Daar is reeds een internasionale lughawe in Ashgabat, maar dit is amper binne die stadsgrense en kan dus nie dien as 'n volwaardige vervoersentrum vir vliegtuie wat langafstandvlugte en vragvervoer uitvoer nie. Intussen druk die buitengewone gunstige ligging tussen Europa en Asië letterlik die hoofstad van Turkmenistan om een van die belangrikste oordragknoppies in hierdie streek te word, en die land se leierskap het besluit om nuwe lughekke te skep. Die terrein vir die bou daarvan is 35 km vanaf Ashgabat gekies; die nuwe lughawe sal met die stad verbind word deur 'n snelweg-monoraillyn en 'n snelweg.
Studio 44 is besig met die argitektoniese konsep van die lughawe saam met die konstruksiekorporasie Vozrozhdenie, wat reeds verskeie groot infrastruktuurfasiliteite vir vervoer in Turkmenistan bou. Die feit is dat argitektoniese kompetisies as sodanig nie in Turkmenistan gehou word nie - algemene kontrakteurs veg vir die reg om hierdie of daardie projek te implementeer, en hulle neem die keuse van argitekte op hulle. Die regstreekse klant van die lughawekonsep vir Studio 44 is dus die St. Petersburg-korporasie, en die verdere lot van die projek sal in Ashgabat beslis word nadat Vozrozhdenie dit aan die stads- en landadministrasies voorgelê het.
Die projek is gebaseer op nasionale Turkmeense patrone - die agtpuntige ster van Oguz Khan en goli (die hoofelemente van die samestelling van die beroemde Turkmeense tapyte). Volgens die hoofargitek van die projek, Anton Yar-Skryabin, is dit nie net 'n huldeblyk aan die kultuur en erfenis van Turkmenistan nie, maar 'n voorvereiste vir die ontwerp van nuwe voorwerpe in hierdie land - die argitektoniese beeld van elke nuwe gebou moet absorbeer. die rykste plaaslike tradisies om ornamente te skep wat fassineer met hul kompleksiteit en skoonheid. Hoe belangrik hierdie simbole vir die Turkmeens is, kan ten minste beoordeel word deur die feit dat al vyf nasionale gels op die staatsvlag van die land uitgebeeld word, en dat die ster wat deur twee vierkante gevorm word, as embleem dien.
Die idee van 'n vliegtuigteppie het die argitekte byna onmiddellik op die kop gekom sodra hulle aan die lughaweprojek begin werk het. Dit is moeilik om te argumenteer met die feit dat hierdie fantastiese tipe vervoer die funksie van die voorwerp, en miskien die bekendste "geldeenheid" van Turkmenistan, perfek weerspieël - die fantasties luukse en duur tapyte wat hier geskep word. Oor die algemeen het net oorgebly om uit te vind hoe om hom te slaan in die gedaante van 'n nuwe lughawe. Natuurlik was dit moontlik om die tapyt op die plein voor die passasierterminaal te "gooi", of selfs stilisties die gölis tussen die aanloopbane te herskep, maar die argitekte het 'n moeiliker weg gekies - hulle het die helder tapyt as die dak van die belangrikste lughawegebou.
Dit is 'n reusagtige veelkleurige doek wat lyk asof dit in 'n gloeiende warm wind wapper - die argitekte gee dit 'n uitgesproke golfagtige vorm, waardeur die dak in werklikheid lyk soos daardie wonderlike vlieënde tapyt. In werklikheid is dit 'n meerlaagdop wat passasiers beskerm teen die versengende son. Die sentrale deel van die gels bestaan uit sonpanele, wat volgens die outeursplan die ononderbroke werking van lugversorgingstelsels sal verseker, en langs die omtrek word die 'doek' ondersteun deur metaalstutte wat na bo vertak.
Die funksionele skema van die nuwe lughawe is tradisioneel vir sulke strukture: op die grondvloer is daar kafees, winkels, inligtingsburo's en 'n wagkamer, op die tweede, waar die monorail vanaf Ashgabat aankom, is die aankomssaal ontwerp, op die derde - die vertreksaal en die vierde verdieping, ontwerp as 'n klein mezzanine, gereserveer vir restaurante.'N Ruim ondergrondse parkeerterrein is voor die lughawe geleë en op sy dak het die argitekte 'n vlak, maar baie ruim swembad ontwerp, waarvan die bodem versier is met 'n ander verskeidenheid nasionale patrone. Passasiers van aflopende vliegtuie en monorail-treine, waarvan die spore direk oor die wateroppervlak loop, sal veral duidelik sigbaar wees vir passasiers van dalende vliegtuie en monorail-treine, en snags sal die swembad in 'n platform verander vir 'n reuse-ligskou.
Aan beide kante van die reservoir is daar fonteinkomplekse, en aan die teenoorgestelde kant, op 'n afstand van die hoofgebou, het die outeurs van die projek beoog om 'n BBP-terminale te skep wat bedoel is vir die topamptenare van die staat. Hierdie klein volume is 'n deursigtige sekelmaan, waarvoor 'n fontein ook gebreek word. Om veiligheidsredes is die ingang daarvan ondergronds georganiseer en word dit betroubaar beskerm teen die uitsig van gewone passasiers deur die toring van die versender.
Ten slotte moet daar bygevoeg word dat albei terminale in 'n agtpuntige ster ingeskryf is, wat op sy beurt chirurgies presies tussen die twee aanloopbane aangebring is. Die hoeke van hierdie ingewikkelde figuur is versier met versiering, wat veronderstel is om met groen ruimtes geskep te word. En selfs hierdie skynbaar suiwer dekoratiewe tegniek verberg 'n belangrike simboliese betekenis - groen was van oudsher heilig vir die Turkmeners. As dit die idee van welvaart en eenheid van tye is, sal dit in hierdie geval ook die vermoë van 'n persoon om die versengende hitte van die naburige woestyn te weerstaan, simboliseer.
