In Julie was Sochi
die finaliste van die eerste fase van die internasionale geslote kompetisie vir die ontwikkeling van die konsep van post-Olimpiese ontwikkeling van die Imeretinskaya-laagland van die stad Sotsji, "Imeretinka 2.0", is benoem. Ons het met Mikhail Blinkin, 'n lid van die kompetisie-jurie, direkteur van die Instituut vir Vervoerekonomie en Vervoerbeleid van die Hoër Skool vir Ekonomie, gesels oor sy visie op die gebied en moontlike vooruitsigte vir die ontwikkeling daarvan.
Archi.ru:
– Toe die meesterplan vir die Olimpiese Spele ontwikkel is, is aangekondig dat dit die potensiaal bevat vir die ontwikkeling van die gebied in die post-Olimpiese tydperk. Ek wil graag verstaan wat sedertdien verander het, en wat is die rede waarom die kompetisie vandag nodig is?
Mikhail Blinkin:
- Die behoefte is te wyte aan die feit dat die PZZ (reëls vir grondgebruik en ontwikkeling) in 2015 verander het op die grondgebied van die munisipaliteit van die oordstad Sotsji, wat 'n nuwe gebiedsgebied "Spesiaal waardevolle gebiede" ingestel en die waarde daargestel van die KIT (gebruikskoëffisiënt van die gebied) vir elke territoriale sone. Die vorige parameters, wat vroeër was, tot 2015, was goed met almal. Veranderings in die reëls het die regulasies verskerp, daarom is dit nou belangrik om die langtermynperspektief te bepaal en te bereken hoe ernstig hierdie beperkings die ekonomie van die projek en verkope beïnvloed.
In beginsel is die hou van hierdie kompetisie 'n aanduiding van die verwesenliking van die potensiaal wat in die stadium van die opstel van die meesterplan neergelê is. Die projek wat op internasionale vlak aangekondig is, dui aan dat die vorige tydperk redelik suksesvol was en dat daar 'n gunstige vooruitsig is vir die ontwikkeling van die gebied: alles wat tot op hede gebou is, verkoop goed.
– Die eerste, waaraan let jy hier op? – 'n seiljaghawe, wat, soos jurylid Peter Bishop opgemerk het, meer op 'n vesting as 'n hawe lyk …
– Ja, die jachthaven kan 'n baie nuttige kommersiële projek vir hierdie gebied wees, maar dit het die status van 'n seehawe met al die gevolge. 'N Seehawe is immers 'n strategiese fasiliteit met sekere reëls, dit het sy eie wette, en die huidige situasie, as dit omhein is en daar geen groen rondom is nie, word veroorsaak deur hierdie beperkings.
Die sogenaamde "spur" - 'n monumentale muur wat skepe tydens anker beskerm, is vir die vraghawe opgerig en vir hierdie doeleindes was dit genoeg, maar vir 'n volwaardige jachthaven is 'n langer en meer estetiese hawe nodig. Alhoewel die hawegebied by die kompetisieprojek ingesluit is, is daar nie genoeg argitektoniese oplossing vir die probleem nie, dit is wyer en beïnvloed ander vaardighede.
– U het die geleentheid gehad om die kompetisiegebied in sy huidige toestand te leer ken - wat, wat dink jy ontbreek hier?
- Die vrees dat daar na die Olimpiese Spele 'n doodsone sal wees, het gelukkig nie waar geword nie. Wat hier reeds bestaan, as ons oor die residensiële sektor praat, is goed beplan, intelligent gebou en in aanvraag. Hier woon alles. En die Olimpiese fasiliteite is ook in aanvraag - kompetisies word hier gehou. Daar is 'n Formule 1-baan.
Maar ek mis die skaduwee vir 'n gemaklike stapomgewing. As u ons eie ervaring onthou - byvoorbeeld die blokke van vyfverdiepinggeboue in Kuzminki, verstaan u dat alles soos gewoonlik aangaan. Toe hulle gebou is, was alles rondom die huise kaal, en nou, 30 jaar later, is dit groen binnehowe, waar dit baie aangenaam is om te wees. Met verloop van tyd sal hier ook bome groei.
– Hoe sien u die vooruitsigte vir die ontwikkeling van die gebied in terme van padinfrastruktuur?
- Moenie jouself mislei nie - hier sal nooit 'n motoroord wees nie, daar is nie genoeg gebied hiervoor nie. In hierdie geval kom eenvoudige rekenkunde tot die redding: as ons op Moskou-vlak motoriseer, waar daar 400 motors per 1000 mense is, blyk dit dat ek net soveel plek nodig het om te parkeer as vir behuising. Hier is ondergrondse parkeerplek onmoontlik - grond mag dit nie toelaat nie, en as u plat parkeerplek toerus, sal daar 'n motorhuis in die plaas van groen onder die venster wees, wat kommersieel nie winsgewend is nie, aangesien dit nie esteties aangenaam is nie. Daarom glo ek dat die beplanning van 'n motorvrye gebied hier optimaal is, in ooreenstemming met die algemene Europese neiging. Dit is nodig om 'n gemaklike stapomgewing met groen boulevards te skep om nie in die hitte te trap nie. Eko-vriendelike vervoermiddels word hier al baie gebruik - segways, bromponies, fietse, en dit is nodig om voort te gaan om alternatiewe vervoermiddels te ontwikkel.
– U buitelandse kollegas – Vicente Guayart en Peter Bishop het gepraat oor die noodsaaklikheid om kommunikasie met naburige streke van Sotsji te verbeter. Wat dink jy daaroor?
- Ek dink hierdie vraag is nie relevant nie. Die verlenging van die pad in die rigting van die sentrale streke is 'n enorme belegging, maar die vraag is: waarom gaan mense wat hier woon, daarheen? Ek is seker dat hierdie gebied uiteindelik alles sal hê wat u nodig het vir 'n volle lewe - vermaak, kulturele fasiliteite en infrastruktuur. Dit is baie belangriker om 'n maklike voetganger-benadering tot die treinstasie toe te rus, wat tans nie beskikbaar is nie. Dit is presies 'n argitektoniese kwessie en 'n normale taak vir 'n argitek wat binne die raamwerk van 'n kompetisie opgelos moet word.
– Nou praat ons hoofsaaklik oor die somerperiode, maar die doelwitte van die kompetisie is om die hele jaar deur die gebied te gebruik. Is daar 'n vooruitsig vir permanente koshuise hier?
- Wat moet die permanente inwoners hier doen? Hierdie probleem is alomteenwoordig in baie kusstede, ook in Europa. As ons nie die seisoenale werk in hotelle, wat tradisioneel is vir oorde, in ag neem nie, val die klem vandag op afgeleë werk met betrekking tot IT en media. In ons land is hierdie rigting nie so ontwikkel nie, maar miskien is dit veral die vooruitsig vir hierdie gebied.
– Wat dink jy, sal die kompetisie hier iets kan verander? Wat is u formule om die kompetisie te wen?
- Die suksesvolle stedelike ontwikkeling van hierdie gebied en die ontwikkeling daarvan hang af van baie faktore, en die kompetisie is net die begin van die reis. Die belangrikste ding wat hier moet gebeur, is 'n grandiose toeval van pragtige argitektuur en 'n ewe goeie sake-idee.
