In Februarie 2011 is die meesterplan van die Skolkovo-innovasiestad, ontwikkel deur AREP, erken as die beste in die kompetisie vir die stedelike beplanningskonsep van die eerste Russiese innovasiestad en word dit aanbeveel vir implementering. Laat ons u daaraan herinner dat Franse argitekte op die gedeelte tussen die snelweg Minsk en Skolkovskoye, in die Setun-riviervallei en in die onmiddellike omgewing van die Moskou-ringweg, voorgestel het om 'n stad te bou wat die idee van stedelike dorpe sou implementeer - 'stedelik dorpie”. Hulle het die hele gebied van die stad van innovasies verdeel in vyf gespesialiseerde sones of "dorpies", wat die belangrikste wetenskaplike gebiede beslaan, en die sentrale deel versadig met groen, stadswye infrastruktuurfasiliteite. Die ingenieursafdeling is ontwikkel deur die Franse maatskappy Setec, wat al etlike jare in Rusland werk, en neem byvoorbeeld deel aan die projek vir die ontwikkeling van die Krasnodar-agglomerasie. Op inisiatief van laasgenoemde, in Mei 2011, was Homeland Group betrokke by die werk aan die meesterplan van die innovasiestad.
Die belangrikste taak van die Russiese ontwerpers was om die projek aan te pas by die norme wat in die land geld. Uiteindelik het die ondersteuning van die projek gelei tot direkte en aktiewe deelname daaraan, tot die gedetailleerde studie van individuele sones, wat die Homeland Group in noue samewerking met Franse kollegas gedoen het.
Die eerste ding wat Russiese argitekte opgeval het toe hulle met die aanvanklike projek kennis gemaak het, was die afwesigheid van programme vir eksterne vervoer- en ingenieursnetwerke. As AREP binne die Skolkovo-grense die padkommunikasie tussen die vyf "dorpies" in detail uitdink, dan het eksterne betrekkinge onbewerk bly. Motorkommunikasie tussen Skolkovo en Moskou word hoofsaaklik met behulp van die swaar Minsk-snelweg uitgevoer, dus was die Franse projek aanvanklik gerig op die ontwikkeling van openbare vervoer, veral spoorwegkommunikasie. Wat die paaie en kruisings betref wat die stad met groot snelweë en naburige nedersettings verbind, moes die argitekte van die Homeland Group oplossings soek. In die besonder, nadat die waarskynlike verkeersbelasting bereken is, het die Russe voorgestel om 'n aantal nuwe strategiese belangrike wisselaars te skep, waaronder die innograd direk met die snelweg in Kiev en die naburige Solntsevo verbind word.
Soos deur die Franse bedink, is petrolvervoer nie veronderstel om in die innovasiestad gebruik te word nie: interne kommunikasie sou met kompakte elektriese motors, omgewingsvriendelike taxi's en fietse uitgevoer word. En dit is baie logies dat die Franse voorsiening gemaak het vir smal strate en opritte vir sulke vervoer. Dit was egter in stryd met die Russiese brandregulasies, waarvolgens die brandgang minstens ses meter moet wees. As gevolg hiervan moes die meeste strate verbreed word, en in sommige gedeeltes moes eenrigtingverkeer gereël word. Vir mense wat met petrolaangedrewe motors in Skolkovo aankom, het die Franse voorgestel om vyf parkeerterreine te skep wat geleë is in die gebied van die hoofoordragknoppies met die hoofnaaf by die Trekhgorka-platform. 'N Omvattende ontleding wat deur die Homeland Group gedoen is, het aan die lig gebring dat die ligging van parkeerterreine aangepas moet word; die meeste van hulle moes verskuif word na die grense van omgewingsbeskermingsones.
Oplossings op die gebied van eksterne ingenieursinfrastruktuur het ook heeltemal op die skouers van die ontwikkelaars van die Homeland Group geval. In die projek is veral aandag geskenk aan die gebiede en nedersettings aangrensend aan Skolkovo, wat in verband met die nuwe grootskaalse konstruksie nie van die lewe moes afgesny word nie. In die besonder het die argitekte probeer om die belange van talle somer- en kothuisnedersettings in die omgewing van die toekomstige innograd in ag te neem, asook die groot stedelike nedersetting Novoivanovsky wat 'n bietjie nader aan Moskou was, en terselfdertyd bereken die negatiewe impak van hierdie residensiële trosse op die nuwe stad, gefokus op maksimum omgewingsvriendelikheid. Homeland Group-spesialiste het 'n gedetailleerde geologiese ondersoek van die gebiede gedoen en sanitêre beskermingsones rondom bestaande ondernemings geïdentifiseer, sowel as besmette gebiede wat noukeurig herstel moet word. Die ontspanningsentrum wat op die Skolkovo-terrein bedryf word, het sy eie huishoudelike rioolstelsel en behandelingsfasiliteite. In ooreenstemming met die Russiese standaarde is 'n skema ontwikkel vir die reëling van behandelingsgeriewe, stormdreine en waterinname in die innovasiestad self.
Die projek van 'n vreemde stad het natuurlik 'n geleentheid geword vir die Russiese stedelike beplanning. Die kompetisies en tenders wat gevolg het op die kompetisie vir die meesterplan, en die algemene opwinding rondom die ambisieuse projek, het gelei tot 'n spesiale konsentrasie van bekende argitekte en ingenieurs van wêreldgehalte. Die Homeland Group het ook bygedra tot die ontwikkeling van Skolkovo en bied 'n aantal praktiese oplossings aan wat die implementering van 'n interessante en komplekse idee sou help.
