In die herfs van 2007, kort na sy verkiesing tot president van Frankryk, het Nicolas Sarkozy 'n reeks vergaderings met vooraanstaande argitekte van regoor die wêreld gehou, en ook vir die eerste keer melding gemaak van sy plan om 'n "Groter Parys" te skep na aanleiding van die voorbeeld van Londen of Los Angeles. Volgens hom sal die vorming van 'n enkele geheel vanuit die stad self (2 miljoen inwoners) en sy voorstede (6 miljoen) bydra tot 'n meer gelyke ontwikkeling in alle distrikte, die herlewing van depressiewe gebiede en die oorgang na 'volhoubare' ontwikkeling”op die skaal van 'n metropool. In die tussentyd word Parys deur die ringweg van sy "banier" geskei, asook deur 'n ingewikkelde administratiewe stelsel: die voorstede, wat in 7 dele verdeel is, en die stad, wat in 20 distrikte verdeel is, is ewe onderworpe aan die leierskap van die streek Ile-de-France. Dit voorkom dat hul goed gekoördineerde interaksie en die implementering van algemene heropbouprogramme voorkom. Daarom is daar 'aristokratiese' voorstede op gelyke voet (Vincent of Versailles) en verwaarloosde en onveilige voorstede (La Courneuve en Clichy-sous-bois, waar die onlangse onluste plaasgevind het).
Sarkozy se doel is om stedelike lewe van hoë gehalte toeganklik te maak vir alle inwoners van die "Groter Parys", en om Parys te verander in die eerste metropool van die tydperk "na die Kyoto-protokol", en dit te rekonstrueer in ooreenstemming met die bestaande omgewingstoestand..
In Junie 2008, ná lang konsultasies met vooraanstaande Franse en buitelandse argitekte, sosioloë, geograwe, ekonome en ander navorsers, het Sarkozy tien spanne argitekte opdrag gegee om teen 2030 opsies vir die ontwikkeling van Parys te ontwikkel.
Die projekte wat aangebied word, wissel: van oorambisieus en radikaal tot suiwer utilitaristies en die aanbring van klein veranderings aan die bestaande situasie.
Richard Rogers, wat agt jaar lank 'n adviseur was van die burgemeester van Londen, Ken Livingston, en nou saam met sy opvolger Boris Johnson werk, sien die stad se grootste probleem in die onenigheid van sy administratiewe strukture. Hy stel ook voor om sy vervoerstelsel te ontwikkel, dit ondergronds te verberg, en die ontruimde ruimtes en dakke van huise moet in groen ontspanningsgebiede verander word. Dit sal die bestaande hindernisse tussen die middestad en die voorstede - snelweë en spoorweë - verwyder. Rogers is van mening dat dit nodig is om die "banier" te omskep in volwaardige stedelike gebiede met inwoners van verskillende nasionaliteite en sosiale lae, met woongeboue, kantore, 'n verskeidenheid winkels en ontspanningsentrums. Nadat sy projek lewendig gemaak is, moet die reistyd vir 'n gewone Parysenaar van en na die werk nie meer as 30 minute per dag wees nie.
Roland Castro stel voor om groen ruimtes, ikoniese kulturele en administratiewe instellings deur die 'Groter Parys' te versprei: die Elysée-paleis - die presidensiële woning - sal verhuis na die depressiewe noordoostelike voorstad, in die onrustige La Courneuve, Central Park, soos New York, ander gebiede sal 'n nuwe operahuis en 'n 'nasionale boulevard' sien, geskoei op die een in Washington.
Volgens die plan van Christian de Portzamparc moet die ringpad toegerus word met 'n oorweg vir die sneltrein, en al die stasies in Parys moet afgeskaf word deur die ontruimde ruimtes te gebruik om die stedelike weefsel te kompakteer. Hulle sal vervang word deur die Europa-Noord-sentrale stasie in Oberville. Daar sal ook vier nuwe sakegebiede rondom Parys wees.
Jean Nouvel stel saam met Michel Devigne voor om nuwe geboue in die bestaande struktuur van die stad in te sluit, wat omgewingsvriendelik, funksioneel en aantreklik is, wat die lewensgehalte van die inwoners moet verbeter. Daar word ook beplan om gebiede met 'n laer geboudigtheid, 'n verskeidenheid groen ruimtes, te skep wat gekompenseer word deur hoë geboue - ook groen.
Antoine Grumbach, wat na die woorde van Napoleon luister, ontwikkel Parys langs die Seine tot by die see - langs die as Parys-Rouen-Le Havre, wat Bonaparte 'n enkele stad genoem het. Daar word beplan om 'n snelwegspoorlyn langs hierdie lyn te bou en die ekologiese en ekonomiese potensiaal van die rivier omvattend te ontwikkel.
Yves Lyon voeg woude en landbougrond by die Groter Parys, wat die gemiddelde temperatuur in die stad teen 2100 met 2 grade moet verlaag.
Die Venesiese argitekte Bernardo Secchi en Paola Vigano stel voor dat Parys volgens die "spons" -beginsel ontwikkel word, geboue van verskillende digtheid kombineer en 'n netwerk van waterweë ontwikkel.
Die MVRDV-kantoor ag dit nodig om die vervoerstelsel te ontwikkel, dit ondergronds weg te steek en om woongebiede en ontspanningsgebiede in die ontruimde ruimtes te skep.
Die versameling van "Greater Paris" -projekte is tot dusver nie eens 'n kompetisie van idees nie: niemand beplan om die beste te kies nie, wat nog te sê om dit lewendig te maak. Terselfdertyd sal die idees van alle deelnemers aan hierdie onderneming gebruik word in die ontwikkeling van 'n amptelike strategie vir die ontwikkeling van die stad in die komende dekades, wat, indien die ekonomiese situasie nie inmeng nie, meer ambisieus sal word as selfs die planne van baron Haussmann.
