Die werf, geërf deur die City-Arch-werkswinkel, het 'n ingewikkelde opset. Aan die een kant grens dit aan die snelweg Moskou-Don, aan die ander kant grens dit aan die bestaande private kothuisontwikkeling. In die rigting van die stad Domodedovo na die gelyknamige lughawe, word die plot gekruis deur die roete wat deur die projek gespesifiseer word. Die nabyheid van die startveld was van deurslaggewende belang vir die voorkoms van die toekomstige woongebied: die skrywers het die algemene plan gebaseer op die beeld van mensgemaakte staalvlerke, en die Aviatorov Boulevard het die sentrale straat van die mikrodistrik geword: voetgangersbaan met 'n tematiese monument in die middel, waarvan die perspektief afgesluit word deur 'n W-vormige kantoorhoogte, wat soos 'n vliegtuig lyk … Die ligging van die hoë gebou is nie toevallig gekies nie: hier maak die snelweg Moskou-Don 'n draai met die vorming van 'n klein heuwel. Die gebou is dus duidelik sigbaar in enige rigting van beweging.
"Hierdie gebou dien as 'n soort toegangshek na die gebied van die distrik en terselfdertyd die belangrikste baken," verduidelik die argitek Valery Lukomsky. "Dit is belangrik dat dit die enigste hoë volume hier is. By die ontwerp van residensiële geboue het ons doelbewus van meerverdiepinggeboue wegbeweeg en geglo dat lae en lae digtheid behuising meer geskik is buite die stad." Die hoogte van residensiële geboue in "Yuzhny" is van 3 tot 12 verdiepings. In die eerste geval is dit meenthuise - die argitekte wat deur hulle gebou is, is tussen die hoofwoonbuurt en die privaat residensiële ontwikkeling rondom hulle geplaas. In die tweede woonbuurt met meerdere ingange wat langs 'n wye ry lei. Die hoofboublok van die distrik word agtergelaat deur vyf- en nege-verdieping geboue, verenig in kwarte. Die argitekte het die verdeling van die gebied in aparte mikrodistrikte fundamenteel laat vaar - hulle verkies 'n stelsel van meer intieme vertrekke met 'n aangelegde binnehof, sonder motors, bo hierdie klassieke metode van Sowjet-stedelike beplanning.
In die plan is elke blok 'n vierkant, maar die omtrek is ver van oral gesluit. In sommige gevalle het die vierkant geen hoek nie, in ander bly die hele kant onontwikkeld. 'Nadat ons vir ons 'n rigiede raamwerk gestel het in terme van die vorm en oppervlakte van die kwartaal, het ons daarna gestreef om maksimale diversiteit binne hierdie morfotipe te hê, en wou wys dat die uitleg en argitektuur van hierdie' selle 'prakties dieselfde is in die hoofplan kan baie uiteenlopend wees,”sê Valery Lukomsky. "Na ons mening is dit presies so 'n konsekwente transformasie wat die maksimum kwaliteit van die leefomgewing bepaal, en elk van die kwartiere die nodige oorspronklikheid gee." Binne elke blok is daar, soos reeds genoem, 'n binnehof vir voetgangers met speelgronde en ontspanningsareas vir bejaardes. Die diagonaal daarvan is 100 meter - volgens sosioloë is dit die maksimum afstand waarop mense mekaar op die eerste gesig herken en dienooreenkomstig die ruimte as 'veilig' identifiseer. Die belangrikste kenmerk van die projek is die skeiding van voetgangers- en vervoerkommunikasie, die skeiding van hierdie funksies vertikaal, asook die verwydering van snelweë buite woongebiede. Die Aviatorov-boulevard met 'n klein straatjie daaraanliggend en die plein wat op hul kruising gevorm is, is dus uitsluitlik voetgangersones. Daar is geen parkeerplekke in die binnehowe nie - ingange hier word slegs vir spesiale toerusting voorsien. Plekke vir motors is aan die buitekant van woongebiede geleë, beide op grondvlak en op die -1 verdieping. Onderdakparkeervlakke met drie dakke en plat dakke is ook agter die huise geleë en dien as gevolg van hul vorm as visuele springers tussen die woonbuurte en die aangrensende gebiede van meenthuise, skole en kleuterskole. Hul vlak dakke wat op die grond val, sal gedeeltelik benut word - as speelgronde, glybane en spore vir kinders.
Let daarop dat die "aerodinamiese" vorms aan die meeste residensiële geboue gegee word. In sommige gevalle word die rol van 'n 'vleuel' gespeel deur die geboë dakke van individuele geboue, wat effektief in verskillende rigtings van mekaar af vlieg. Die sentrale voetgangersplein word "omarm" deur halfsirkelvormige geboue van openbare instellings en winkels, terwyl hoë geboue, gebuig deur 'n golf, vanuit sekere hoeke nogal aan die romp herinner. Kleuterskole en skole reproduseer die W-vorm van die enigste wolkekrabber in die gebied op die vlak van die plan. Vanuit 'n voëlvlug lyk hierdie lettergeboue as spesiale tekens om vlieëniers op die terrein te help.
Dus het die projek enersyds al die voordele van moderne argitektuur (daar is dinamiese vorms en beelde, die nuutste materiale en tegnologieë word gebruik), en aan die ander kant ontwikkel dit die tradisionele beginsels van die ontwerp van voorstedelike nedersettings. In die besonder bewaar die outeurs die gewone lae aantal verdiepings vir hierdie plekke, 'n groot aantal voetgangers- en groenareas. Dit alles maak die nuwe area modern van styl en terselfdertyd organies en menslik.
