Die kompetisie is op 10 September aangekondig; Deelnemers se aansoeke word aanvaar tot 7 November (wat onlangs aangekondig is; die klant van die kompetisie is Don-Stroy Invest, die organiseerder van die State Unitary Enterprise NI en PI van die Algemene Plan van Moskou). Onder die Moskou-kompetisies, waarvan die aantal die afgelope jaar aansienlik toegeneem het danksy die nuwe hoofargitek van die stad, Sergei Kuznetsov, is hierdie een miskien nie die skouspelagtigste nie, maar beslis die grootste. Ons praat oor die begrip van die grondgebied van 87 hektaar, oor die stedelike beplanningskonsep, wat 'n belangrike, baie opvallende deel van die stad moet verander. Ons het die opdrag vir die kompetisie uitgevind en gee die besonderhede.
Wat het gebeur
Die aanleg is in 1883 gestig deur die Fransman Julius Goujon; in 1922 is dit herdoop tot Hammer en Sickle. In die twintigste eeu was dit nie net een van die grootste metallurgiese bedrywe in Rusland nie, maar ook in die wêreld. In die negentigerjare het die produksievolume sterk afgeneem, baie geboue is verlate, die gebied is verneder. In die laaste jare van die aanleg van die aanleg was daar slegs 'n paar werkswinkels wat op 'n groot gebied bedryf is. Die res was leeg of deur huurders beset.
Plaas in die stad
Alhoewel die gebied van die plant tot die suidoostelike distrik van Moskou (distrik Lefortovo) behoort, is dit naby die sentrum. Van die Hammer and Sickle-platform na die Kremlin in 'n reguit lyn - minder as vier kilometer: die grense van die sentrale distrik op hierdie plek buig sterk na binne en dit blyk dat die plant, wat nie formeel tot die sentrale administratiewe distrik behoort nie is nader aan die sentrum as byvoorbeeld die Luzhniki na die sentrale distrik.
Driehoeke
Die gebied wat gereorganiseer moet word, lyk soos 'n driehoek met 'n skuinssy langs die Entuziastov-snelweg. Die westelike hoek word afgesny deur die grens van die sentrale distrik - 'n tak van die Gorky-spoorweg met die Hammer and Sickle-platform loop langs die grens. Hier naby is die Rimskaya-metrostasie. Aan die oorkantste oostelike hoek van die gebied is daar die Ryazan-tak van die spoorweg (met die Novaya-stasie) en die Aviamotornaya-metrostasie.
Die noordelike hoek van die gebied "kyk" uit na die Krasnokursantsky-plein, Lefortovsky-park (die voormalige park van die Moskou-militêre distrik en Golovinsky-tuin) en Yauza. In die noordelike deel van die gebied loop die Derde Ring-roete deur die Lefortovo-tonnel, maar nader aan die suide kom dit na die oppervlak en vorm dit 'n groot aansluiting met die snelweg Entuziastov.
Hektaar
Die totale oppervlakte van die toekomstige distrik is 87 hektaar. Hiervan behoort iets minder as sestig (58,8 hektaar) tot die Hammer and Sickle-aanleg: 18,9 hektaar is geleë oos van die Derde Ring en 39,8 in die weste. Die oorblywende 28,42 hektaar behoort aan ander eienaars: ongeveer twee derdes van hierdie lande is in die oostelike deel, 'n derde in die westelike deel. Volgens die hoofargitek van Moskou, Sergei Kuznetsov, is hierdie gebied egter 'n voorbeeld van 'n seldsame integriteit vir die hoofstad: daar is nie soveel eienaars binne die grense van die nywerheidsone nie, gewoonlik is daar baie meer. Deelnemers aan die kompetisie word uitgenooi om al 87 hektaar van die gebied argitektonies en stedelik te beplan, maar die reorganisasie sal vanaf 18,9 hektaar binne die oostelike driehoek begin.
Twee reorganisasies
Die roete van die Derde Ringweg sny die gebied in twee ongelyke dele: ongeveer twee-derdes is binne-in die ring, 'n derde - buite.
Daar word beplan om eers die kleiner buitenste driehoek te herorganiseer. Die tweede fase is die groter westelike driehoek in die Derde Vervoerring.
In die eerste plek sal die projek die bou van 'n woongebied, 'n skool, 'n kleuterskool en 'n sport- en ontspanningskompleks insluit. Op die tweede stadium word beplan om openbare, sake- en kommersiële fasiliteite te skep, insluitend kantore en multifunksionele komplekse, wat inwoners en nuwe aangrensende distrikte van werk en ontspanning voorsien.
Die paaie is buite. Toeganklikheid vir vervoer
Een van die grootste voordele van hierdie gebied is goeie vervoertoeganklikheid, beide vir motors en openbare vervoer. Hier kruis twee belangrike stadsweë (Entuziastov-snelweg en TTK-snelweg), maar hulle is baie besig en ly aan verkeersknope. In hierdie geval is daar 'n metro. Daar is drie metrostasies in die omgewing: Aviamotornaya en Ploschad Ilyicha van die Kalininskaya-lyn en Rimskaya van die Lyublinsko-Dmitrovskaya-lyn. Die metro reis na die sentrum duur 15-20 minute.
Die metro word aangevul deur twee treinstasies - "Serp and Molot" van die Gorky-rigting en "Novaya" van die Ryazan-rigting van die Moskou-spoorweg, sowel as 'n oppervlakbus, 'n trolleybus en 'n tram.
Paaie binne
Op die gebied van die plant is daar natuurlik interne gange tussen die werkswinkels, maar die digtheid van hierdie lakoniese en pragmatiese straatnetwerk is meer as die helfte van die norm. Die norm is 8 kilometer per vierkante meter. meter, die digtheid van fabrieksstrate - 3,1 km / vk.
Die deelnemers aan die 2de fase kompetisie het die taak om 'n logiese interne straatnetwerk te ontwerp, met inagneming van die vereiste aantal gange vir noodvoertuie en om nuwe strate aan bestaande snelweë, kruisings en kruisings te koppel.
Groente
Vandag het die gebied van die aanleg, soos byna enige industriële sone, feitlik geen groen ruimtes nie.
Die naaste ding, op die noordelike hoek van die Hammer and Sickle, is Krasnokursantskaya Square en 'n openbare tuin. Daar is klein groen sones by die uitgangspunte van die metrostasies Ploschad Ilyicha en Aviamotornaya, maar daar is net een regte volwaardige park in die hele Lefortovo-gebied - Lefortovo (die res van die park van die Catherine-paleis, voorheen Anenhof genoem). Die oppervlakte is 32 hektaar, maar dit is ongeveer 'n kilometer te voet vanaf die grens van die fabrieksgebied na die park. Ander groen gebiede is selfs verder geleë, hoofsaaklik langs die Yauza.
Daarom is die organiseerders van die kompetisie van plan om die "groen" kwessie fundamenteel op te los - die TOR benodig die maksimum moontlike vergroening binne die gebied. Bome, struike en blombeddings moet nie net in die strate, pleine en voetgangersones van die nuwe distrik voorkom nie, maar ook op die stilholte en terrasse van geboue. 'N Deel van die komplekse landskap moet die opkoms van 'n groen omtrek op die grens van die gebied wees.
Take vir die deelnemers aan die kompetisie
Volgens Sergei Kuznetsov moet die Hammer and Sickle-gebied 'n gebied van hoë gehalte argitektuur word ', veilig, gemaklik, deurlaatbaar, bekostigbaar en uiteenlopend.
Deelnemers aan die kompetisie moet 'n argitektoniese en stedelike beplanningskonsep voorstel vir die ontwikkeling van die hele gebied van die groot 'driehoek', met 'n totale oppervlakte van 87 hektaar (slegs 60 van hulle, soos ons onthou, behoort aan die Hammer en Sekelplant). Daarbenewens is dit nodig om nie net die uitleg van die hoofplan, verkeer en voetgangersverkeer te ontwikkel nie, maar ook die argitektoniese konsep van elke gebou binne die toekomstige gebied.
Die resultaat van die transformasie van stedelike beplanning van die Hammer and Sickle-aanleg moet die vorming van 'n stedelike omgewing wees wat ooreenstem met die mens en die ruimtelike omgewing met 'n ontwikkelde infrastruktuur, 'n stelsel van openbare openbare ruimtes en ontspanningsareas wat in die stedelike struktuur geïntegreer is. en “voldoen aan die vereistes van volhoubare ontwikkeling van die omgewing”. Die tweede fase van die kompetisie sal 5 finaliste insluit, waarvan die werke 'n gradering van 1 tot 5 kry.
Volgens die organiseerders van die kompetisie sal 'n unieke en herkenbare argitektoniese projek gevind word tydens die kompetisie vir die multifunksionele ontwikkeling van die gebied van die aanleg, waarvan die verwaarloosde nywerheidsgebied 'n moderne en aantreklike distrik van Moskou moet word.
