Die konsep van 'n woonkompleks in die oostelike buitewyke van Orenburg, wat in 2016 deur SK&P-argitekte ontwikkel is, lyk soos die opknapprojekte van proefnemings en projekte van die kompetisie vir nuwe standaardbehuising van die AHML in formaat - eersgenoemde is soortgelyk aan die werf, meer laasgenoemde het 'n beskeie hoogte van vyf tot sewe verdiepings, wat netjies inpas by die beperkings wat Strelka Design Bureau voorstel. Die projek verskyn egter 'n jaar tevore en hou glad nie verband met die nuut ontwikkelde beginsels nie, hoewel dit 'n soortgelyke benadering volg.
"Moderne konstruksie in Orenburg word verteenwoordig deur taamlik tradisionele geboue van 17-20 verdiepings, wat herinner aan die mikro-distriksgeboue na die Sowjet- en vroeë perestroika," sê Igor Shvartsman, hoof van SKiP. - Dit lyk asof hierdie massa behuising die kwantitatiewe behoeftes van die stad volledig dek. En die beleggingsonderneming "Orenburgstroy" het ook verskeie projekte van hierdie soort. Mededinging tussen ontwikkelaars verloop volgens vasgestelde reëls. Hulle ding hoofsaaklik mee in klein besonderhede, kleure - ja, waarskynlik, dit is alles.
Ons kliënte het op die idee gekom om in 'n ander veld te probeer meeding, om 'n ander produk aan die mark te bied. Dit is hoe die taak ontstaan het vir lae geboue met 'n gemaklike omgewing in u tuin en buite. Spesiale klem is op die gevels gelê: hulle moes ingehou word, uiteenlopend, maar terselfdertyd sistemies en goedkoop. '
Die gebied met 'n totale oppervlakte van 150 hektaar - anderhalf keer meer as loods-opknappingsprojekte - grens aan die westelike grens tot by die Zagorodnoye-snelweg, wat dien as 'n verbypad vir Orenburg. Formeel strek die stedelike gebied nog 14 kilometer na die ooste, maar dit is heeltemal onontwikkeld en word bewoon deur weide van die bosstap (hier is min bosse) en somerhuisies. Tipiese groenveld en selfs klein paaie word meestal nog in aanbou; hulle sal gelyktydig met die bou van die woonkompleks verskyn.
Uitgaande van die ontleding van die terrein het die outeurs eerstens die aandag gevestig op die kloof wat die gebied skuins van suidoos tot noordwes oorsteek. Die kloof word die as van die boulevard-park, die belangrikste openbare ruimte van die distrik, streng voetganger. Aan die begin was daar 'n plek vir 'n kerk, op die hoogste punt. Daaragter is daar 'n gebied, dan 'n ketting kunsmatige damme wat langs die helling van die reliëf 'vloei' van suid na noord; sommige geoplastieke vir 'n verandering. “Ons het die gebied ondersoek en toe ons by die noordelike aansluiting met die Zagorodnoye-snelweg staan, het ons 'n pyp gesien wat ontwerp is om water uit die kloof te lei,” sê GAP Anastasia Khomyakova. 'Hier is geen rivier nie, en ons het besluit dat 'n kunsmatige reservoir die boulevard sou kon versier en 'n verskeidenheid daarvan sou gee.'
Die park word deur twee snelweë gekruis, waarvan een oorkant die brug is. Dit skep bykomende ruimtelike intriges, wat motors die boulevard kan oorsteek sonder om die voetgangersone te versteur. Die boulevard-park is ver genoeg geleë van die hoofweg en die mees intense roete van die Zagorodnoye-snelweg, wat dit 'n rustige en meditatiewe plek moet maak. Die hoofpark word aangevul met vierkante, waarvoor daar 'n plek tussen die kwartiere was, en 'n ander boulevard, kleiner, van noord na suid. 'N Fietspaadjie loop langs die omtrek.
Aan die kant van die snelweg voorsien die argitekte 'n "buffersone" van winkels wat bedoel is vir inwoners van die nuwe distrik en vir nabygeleë stadshuise agter die snelweg. Die belangrikste fokus van hierdie pragmatiese-openbare sone moet 'n sportsentrum met 'n aangrensende stadion wees - die skrywers het voorgestel om dit in die noordelike hoek van die distrik te plaas, by die kruis-afrit vanaf die snelweg. Die vervoerskema bied verskeie vlakke van toeganklikheid: die snelweg neem die rol van die hoofstadaar oor, dit word aangrensend deur 'n halwe ring van wye strate wat die distrik omring, en verbind twee wisselaars, suidelik en noordelik. Twee strate skei residensiële geboue van die snelwegwinkel en bied maklike toegang tot winkels. Die hele gebied is deurtrek met kapillêre by dieselfde: hulle omring die kwartiere en verbind dit aan mekaar. Alle parkeerterreine is plat, langs die opritte tussen blokke, plus 'n paar plekke in die buitewyke van die gebied. Die infrastruktuur van die distrik bestaan uit 7 kleuterskole, 3 skole, een "kunsskool", 3 sportsones met hokkie "bokse".
Die huise self is 29 blokke met 'n hoogte van 4-7 verdiepings. Almal het binnehowe sonder motors, gesluit ter beskerming van die Orenburgse winde; daarom is die nou gapings tussen die huise nêrens teenoor mekaar geleë nie. Die hoofingange is van buite, maar die ingange is deur. Vir inwoners van die eerste verdieping word voortuine in die binnehowe beplan - maar daar is geen winkels op die eerste verdieping nie, hulle word nader aan die snelweg aangebring.
Die huise is van verskillende hoogtes: nader aan die rande en hoeke is daar sewe verdiepings, in die rigting van die middelpunt, en die hoogte daal in klein treetjies tot vier - die hoogte verander glad, maar voortdurend wissel projeksies en rante af en werk dit teen eentonigheid. gevoel van 'n klein stad.
Daar is geen parkeerterreine met meerdere verdiepings of ondergronds nie: dit was die klant se besluit; plat parkeerplekke word versprei langs die kontoere van huise en ook op groot plekke, nader aan die periferie van die gebied en aan openbare gebiede.
Die kliënt, die Orenburgstroy-onderneming, besit sy eie gewapende betonaanleg met 'n klein ontwerpinstituut daaraan verbonde. Die aanleg produseer panele, waaruit beplan word om die ondersteuningsraamwerk van die gedeeltes van die woonkompleks saam te stel, daarom is die uitleg en verhoudings in die projek ondergeskik aan die module van die panele en die struktuur daarin neergelê. Dit is veral die rede vir die atipiese vloer-tot-vloerhoogte van 2,86 m en die spasie van die draende mure van 3,3 m.
Intussen het die argitekte binne die gegewe verhoudings en hoofsaaklik klein woonstelle daarin geslaag om kreatief met uitlegte te werk: hulle vermy veral die "venster-in-venster" -kyk in die uithoeke van die kwartiere, maar beweeg weg van die tradisionele ontvangs "in die hoek van die kommunikasieknoop" op die suidelike gevels, trappe en sonlig vir woonkamers.
Die woonstelle in die woonkompleks is volgens die tendense in die mark klein, ongeveer die helfte van die een-kamer-woonstelle, maar ten minste 15% van die drie-kamer-woonstelle het uitleg met twee badkamers. Daar is oral hysbakke, insluitend die vierverdiepingafdelings.
As die panele van die konstruktief beplan word om in 'n plaaslike fabriek vervaardig te word, het die argitekte Sembrit vir die gevels voorgestel - beton met veselversterkte massa. Die gevels is in een stap opgelos: die trap- en hysbakknoppies is donkergrys, die res van die mure is lig met gekleurde Sembrit-insetsels, "gesny" in dun strepe en oorvleuel soos gekleurde borde. Die kleur laat toe om tuis te merk en help met navigasie, en die feit dat die materiaal massakleurig is, behoort duursaam te wees. "Ons het hierdie panele in die reënboog-pixelhuis gebruik"
Avant-garde "in die Novocheremushkinskaya-straat, - onthou Anastasia Khomyakova, - en hulle het sedert 2006 glad nie agteruitgegaan nie". Al die balkonne is geglasuur, daar is bokse vir lugversorgers.
Geleenthede, voor- en nadele van lae geboue is nou 'n gewilde onderwerp teen die agtergrond van Moskou, en nie net "miershope" nie. Daarbenewens het die ontwerpstandaarde die afgelope paar jaar aansienlik gegroei en ingewikkelder geword, 'n hele "onderlaag", 'n stel tegnieke vir gemaklike behuising is saamgestel. Dit is maklik om te sien dat hierdie projek, wat in 2016 ontwikkel is, baie van die "gentleman's set" bevat. Miskien ontbreek dit moderne glans en glans, bemarkingsaanloklike besonderhede soos bonatuurlike unieke speelgronde, skuins dakke of terrasse op die dakke, stapelwoonstelle - duur elemente wat 'n LCD-projek tot 'n toestand van wow kan bring, en dan, miskien, en verhoed dat hy geïnkarneer word.
In hierdie geval - die argitekte beklemtoon dit - is die projek streng volgens die kliënt se spesifikasies gemaak, wat op sy beurt vir die eerste keer eksperimenteer met lae konstruksie in Orenburg in die algemeen en eerstens graag wil verstaan hoeveel woonstelle in so 'n kompleks op die mark verkoop sal word, wat beteken dat en hoe vinnig om te bou. Die raamwerk was redelik ekonomies; bemarkingsbewegings is nie gelê nie. Die argitekte van SK&P, onthou ons, het slegs gewerk aan 'n konsep wat die klant beplan om met behulp van sy instituut en betonprodukte te implementeer, en baie geleidelik, gedeeltelik, miskien selfs nie kwartaalliks nie, maar afdeling vir afdeling. Intussen word baie van die elemente wat vandag relevant is hier beplan, byvoorbeeld die voortuine op die eerste verdieping. Die huise staan nie te styf nie, dit was moontlik om die bekende nadele van die kwartaallikse uitleg, hoofsaaklik oneffektiewe hoeke, te vermy, terwyl die voordele daarvan behoue bly: beskerming teen die wind en binnehuise sonder motors. In die afwesigheid van helder insluitings in die projek, word die hand van argitekte gevoel deur die besonderhede in die algemeen en in die besonder te verdiep.
Terselfdertyd is die belangrikste bekoring van die projek in die werklikheid, in die lyn tussen die redding en die waarneming van die dinge wat nodig is vir gemak. Die projek is kalm en 'eg', ingestel op implementering - en dit is presies sulke voorbeelde wat nodig is om die droom van 'n nuwe formaat vir stedelike ruimtes te bewaarheid.
