Die redaksie van die tydskrif PROJECT RUSSIA, wat nadat Anatoly Belov die pos as hoofredakteur vir een nommer verlaat het, onder leiding van die argitek en 'n gereelde gas op die bladsye van PR Ilya Mukosey was, bied 'n lente-uitgawe oor die tema 'Strate'”. Ons publikasie het voorheen kwessies gemaak oor individuele elemente van die stedelike omgewing (parke, walle, stadsblokke), wat reageer op die transformasies wat daarmee plaasvind - maar slegs in Moskou as die belangrikste toetsterrein vir stedelike beplanningseksperimente. Nou het die draai in die strate gekom, wat sedert die somer van 2014 die aandag gebring het van die owerhede van die hoofstad, wat 'n grootskaalse en duur program "My Street" ingestel het, binne die raamwerk waarvan beplan word om verbeter 3.5 duisend strate op 'n kwalitatiewe nuwe vlak.
Die eienaardigheid, benewens die omvang daarvan, is dat argitektoniese buro's, insluitend buitelandse, aktief betrokke is by die veredeling en herbou van die straatruimte. Landscaping is skielik opgehou om 'n anonieme aktiwiteit te wees wat uitgevoer word deur iemand wat onbekend is namens die ekonomiese kompleks van die algemene kapitaal. Daar is begin om tenders te hou om straatverbeteringsprojekte te skep, so nou kan ons 'n webwerf vir openbare verkrygings open en sê: hierdie straat is gemaak deur die argitekte van KB Strelka, hierdie straat is gemaak deur Kleinewelt Architekten, en hierdie is die Megapark-maatskappy … U hoef nie eers na die webwerf vir openbare verkrygings te gaan nie: nuwe implementasies en projekte kry wye mediadekking, nie net op pro internetportale en TV-kanale van die regering, maar ook in blogs en modieuse aanlynpublikasies soos The Village en Poster Daily wat nie vreemd is aan die stedelike agenda nie.
Daar moet op gelet word dat hierdie verhoogde aandag juis verseker word deur die deelname van bekende argitekte en die bogenoemde KB Strelka, wat die tender gewen het vir die skepping van 'n nuwe standaard vir die verbetering van strate en stedelike openbare ruimtes in die stad Moskou. vir byna 'n miljard roebels (die bedrag was nog nie in die kop nie en veroorsaak bytende kommentaar van stadsbeplanners op sosiale netwerke). As alles volgens plan verloop, sal in 2016 projekte vir die hoofstrate, ontwikkel deur Strelka met die deelname van buitelandse argiteksfirmas West8, TOPOTEK 1, Snøhetta, VEGA Landskab en andere, geïmplementeer word. Aan die een kant sal dit baie interessant wees om te sien hoe hierdie goeie bedoelings vir die stad en sy inwoners sal uitkom, aan die ander kant is dit moeilik om nie saam te stem met die mening van Ilya Mukosey nie, wat glo dat dit wonderlik sal wees. om ten minste 'n deel van hierdie verbeteringsaktiwiteit van die sentrum oor te dra, en dus geen aandag ontneem nie, na die rand van die hoofstad, wat al die jare onbedek gebly het.
Die konsep van die uitgawe en die struktuur daarvan is al verskeie kere verander, maar uiteindelik besluit ons oor die metode wat vroeër getoets is om Russiese (lees - kapitaal) praktyk te vergelyk met buitelandse. Die ervaring van Moskou was onderhewig aan voorwaardelike periodisering - as die titel van die afdeling, Ilya Mukosey die titel voorgestel van Vittorio de Sica se Italiaanse komedie "Yesterday, Today, Tomorrow." In Gister het ons die lang ongerealiseerde projekte van Wowhaus vir die Boulevard Ring en Gehl Architects vir die hoofstrate van die stad gepubliseer. Die onderafdeling "Vandag" bevat Myasnitskaya-straat met sy byna voorbeeldige landskap volgens die projek van die "LAARDI" -maatskappy, gemaak volgens die huidige standaard vir die "uitgaande" snelweë van die Moskomarkhitektura, strate in die omgewing van die Sentraal Kinderwinkel op Lubyanka, waarvan die "proefprojekte" deur KB "Strelka" uitgevoer is, en 'n eksperimentele projek van Chernigovskiy-baan, wat in die somer van 2015 "wit en stil" geword het deur die pogings van die kreatiewe vereniging "departement * van die omgewing”.
Ons wys ook 'n paar nuwe straatelemente - navigasiestelle vir voetgangers en hoëtegnologiese stopplekke, ontwikkel deur Billings Jackson Design en City ID in opdrag van die departement van vervoer in Moskou. In die afdeling Môre het ons die voorgenoemde ikoniese projekte van KB Strelka, wat saam met toonaangewende Russiese en buitelandse buro's vir Tverskaya en Taganskaya ontwikkel is, die projek "Walking Streets" van Urbica Design, wat die straatinfrastruktuur bestudeer en karteer, geplaas.
Benewens voorwerpe en projekte, word die leser 'n onderhoud aangebied met Tatyana Guk, adjunkhoof van die Moskoukomitee vir argitektuur en argitektuur, wat toesig hou oor die tema van geïntegreerde landskapkuns by die MCA, en Ekaterina Maleeva, projekbestuurder vir Strelka Design Bureau, wat gelei het tot die skepping van die "Standaard vir die verbetering van strate en stedelike openbare ruimtes in Moskou"
In die afdeling "Buitelandse ervaring" publiseer ons interessante voorbeelde van die transformasie van die straatomgewing in Europese en Amerikaanse stede - Barcelona, Wene, Belfast, Sloweense Celje, Seattle en San Francisco. Ons praat hier oor ingewikkelde heropbouprojekte, soos die Belfast Streets Ahead-plan, wat die AECOM-buro ontwikkel het vir die sentrale strate van die hoofstad van Noord-Ierland (eerlik gesê, nie die welvarendste stad in Europa nie), sowel as gerigte en eerder ontwerpintervensies, soos in San Francisco, waar Hood Design, met finansiële ondersteuning van Audi, die voetgangersone van Powell Street uitgebrei en opgeknap het met aluminium buitemeubels wat deur die historiese kabelkar gebruik word. Spesiale melding moet gemaak word van die Bell Street-projek in Seattle, 'n straat in 'n digbevolkte sentrale gebied, krimineel en onnet, wat as gevolg van die herontwikkeling veilig, gemaklik en aantreklik gemaak is - en die begrip 'gedeelde ruimte' gebruik is, waar motors, fietsryers en voetgangers in gewone verkeer beweeg. In Wene het die Nederlandse Buro B + B die handel in Mariahilfer Strasse aangepak en kon die Oostenrykers se liefde vir hul motors oorkom, en maak hierdie straat deel van 'n voetganger, deel van 'n 'gemeenskaplike ruimte', of, soos dit genoem word in Duitssprekende lande, 'n "ontmoetingsgebied". Voorbeelde van verskillende groottes is spesiaal vir die afdeling gekies: die historiese sentrum van die Sloveense stad Celje, die doel van die LUZ-werkswinkel is baie intiem, en die Passage de Sant Joan in Barcelona, gerekonstrueer deur Lola Domenech, is een van die breedste en besigste strate van hierdie metropool.
