'N Informele vergadering van die Moskou-argitektuurraad is op die aand van 26 November in 'n afgeleë formaat gehou; Dit is die tweede ervaring van informele bespreking van die projek deur die samestelling van die kundiges van die Architectural Council, die eerste was die gesprek oor die Herzog & de Meuron-projek vir die gebied van die Badayevsky-aanleg in die herfs van 2019.
Die bespreking, geïnisieer deur Petr Kudryavtsev, onlangs 'n lid van die stadsraad van Moskou, is gewy aan die voorlopige konsep van die meesterplan vir ZIL Yug, waarop die bekende Nederlandse maatskappy KCAP sedert Desember 2019 werk. Stadsmakers, gestig deur Pyotr Kudryavtsev, is mede-outeur van die konsep, en hy het die bespreking gelei as 'n deskundige van die Arch Council en as mede-rapporteur van die projek. Namens KCAP is die projek verteenwoordig deur die senior ontwerper van die maatskappy Yana Samakaeva en mede-vennoot van die maatskappy Mikhail Trinkner. Die hoofplan word geskep op grond van die uitlegprojek wat ontwikkel is deur die Instituut vir die Algemene Plan van Moskou en in 2016 goedgekeur is. Daarbenewens het die argitektuurraad in Julie 2020 die konsep goedgekeur vir die ontwikkeling van die eerste fase van die ZIL-Suid-kompleks, ontwikkel deur Burmoscow Olga Aleksakova en Yulia Burdova. Beide Vitaly Lutz, die hoof van die PPT 2016, en die leiers van Burmoscow het aan die bespreking deelgeneem.
Laat ons onthou dat ZIL, waarvan die totale gebied ongeveer 400 hektaar beslaan, en in die deel van ZIL-Suid meer as 120 hektaar 'n groot en ingewikkelde onderwerp is. Die geskiedenis van die ontwerp van stedelike gebiede op die gebied van die grootste aanleg in Moskou duur al ongeveer tien jaar. Onthou dat vir die gebied twee PPT's opeenvolgend ontwikkel en goedgekeur is, een gebaseer op die resultate van die kompetisie en ontwikkelinge van die Instituut vir Navorsing en Ontwikkeling en die PI Algemene Plan in 2013 in opdrag van die stad, die ander in 2016 in opdrag van beleggers. Daarin is nuwe stedelike beplanningsidees gekonsolideer, soos kwartiere, privaat binnehowe, openbare ruimtes en eerste verdiepings, multifunksionaliteit, ensovoorts. In die noordwestelike deel van die voormalige fabrieksgebied bou LSR nou aktief 'n woonkompleks ZILART. Onlangs is die wal daar voltooi volgens die projek van Yuri Grigoryan. Op die grondgebied van ZIL-Yug, oos van ZILART, is oorspronklik beplan om die produksie van motors te behou - hierdie idee is êrens in 2014 laat vaar. Nou ontwerp die Etalon-groep 'n groot en natuurlik 'n multifunksionele woongebied met die modernste tipologie, ontwerp vir 25.000 inwoners. Vir hierdie gebied is die konsep van die meesterplan wat by die raad hersien is, geskep.
Volgens Pyotr Kudryavtsev hou die ontwerpers 'n geïntegreerde benadering, met inagneming van die gebied in baie rigtings, vanaf die PPT wat aan hulle gegee is, wat die basis vir die meesterplan geword het, tot die inwoners se betrokkenheidsprogram (vir die ontwikkeling waarvan die skrywers van die konsep het hierdie somer 'n mediaplatform geloods
Generasie Zil, op grond waarvan die bespreking plaasgevind het), hou rekening met die sosio-kulturele en funksionele program, landskap, argitektuur en vervoer.
Volgens Yana Samakaeva is die Nederlandse skrywers geïnspireer deur die 1960's, die welvaart van die ZIL-plant; hulle wil graag "die geloof in optimisme en vryheid" na die gebied van die nuwe distrik bring. Die sterk punte van die PPT van die Master Plan Institute is geïdentifiseer deur die outeurs van die KCAP-meesterplan: 'n duidelike rooster van terreine, ruim openbare ruimtes, ontwikkelde sosiale infrastruktuur in die distrik, gemiddelde digtheid en 'n logiese hoogteverdeling met toename na die rivier- en metrostasies. Die problematiese aspekte van die KCAP PPT was swak verbindings met die omgewing, hoofsaaklik deur tonnels en oorhoofse gange, die afsondering van openbare ruimtes van die ontwikkeling van infrastruktuur, die verkeersversadigde UDS, die gebrek aan verbindings tussen die belangrikste trekpleisters - die "magnete" van die gebied, die gebrek aan openbare gehalte van hoë gehalte binne die gebied, lae diversiteit in die voorgestelde tipologieë van ontwikkeling, die afwesigheid van groot kulturele en funksionele magnete.
Central Park in die plek van kwartiere
In reaksie daarop stel die outeurs van die meesterplan voor om eerstens die groen ruimtes wat reeds in die PPT neergelê is, toe te voeg, 'n dwars Central Park wat Tyufeleva Grove met die brug na Nagatino i-Land verbind. Die dwarspark verskyn op die terrein van 'n groep woonbuurte, en gedeeltelik bly residensiële geboue in die park as 'n string torings langs die noordelike grens. Die park moet volgens die plan die binnehowe vir die inwoners van hierdie torings vervang. Die ingang na die ondergrondse parkeerplekke van die torings, sowel as alle huise in die algemeen, is aan die kante van die rybane. Aangesien die gebied wat deur die KCAP-argitekte vir die nuwe park toegewys is, formeel agterbly by private huise, reken die outeurs van die meesterplan op die ondersteuning van die Moskou-regering om nie heinings te installeer nie - allereers om die park nie te versper nie. saam met hulle. Die verteenwoordiger van die ontwikkelaar, die hoof van die Moskouse territoriale afdeling van die Etalon-groep, Maxim Berlovich, het afsonderlik benadruk dat al die kwartiere in die projek ontwerp is om dwarsdeur te werk - ter wille van 'voetgangerverbindings deur die hele gebied'.
'N Ander innovasie wat deur KCAP voorgestel word, is 'n voetgangersboulevard in die noordooste, vanaf die ZIL-metrostasie, na die suidweste, tot by die Marc Chagall-wal. Die skuins as wat in die PPT neergelê is, word in die meesterplan behou. Boonop stel KCAP voor om dit slegs vir openbare vervoer te bespreek, en nader aan die rivier naby die skool om die verkeer nog meer te verminder vir die veiligheid van kinders (die skool is ontwerp vir 2 500 mense). Die derde boulevard is dwars, in die noordelike deel van die distrik, en lei na die tweede brug oor die agterwater ('n soortgelyke boulevard het na die brug en na die PPT gelei).
Die meesterplan maak die wal van die agterwater van die osboog van die Moskva-rivier heeltemal voetganger (in die PPT was daar 'n binnedistrik-gang langs sy groen oewer). Maar die roete langs die Moskva-rivier bly, en daar is net twee oorgange daaroor na die draai van die Moskva-rivier en die kusgedeelte van Marc Chagall Park: in die middel, op die plek waar die langzigzag-boulevard kom, en by die kruising van die rivier met die agterwater.
-
Image 
zoem 1/11 Konsep van die meesterplan van die ZIL-Suid-gebied, 2020 © KCAP in opdrag van Etalon Group
-
zoem 2/11 Konsep van die meesterplan van die ZIL-Suid-gebied, 2020 © KCAP in opdrag van Etalon Group
-
zoem 3/11 Konsep van die meesterplan van die ZIL-Yug-gebied, 2020 © KCAP in opdrag van Etalon Group
-
zoem 4/11 Konsep van die meesterplan van die ZIL-Suid-gebied, 2020 © KCAP in opdrag van Etalon Group
-
zoem 5/11 Konsep van die meesterplan van die ZIL-Yug-gebied, 2020 © KCAP in opdrag van Etalon Group
-
zoem 6/11 Konsep van die meesterplan van die ZIL-Yug-gebied, 2020 © KCAP in opdrag van Etalon Group
-
zoem 7/11 Konsep van die meesterplan van die ZIL-Suid-gebied, 2020 © KCAP in opdrag van Etalon Group
-
zoem 8/11 Konsep van die meesterplan van die ZIL-Suid-gebied, 2020 © KCAP in opdrag van Etalon Group
-
zoem 9/11 Konsep van die meesterplan van die ZIL-Suid-gebied, 2020 © KCAP in opdrag van Etalon Group
-
zoem 10/11 Konsep van die meesterplan van die ZIL-Suid-gebied, 2020 © KCAP in opdrag van Etalon Group
-
zoem 11/11 Konsep van die meesterplan van die ZIL-Suid-gebied, 2020 © KCAP in opdrag van Etalon Group
Sergey Kuznetsov onthou dat selfs in die stadium van die ontwikkeling van die PPT die roete langs die wal verminder is (van 6 bane na 4), 'n deel van die verkeer vanaf die wal na die binnekant van die skiereiland gelei is. Die hoofargitek van die stad het die oorblywende roete as nodig en normaal beskryf: soortgelyke voorbeelde word in baie Europese stede aangetref, daar moet aan die profiel gewerk word, die roete moet verander word in 'n boulevard met 'n rustige verkeer, dit is nie 'n snelweg nie, - het die hoofargitek van Moskou gesê.
Die outeurs van die konsep van die meesterplan beklemtoon die noodsaaklikheid om al die verbindings van die skiereiland met die buitestad, wat in die PPT neergelê is, te bewaar en te ontwikkel.
Die hiërargie van openbare en groen ruimtes in die projek bevat 6 punte, waar die 'onderste' vlak die naburige terrasse en balkonne is. Stadsplein verskyn op die kruisings van strate en boulevards. Die belangrikste stadsplein word gevorm op die kruising van Central Park, die diagonale boulevard vanaf die PPT en die nuwe voetgangersigzag-boulevard vanaf die hoofplan.
-
Image 
zoem 1/4 Konsep van die meesterplan van die ZIL-Suid-gebied, 2020 © KCAP in opdrag van Etalon Group
-
zoem 2/4 Konsep van die meesterplan van die ZIL-Yug-gebied, 2020 © KCAP in opdrag van Etalon Group
-
zoem 3/4 Konsep van die meesterplan van die ZIL-Suid-gebied, 2020 © KCAP in opdrag van Etalon Group
-
zoem 4/4 Konsep van die meesterplan van die ZIL-Suid-gebied, 2020 © KCAP in opdrag van Etalon Group
Verskeidenheid en sonering
Die skrywers het drie soorte roetes uitgewerk, vir inwoners, toeriste en werkers, en die funksionele bestemming van die gebied, wat die mengsel van openbare funksies van die eerste verdiepings in detail beplan het, aangesien die parameters van die PPT dit moontlik gemaak het om al die eerste verdiepings met openbare funksies, op sommige plekke het hulle nog behuising in die eerste verdiepings geplaas, weer vir 'n verandering strukture.
Daar word voorgestel dat KCAP-skoolgeboue en kleuterskole gebruik word as multifunksionele kultuursentrums, wat oop is vir inwoners van die distrik as sport- en ontspanningsentrums, biblioteke en lesingsale in die aande en naweke.
Vir verskillende sones is verskillende soorte geboue ontwikkel: in die rivierdistrikte tot by die rivier neem die hoogte af, maar die silhoeët wat in die PPT gespesifiseer word, bly aansienlik verhoog. In die middel van die distrik vorm hoër huise rame rondom kleiner skaal-volumes wat ontwerp is om 'n kameromgewing binne die binnehowe te skep.
Natuur
In alle openbare ruimtes stel die outeurs voor om 'n stelsel van bio-dreinering, vertraging en suiwering van stormwater te gebruik: droog damme, oorstroomde gebiede, mini-dreinering in die padprofiel en baie bome.
Waar stadstrate met parke kruis, word dit groener: meer bome verskyn en meer voorkeur word gegee aan voetgangers wat in die park loop.
Die park langs die MCC word deur die KCAP-span behandel as heuwels en 'bos' met die grootste aantal groot bome om teen die spoorweg te beskerm. Die outeurs verdeel die sentrale (dwars) park in twee dele: die suidelike, in die skadu van huise, word geïnterpreteer as natuurlik, en die noordelike, beter verlig, as 'sonnig-stedelik' en kombineer dit met die gebied van residensiële torings geleë in die park.
Die eerste fase, wat reeds deur Buromoscow ontwikkel is en deur die Boograad goedgekeur is, het Yana Samakaeva beskryf as voldoening aan al die beginsels soos uiteengesit in die meesterplan en die potensiaal van die gebied openbaar. Terloops, tydens die bespreking is aangekondig dat die verkope in huise van die eerste fase beplan word om in die eerste kwartaal van 2021 te begin.
Die meesterplan dui ook die plekke vir die "ikoniese argitektoniese oorheersers" aan: op die hoeke, naby die metro en langs die noordelike omtrek van Central Park.
Die oplossing van volumes as deel van die toekomstige ontwikkeling word op 'n kontrasterende manier aangebied: in plaas van 12-14-verdieping "mure" - 5-6-verdieping kontoere met aksente tot 17-25 en, in dominante sones, tot 40 verdiepings. Die hoogte van die voorkant van die hoofstrate is nie minder nie as 4 verdiepings om hul stedelike voorkoms te behou. Vir elke tipe ontwikkeling beplan die outeurs om diepgaande regulasies te ontwikkel en vir elke perseel 'n paspoort met die ontwikkelingsbeginsels, wat beplan word om aan die outeurs van argitektoniese projekte as TK uitgereik te word. Volgens Maksim Berlovich bied die meesterplan ook konstruksie uit CLT-panele.
Maxim Berlovich het benadruk dat een van die doelstellings van die ontwikkelaar, Etalon Group, is om toekomstige inwoners te motiveer om meer tyd in hul eie gebied deur te bring, en daarom is gedetailleerde beplanning van die gebied en dit 'n gemaklike stad vir Etalon gemaak. Hy het ook beklemtoon dat die projek voorsiening maak vir die bou van 'n gedeelte van die paaie ten koste van die stadsbegroting, en het die stad versoek om die idees van die meesterplan in die munisipale TOR vir padbou te ondersteun.
Minder motors
In die meesterplan word voetgangers en openbare vervoer - 'n bekende voorpunt van die afgelope dekade - radikaal vooropgestel ten koste van motors. In vergelyking met die PPT verminder die outeurs die aantal verkeersstrate: die wal van die agterwater is heeltemal voetganger, die skuins boulevard word aan openbare vervoer gegee. Dit blyk dat die streng, indien nie te sê harde houding teenoor privaat motors en hul eienaars nie net te wyte is aan die huidige tendense nie, maar ook aan die geïsoleerde situasie in die gebied.
Die vraag van die hoof van die MAART-skool, Nikita Tokarev, was oor parkeerplekke en verkeer: daar word aanvaar dat 25.000 inwoners veronderstel is om volgens die Moskouse standaarde te wees, hierdie bevolking stem ooreen met 12.000 motors, hoe en waar doen die outeurs van die meesterplan reël parkeerplekke en hoe sal tweespoorstrate soveel privaat motors hanteer? Of waarom sal daar minder motors in ZIL-Yug wees?
Michael Trinker, vennoot by KCAP, het die vraag beantwoord. As mense goeie alternatiewe kry, soos openbare vervoer van hoë gehalte, sal hulle privaat motors prysgee, het hy gesê. Dit is die ervaring van Zürich, Holland en die stede van Wes-Europa. Onlangs het die verkeersverhouding in die sentrum van Moskou baie verander, en in die nuwe distrik is dit nodig om op hierdie progressiewe standaarde te fokus. Yana Samakaeva was 'n bietjie minder kategories: volgens haar het elke profiel 'n baan vir motors en die enigste plek waar daar geen privaat motors is nie, is 'n diagonale boulevard; elke profiel het plekke vir parkeersakke, indien nodig, kan dit vergroot word; ander plekke is ondergronds in een of twee vlakke geleë. Maksim Berlovich het gepraat oor nuwe idees vir die verandering van die model van vervoergedrag, wat die skrywers nou ondersoek, met inagneming van die feit dat die gebied geïsoleer is van die stad, byvoorbeeld die moontlikheid om plaaslike motordeling te organiseer - deel motors beskikbaar vir inwoners van 'n bepaalde kwartaal. En oor die algemeen het hy sy vasbeslotenheid uitgespreek om 'te dink aan die beperking van die motorverkeer al vandag' op grond van die verre beplanningshorison en die neiging om private motors in die toekoms te laat vaar.
Voetgangersbrug oor die Moskva-rivier
Zilovsky-boulevard ZILART en diagonale boulevard ZIL-Yuga in die PPT konvergeer na 'n voetbrug in die rigting van TPU Nagatino aan die oorkantste oewer. Hierdie voetgangerbrug is nie op alle materiaal in die hoofplan gemerk nie.
Sergei Kuznetsov het 'n vraag van die gehoor beantwoord oor planne om die brug te bou: die stad is nie van plan om fondse daarvoor toe te ken nie, maar as die belegger die inisiatief neem en die stad aanbied om byvoorbeeld die konstruksie te finansier, is dit moontlik. Dit is belangrik om te verstaan watter kommunikasie die brug bied en deur wie dit gevra sal word - totdat die behuising van ZIL-South gebou word, is die behoefte aan 'n brug nie so voor die hand liggend nie, maar hierdie kwessie kan wel bespreek word. Maxim Kandybailo, hoof van die departement strategiese projekte van die Moskou-komitee vir argitektuur en konstruksie, het boonop herinner aan die planne om 'n kabelkar in plaas van 'n voetbrug oor die rivier op hierdie plek te bou.
***
Die bespreking het begin met 'n toespraak van Vitaly Lutz, tans die hoof van die Departement voornemende projekte van die Instituut vir die Algemene Plan van Moskou, voorheen die hoof van die projekvereniging nr. 15 van die Instituut, 'n werkswinkel wat deurgaans besig was met die ontwikkeling van verskeie PPT's vir die ZIL-gebied, insluitend
die laaste, wat in 2016 goedgekeur is, is dieselfde TPP waarop die KCAP-meesterplan wat nou aangebied is, gebaseer is. Vitaly Lutz ondersteun die konsep van die meesterplan en let op dat dit baie van die idees wat in die 2016-beplanningsprojek uiteengesit is, opgetel en ontwikkel het, soos 'n verskeidenheid morfotipes van geboue en elemente van die stedelike omgewing, 'n digte beplanningsrooster, afwisseling van infrastruktuur vir vervoer en voetgangers, 'n strategie van hoogte met 'n digte "korsvorming" om die kante en na die middelpunt. "Al die brûe en verbindings wat hier getoon word, kom ook van die PPT, al die verbindings word ondersteun deur die outeurs van die meesterplan, en dit is waarskynlik onmoontlik om meer hiervan te vind," het Vitaly Lutz gesê.
Vitaly Lutz het die idee van die "Central Park" baie waardeer en voorgestel om dit op 'n formele vlak reg te stel, om openbare gebiede te herregistreer, na die stad oor te plaas en sodoende die vonds te legitimeer, sodat heinings rondom parke en voetgangers paaie sou onmoontlik wees om op te stel.
Vitaly Lutz stem egter nie saam met die idee van privaat binnehowe wat oop is vir die water langs die Nagatinsky-agterwater nie: die outeurs van die PPT beskou die agterwater as 'n seldsame 'natuurlike plein' vir Moskou en stel voor om 'n stadsstraat daarlangs te organiseer met sosiale aktiwiteite, waarvoor 'n frontgebou met 'n “objekdiens” en 'n rystraat daarlangs heel aanvaarbaar is; en privaat binnehowe vernietig hierdie idee.
-
zoem Konsep vir die ontwikkeling van die grondgebied van die ZIL-aanleg, 2013 Argitektoniese Buro "Meganom" / verskaf deur IRP Group
-
zoem Konsep vir die ontwikkeling van die grondgebied van die ZIL-aanleg, 2013 Argitektoniese Buro "Meganom" / verskaf deur IRP Group
Vitaly Lutz het ook onthou dat volgens die outeurs van die PPT, op die driehoek by die uitgang van die twee skuins boulevard ZILART en ZIL-Yug, een of ander ikoniese unieke stadsvoorwerp moes word, soortgelyk aan 'n tak van die Hermitage in die noordelike deel van die gebied van die voormalige plant. In vroeë begrippe is hierdie plek 'Planet ZIL' genoem.
Vitaly Lutz noem die behoefte om 'n snelweg langs die MCC-lyn, wat tans in die PPT is, te bou, wat tans bespreek moet word, dit wil sê opsioneel, en praat van die effektiewe organisering van verdere werk en bespreking van die projek met die stad, noem hy die "hoofkwartier" wat op een slag onder die Moskomarkhitektura georganiseer is om saam te stem oor die algemene planne van individuele afdelings en elemente van die padnetwerk: "ons moet na organisatoriese instrumente soek, maniere soek om die implementering te beïnvloed, insluitend van stadsprogramme wat verband hou met hierdie gebied. " Vir hierdie advies bedank Peter Kudryavtsev afsonderlik.
Die deskundiges van die Arch Council het die konsep van die meesterplan oor die algemeen hartlik ondersteun, die direkteur van MARSH, Nikita Tokarev, wat na die bespreking genooi is, selfs met sy 'projek oor 'n wonderlike toekoms'. Volgens baie deelnemers aan die bespreking is werk met die ZIL-gebied in baie opsigte 'verwysing', nie net omdat die projekte ooreenstem met moderne stedelike tendense in terme van diversiteit en diversiteit van die omgewing, prioriteit van voetgangers, digtheid van die straatnetwerk nie. - "dit is goed om so 'n model voor jou oë te hê", volgens Andrey Gnezdilov. Die projek is egter ook geprys omdat die uitwerking van stedelike beplanningskwessies by ZIL deurgaans verloop, sonder om die werk van vorige kollegas te ontken (tussen hakies, ons merk op dat nie alle kundiges van die diagonale boulevard gehou het wat in die PPT voorgestel en vasgelê is nie; daar was selfs 'n voorstel om dit te vervang met 'n voetgangerroete langs die MCC na die TPU ZIL, nog gebou; baie beginsels van die PPT word in werklikheid bewaar en ontwikkel in die konsep van die meesterplan).
Andrei Gnezdilov ondersteun Vitaly Lutz dat die nuwe bevindings van die meesterplan, in die besonder die boulevard en Central Park, gekonsolideer moet word in landmetingsprojekte as 'n gemeenskaplike gebied om dubbelsinnigheid te vermy: om "ons en ander" te skei. Hy het ook voorgestel om die funksies van die eerste verdiepings by die knooppunte te groepeer, waar dit meer gevra sal word en vrugte afwerp, en om op ander plekke behuising op die eerste verdieping te plaas. Alexander Asadov het aangeraai om meer aandag te skenk aan die ingenieursafdeling - "nie minder nie as die vervoer", om oorvleuelings en kruisings van kommunikasie wat verband hou met verskillende onderwerpe te voorkom "hoe dit met die opknapping gebeur het", en die werk van Mosenergo en Mosvodokanal. Die argitek benadruk ook die belangrikheid van parkeerterreine in staatsbesit, onthou dat COVID die gebruik van motors aanmoedig en voorstel om 'n gedeelte van die ondergrondse parkeerplekke as gaste te bespreek. Alexander Asadov ondersteun die idee van multifunksionele werking van skole, veral om sport- en vermaaklikheidsentrums te vervang, en beklemtoon die noodsaaklikheid om so vroeg as moontlik met die Departement van Onderwys oor sodanige gebruik te onderhandel. Vladimir Plotkin het die voorgestelde ontwikkelingsopsie ''n bietjie bloedarmoede' 'genoem, en hoewel die dominante plekke in die hoofplan aangedui word, het hy voorgestel om te dink aan die herlewing van die stedelike weefsel met unieke erwe. Timur Bashkaev het 'n beroep gedoen om in meer besonderhede na te dink oor die toekomstige TPU ZIL, om unieke parameters daarvoor te definieer soos vir die toekomstige "agglomeration hub" en om die PPT dienooreenkomstig te finaliseer. Nikita Tokarev het Alexander Asadov ondersteun dat dit nodig is om op die oomblik unieke oplossings vir die werking van geboue, byvoorbeeld skole, te beding, asook om na te dink oor hoe die outeurs en ontwikkelaars van plan is om toekomstige inwoners te oortuig om oortollige motors te laat vaar. Volgens Tokarev is nie net argitektuur belangrik in hierdie projek nie, en dit is baie goed dat daar 'n platform is vir openbare bespreking en Citymakers, 'n onderneming wat werk met sosio-kulturele programmering van gebiede, neem deel aan die projek. Yulia Burdova, toegegee dat in die proses van die ontwerp van die eerste fase van die meesterplan baie ontbreek, het toegegee dat "die legkaart nou vorm aangeneem het", en het ook die probleem uitgespreek dat "heinings rondom die gebiede van kleuterskole" die voorkant van straat, en dring daarop aan om na te dink oor opsies om hierdie probleme op te los.
Met ander woorde, die projek lyk amper perfek; dit is ondersteun deur die Arch Council in 'n informele bespreking - sowel die ontwikkelaar as die skeppers van die Generation Zil-mediaplatform het belowe om in die toekoms soortgelyke openbare professionele besprekings oor die projek te hou.
