treinstasie as op 'n metro-stasie. En tog is dit 'n oordragpunt van die U1-lyn na die U3-lyn, wat baie verder as die ou stadsgrens strek, na die woude en dorpe wat eens hier was.
Sedert die begin van 2014 word voortdurend gewerk om die stasie self te moderniseer, en al die stasies is gebou, insluitend voorportale en kruisings. Dit is daar, op die mure van die trappe, dat Hagemeister se produkte verskyn. Glad rye. Die tipe metselwerk is die gewone enkelry-kettingbedekking: afwisselende lepelrye, gelê met 'n skuif in 'n halwe baksteen. Presies toegepaste nate en subtiele kleuroorgange. En die kleur van die bekleding, besluit in skakerings van groen-grys en grys-groen, speel die rol van dieselfde identifiseerder, en herinner daaraan dat hier die plek is waar die stad eens op die platteland oorgegaan het, die ritme van die lewe, sy kleur en lig verander …. Die argitek het probeer om die klinker met hierdie konteks te verbind, so die groen geglasuurde Hagemeister-teël met blaarverligting daarop ondersteun die idee.
Wel, as ons oor die teël self praat, dan is dit 'n klinker, wat beteken dat dit, in teenstelling met keramiekstene of byvoorbeeld gevelpleister, 'n veelvoudige voordeel het in duursaamheid en betroubaarheid.
Die Duitse ondergrondse gebied het baie streng vereistes vir die tegniese eienskappe van die materiale wat in konstruksie gebruik word. Dit moet baie veerkragtig wees, want die omgewing waarin dit gebruik word, is baie aggressief - sneeu gemeng met sneeubedieningsmiddels. Daarom toets die Duitse metro self alle boumateriaal. Clinker Hagemeister het alle toetse perfek geslaag, en dit was baie belangrik vir die kliënt.
In Rusland word Hagemeister-plante deur Kirill voorgestel.
Verteenwoordigende kantoor van die Kirill-maatskappy op Archi.ru
