Een van die deelnemers aan die internasionale kompetisie vir die beste projek van die Yuzhny-lughawe in Rostov aan die Don was die Totement / Paper-buro, wat die projek ontwikkel het met die deelname van kollegas van die ZaBor-buro.
"Ons belangrikste taak was om die roete van passasiers deur die lughawe so gemaklik moontlik te maak," sê Levon Airapetov. - Daarom het ons probeer om alle toegangspunte, toegang, aankoms, vertrek, toegang tot vervoer en treine aan te sluit in 'n enkele rasionele skema, 'n soort motor wat die natuurpark in die middel van die kompleks omring, die kenmerk van die gebied.
Die roete van passasiers, beide aankomende en vertrekende, gaan deur deursigtige galerye aan die kante van die park. Geglasuurde hoeveelhede openbare ruimtes: kafees, winkels en ontspanningsareas steek uit die galerye in die binneste ruimte van die park in. Sodoende sou die passasiers voortdurend in kontak kom met die natuurlike elemente in die tegnogeniese landskap. Buite, aan die buitekant van die galerye, het ons die volumes kantoorgeboue en hotelle geplaas, en dit doelbewus opvallend gemaak en bo die landskap uitgetroon.
Ons het die beeld van 'n lughawe gebou deur twee teenoorgestelde elemente te vergelyk: lug en aarde. Die vaartbelynde, geboë vorm van die galerye lyk soos strome onstuimige lug - mense het hierheen gekom om weg te vlieg, en simboliese "lugstrome" tel dit op en lei na die doel. Die stabieler, stiller volume van die terminale, die laaste punt voor die opstyg, simboliseer die aarde. '
Die skema van verskillende bewegingslyne het inderdaad die belangrikste plot van die projek geword. Die argitekte was so meegevoer deur die idee om strome te organiseer dat hulle dit verander in 'n skouspelagtige tekening wat herinner aan die masker van die woeste 'god van die lug' of die ornamente van die simboliste van die vroeë 20ste eeu. As u die algemene plan van nader beskou, kan u 'n neus, oë, 'n voorkop en selfs 'n skyn van 'n kroon vind (sy tande is vliegtuie wat passasiers ontvang). Boonop pas nie net die volumetriese linte van glasgalerye nie, maar ook die oop paaie van die park in die algehele ingewikkelde patroon. Die hoeveelhede kafees en winkels wat die ruimte van die park binnedring, in die tekening van die meesterplan, lyk soos die oorlogsverf van 'n denkbeeldige godheid, en die dwarrels van die parkpaaie aan die kante lyk soos hare.
So 'n oorgang van rasionele beplanning van vloei na betowerende plangrafieke vanuit die oogpunt van 'n klassieke modernis, lyk miskien aanstootlik, maar aan die ander kant pas dit goed in die idee om die aarde / lug wat deur die argitekte verklaar is, te simboliseer: die ingewikkelde tekening wat op die hoofplan verskyn, gee die projek addisionele betekenis en verborge estetika: semi-wettig verweef in 'n pragmatiese skema vir die organisering van die beweging van passasiers.
Die tekening van die plan sou egter slegs van bo af sigbaar wees. Van binne sou passasiers 'n netwerk deursigtige glasgalerye en paviljoene ontvang wat in die natuurlike ruimte van die park ingebed was, oop vir 'n groen omgewing en aan alle kante met bome geplant (argitekte het waar moontlik groen ruimtes geplaas). Die ingewikkelde 'onstuimige' ontwerp van die galerye en hul takke het dit moontlik gemaak om 'n maksimum deurdringing van die tegnogene struktuur van die lughawe en die natuur van die park te verseker, wat twee verskillende elemente in een digte knoop verbind.
