Archi.ru het reeds oor die kompetisie geskryf, waarvan die onderwerp 'n nywerheidsone was met 'n oppervlakte van 26 hektaar in die hoofstad se distrik Dorogomilovo. Dit strek vanaf die Kievsky-treinstasie tot by die Derde Ringweg en beslaan die hele ruimte tussen die spoorweg en die Berezhkovskaya-wal. Vandag is dit 'n chaotiese en onvoorspelbare beboude gebied, waar allerlei produksie- en logistieke ondernemings geleë is, maar die eienaar van die perseel, LIRAL, is van plan om sy lot in die komende jare ingrypend te verander. Die ingewikkelde opknapping van die terrein het die onderwerp van 'n geslote kompetisie geword, waarbinne die Asadov-argitektuurburo 'n konsep ontwikkel het genaamd Berezhki - 'n stad vir die lewe.
Om die industriële sone in 'n gemaklike residensiële groep te kon omskep, moes die argitekte baie probleme oplos. Die belangrikste is toeganklikheid tot vervoer (of, meer presies, ontoeganklikheid) en 'n groot hoeveelheid beswarings wat die terrein aan sy naaste bure verskuldig is. Die sanitêre beskermingsones van die spoorweg, die TTK tussen die nywerheidsone en die CHPP-12-treinstasie, sowel as die dieselbrandstofpakhuis "vreet" byna die helfte van die bruikbare area af. Maar die argitekte kon natuurlik nie die kosbare grond sonder stryd oorgee nie: die ekonomiese uitvoerbaarheid van die projek sou in hierdie geval tot nul verminder gewees het, en die hipotetiese woonkwartier sou in die ring van vervreemding beland het. Inteendeel, Asadov se buro het in sy projek probeer om die hele potensiaal van die gebied te benut en 'n stap-vir-stap-strategie te ontwikkel om die bestaande beperkings in voordele vir die toekomstige habitat te omskep.
In die eerste plek het die outeurs opnuut besin oor die nabyheid van die treinspoor. Om eerlik te wees, die Asadovs-span het hier niks fundamenteel nuut vir hulself uitgevind nie - inteendeel, die argitekte het graag teruggekeer na een van hul gunsteling idees, wat hulle meer as een keer het
"Probeer" na Moskou. Dit gaan oor die skepping van die sg. bewoonbare platforms bo die treinspore, wat die geraas van treine wat verbygaan, sal verminder en die area van die spoor self en die sanitêre omgewing rondom effektief sal benut. Interessant genoeg, het Asadov se argitektuurburo in hierdie projek voorgestel om nie net die gedeelte van die spoor wat langs die noordelike grens van die terrein loop nie, maar ook die spoorweg tussen die gerehabiliteerde nywerheidsgebied en die Kievsky-treinstasie te blokkeer. In totaal, volgens die berekeninge van die outeurs, kan die gebied wat sodoende vrygestel is, sake-, uitstallings- en ander funksies akkommodeer met 'n oppervlakte van tot 1 miljoen vierkante meter M.
Natuurlik is dit 'n baie langtermynbesluit, maar dit is moeilik om met die argitekte nie saam te stem nie: slegs hierdie soort "brug" kan die insulêre posisie van die nywerheidsone, wat vandag eintlik van die stad afgesny is, fundamenteel verander. Benewens die reuse (en natuurlik baie duur) "koffer" vir die spoorweg, stel die argitekte voor om verskeie brûe te bou - een motor wat die reguitlyn "Berezhki" met die stadsgebied van Moskou verbind, en drie voetgangers brûe, wat op hul beurt 'n nuwe gebied sal skep wat toeganklik is vir inwoners van byna enige rigting: vanaf die metro, vanaf die oorkantste oewer van die Moskva-rivier en vanaf Mosfilmovskayastraat en vanaf die Setunrivier-vloedvlaktepark.
Die derde transportring kan natuurlik nie so bedek word nie, en om die lawaaierige omgewing te bestry, was die skrywers van die konsep op soek na argitektoniese middele. Langs die hele grens van die terrein, met die gesig staar die Derde Vervoerring, groei 'n lineêre superhuis, soos die Asadovs dit self noem, wat dien as 'n geluidskerm en terselfdertyd die rol van 'n besoekkaart van die nuwe distrik. Die aantal verdiepings neem geleidelik af namate dit die wal nader, en die gladde draai, wat die opsporing van die pad weerspieël, versterk die argitekte met behulp van groot vensterselle wat die gevel 'n komplekse multidimensionele patroon gee.
Die beskerming van die aangrensende termiese kragsentrale het op sy beurt aanleiding gegee tot 'n ontwikkelde kulturele en sosiale sentrum in die oostelike deel van die terrein, wat ontwerp is om 'n trekpleister vir die stadskaal te word. Dit het die vorm van 'n hoefijzer gekry, na die nuwe gebied ontplooi en vorm dus 'n gemaklike ruimte. In die mededingende projek stel die Asadovs voor om dit met 'n ligte tentstruktuur te bedek, wat 'n elegante, deurskynende bol op die dak van die openbare sentrum met dun staalkabels hang, wat in die visualisasies voorkom. Die assosiasie met die Berlynse Sony-sentrum kom onmiddellik by my op, maar die outeurs steek nie weg dat hierdie voorwerp as een van die prototipes gedien het nie - in die kompetisie van voorlopige konsepte vir die ontwikkeling van die terrein as dit kom by 'n spesifieke argitektoniese en beplanningsoplossing, is dit heel gepas. Hulle stel voor om in die openbare kompleks 'n uitstallingsentrum, 'n konsertsaal, 'n mediabiblioteek sowel as die Sentrum vir Alternatiewe Energie in te sluit, waar nuwe energievoorsieningstegnologieë ondersoek en bekendgestel sal word - die opvolgers van die CHPP.
Aangelegde en opgeboude platforms bo die spoorweg, 'n huismuur en 'n buffer in die vorm van 'n openbare sentrum - dit is die 'buiteposte' met die hulp waarvan die argitekte die bestaande sanitêre sones dwing, indien nie om te skei nie, dan maak hul "greep" ten minste effens los. "Deur hulle bloot te stel aan alle ongunstige kante, het ons 'n unieke gemaklike binne-ruimte gekry, waar ons die belangrikste woon- en openbare ruimtes geplaas het," sê die argitek Andrei Asadov. En as daar in die analoog van die Sony Center openbare ruimtes ontstaan het, hoofsaaklik op die eerste verdiepings van die sentrums wat in aanbou is of op 'n gebied wat amper van buite beïnvloed is, dan gee die outeurs hulself die vrye teuels om gemaklike ontspanningsgebiede te ontwerp die nuwe area werklik gemaklik en aantreklik. Residensiële ontwikkeling is verdeel in twee lyne kwartiere, waartussen daar 'n looparea met 'n driehoekige kunsmatige meer is. Behuising aan die eerste lyn wat uitkyk oor die Moskva-rivier, het al die voordele van 'n 'huis aan die wal', terwyl hierdie reservoir met gemaklike walle, wat op verskillende vlakke ontwerp is, 'n ordentlike uitsig op die binnekwartiere sal bied. Alle binnehofruimtes is ook op die stilbates opgehef - volgens die outeurs van die projek sal dit nie net die vereiste aantal parkeerplekke akkommodeer nie, maar net een ondergrondse vlak verdiep, maar ook privaat en openbare ruimtes verdeel.
