Die SkyCycle-projek is daarop gemik om die gebrek aan ruimte in Londen se strate aan te spreek: hulle word reeds ten volle beset deur motors, voetgangers en fietsryers, maar die stad gaan voort om te groei en die bevolking sal na verwagting in die volgende tien jaar met 12% toeneem.
Tien nuwe fietspaadjies met 'n totale lengte van 220 km, 'n breedte van tot 15 m en 'n kapasiteit van 12 duisend mense per uur sal die hele metropool beslaan en burgers in staat stel om gemaklik en absoluut gratis aan die werk te gaan (laasgenoemde is veral belangrik in die lig van die onlangs aansienlik verhoogde pryse vir treinkaartjies). Volgens die berekenings van die ontwerpers sal SkyCycle gemiddeld 29 minute spaar. Daarbenewens is die kwessie van veiligheid belangrik: verlede jaar het 14 fietsryers in die strate van Londen onder die wiele van motors gesterf, met 6 sterftes in die twee weke van November. Na hulle, volgens 'n opname wat die lugmag gedoen het, het elke vyfde fietsryer in die hoofstad geweier om sy tweewielvoertuig te gebruik. Teen die agtergrond van aktiewe propaganda deur burgemeester Boris Johnson van hierdie soort vervoer, is sulke statistieke 'n teken van 'n ernstige nederlaag vir sy beleid.
Volgens die berekeninge van die outeurs van die projek, sal die konstruksie van 'hemelse fietspaaie' nie moeiliker wees as die elektrifisering van die Britse spoorweë wat tans aan die gang is nie: hul steuners, soos kragtransmissietorings, kan geïnstalleer word sonder om in te meng die beweging van treine. Fietsryers kan bo kom met meer as 200 hidrouliese hysbakke en opritte, waarvan sommige naby bestaande treinstasies geleë is. Oor die algemeen sal die netwerk 6 miljoen burgers beslaan, waarvan die helfte binne tien minute se stap na die "ingang" van so 'n pad sal woon en werk.
Alhoewel die plan is om 'n baan van 6,5 kilometer vanaf die Stratford-distrik in die ooste van Londen na die Liverpool-stasie te implementeer, sal die begroting 220 miljoen pond beloop. Oor die algemeen kan die projek binne 20 jaar geïmplementeer word. Dit het reeds steun gevind van die Britse spoorwegmonopol Network Rail en die metropolitaanse vervoerowerheid Transport for London, maar nie van potensiële beleggers nie, dus is daar nog geen geld om die uitvoerbaarheid daarvan te toets nie.
