Die metro in Boedapest is die oudste in die hele kontinentale Europa: dit is in 1896 geopen en die naas oudste, Parys, in 1900. Teen die einde van die 20ste eeu was daar drie lyne, en in die 1980's is besluit om te bou 'n vierde, maar die projek het nooit tot die einde gekom nie.
Dit is in die middel van die 2000's weer aangepak, en die M4-lyn het die grootste nuwe infrastruktuurfasiliteit in Boedapest in dekades geword. Die eerste fase van M4, wat in die uitgaande jaar geopen is, bevat tien stasies op 'n gedeelte van 7,34 km. 'N Besondere probleem was dat die grondslag van die projek in die 1980's en 90's gelê is, volgens die sienings en situasies van die 1970's - 80's, sodat dit gekoördineer moes word met die behoeftes en verwagtinge van passasiers van die 21ste eeu.
Die spora-argiteksburo, wat te doen gehad het met die stasies "St. Gellert ter" en "Feuvam ter" wat daaraan toegewys is, het die situasie verlaat deur te fokus op 'n effektiewe argitektoniese oplossing wat 'n moderne openbare ruimte sou kon skep vanuit 'n vervoerobjek, wat nie gevind word op die oppervlak van die aarde - in 'n tradisionele Boedapest, die stad van eklektisisme en romantiek. 'N Interessante projek is volgens die outeurs in staat om mense na die metro te lok, wat hulle aanspoor om openbare vervoer te gebruik, en dit sal dus help om die probleem op te los, wat meer as relevant is vir enige groot stad.
Die stasies is ruim, vergelykbaar met die strate van die 19de-eeuse plaag. Die stasies is van bo af gevul met 'n drie-verdiepingsraamwerk - 'n organiese netwerk van betonbalke, wat argitekte vergelyk met beenweefsel - digter waar dit onder meer druk verkeer. Inspirasie kom ook uit Piranesi se gevangenisse en die werk van Yona Friedman, gebore in Boedapest. Die onreëlmatige vorm van hierdie konkrete "extravaganza" het die outeurs in staat gestel om dit sonder enige kompromis vanaf die stadium van konsepsie tot implementering te bring.
By die Fevamter-stasie kom sonlig van kristalagtige "lanterns" op grondvlak deur hierdie rooster in die ondergrondse ruimte. Hierdie stasie is in werklikheid 'n groot wisselaar wat die metro verbind met tramlyne (insluitend 'n nuwe tonnel daarvoor) en busse, riviervervoer en 'n voetgangersgang.
"St. Gellert ter" dien as die poort na die antieke sentrum van Boedapest; sy platform lê op 'n diepte van 36 m as gevolg van die ontwikkeling aan die bokant en die nabyheid van die Donau: dit is die diepste stasie M4. 'N Belangrike rol in die ontwerp van die stasie word gespeel deur die mosaïeke wat in Feuvam ter gebruik is, 'n verwysing na die nabygeleë historiese hotel en badkamers Gellért, waar die interieurs versier is met mosaïeke van die beroemde Zsolnay-fabriek.
