Die hoofterminaal is in 1998 geopen en is een van die elegantste en volhoubaarste lughawens ter wêreld; die argitek Niels Thorpe het onder meer daar baie gebruik gemaak van hout, wat die ruimte selfs op 'n winternag "warm" maak. Die passasiersverkeer neem egter geleidelik toe, en reeds aan die einde van die 2000's het die behoefte om die lughawe uit te brei, duidelik geword.
Die kompetisie vir die ooreenstemmende projek is gewen deur die Nordic - Office of Architecture, wat selfs sy tak in Gardermoen geopen het om dit makliker te maak om op te knap. Die bouwerk het in 2011 begin en die lughawe werk normaal, wat sy stempel op die implementering van die plan afgedruk het: veral moes 'n tydelike pier gebou word om die vliegtuig te "parkeer".
Volgens die Nordiese projek sal die bestaande terminale uitgebrei word, 'n tweede daarby gevoeg word, die treinstasie herbou word (nou kom 65% van die passasiers en verlaat die lughawe met die openbare vervoer. Daar word beplan om hul aantal te vergroot na minstens 70%). Terselfdertyd sal die selfdienskomponent versterk word: selfs meer passasiers as vandag sal in staat wees om in te skryf vir die vlug, hul bagasie af te gee, dokumentkontrole te doen tydens persoonlike sekuriteit en by die hek sonder die hulp van lughawemedewerkers.
Die argitekte stem ooreen met die ontwerp van Thorp. Die kliënt wil hê dat die tweede lughawe van die lughawe beskou moet word as 'n uitbreiding van die bestaande ruimte: hierdie eenheid, visuele verbindings tussen belangrike dele van die gebou en 'n intuïtiewe rigting van die vloei, sal die passasiers help om op Gardermoen maklik te navigeer. Daarom sal daar nie minder hout in die nuwe gebou wees nie - veral daar sal vloere van gemaak word.
Besparing van hulpbronne is nie minder belangrik as gebruikersvriendelikheid vir die kliënt en ontwerpers nie. Die lughawe in die Noorse hoofstad is reeds een van die mees omgewingsvriendelike ter wêreld, en na heropbou moet dit 'n BREEAM Excellence-sertifikaat ontvang. Onder die beplande "groen" tegnologieë - die wydverspreide gebruik van natuurlike lig, geotermiese energie, "sneeu" -verkoelingstelsel (daar word beplan om 22.000 m in die winter op te tel3 sneeu, bêre dit in 'n spesiale tenk en gebruik dit geleidelik in die warm seisoen), die hitte verkry as gevolg van die verbranding van vullis.
Die passasiersverkeer op die lughawe in Oslo groei selfs vinniger as wat verwag is, maar die opknapping verloop volgens plan en binne die begroting, dus sal dit oor twee jaar voltooi wees, in April 2017. Op daardie stadium sal 115 000 m gebou word.2 nuwe gebiede en 25.000 m herbou2… Die projekkoste is 13 miljard NOK.
