Daar word beplan om 'n multifunksionele woonkompleks op die Zvenigorodskoe-snelweg te bou, op die terrein van die voormalige bakkery N16, wat ongeveer drie jaar gelede gesluit was. Die perseel is oorkant die begraafplaas Vagankovsky, naby die Ulitsa 1905-metrostasie, in 'n digte ring van residensiële geboue geleë. Die naaste aan die terrein is twee residensiële baksteengeboue van medium verdieping langs die snelweg, wat ernstige insolasiebeperkings oplewer. Langs die 2de Chernogryazskaya-straat word die grens van die voormalige bakkery deur dieselfde woongeboue met groen binnehowe "bestorm". 'N Hoër gebou styg van agter af, uit die diepte van die blok. En net in die ooste is die groot Marr Plaza-sakesentrum langs die perseel.
Op die beknopte terrein moes ongeveer 18 duisend vierkante meter bruikbare oppervlakte geplaas word, waarvan die meeste woonstelle is. Volgens die uitgereikte GPZU kan die toegelate hoogte van geboue 75 m wees - en dit ondanks die nabyheid van die vyfverdiepinggeboue. Volgens Yuri Grigoryan, wat die projek persoonlik aan die lede van die Argitektuurraad voorgelê het, op soek na 'n antwoord op alle stedelike beplanningsprobleme, is ongeveer vyftig variante van komposisionele en argitektoniese oplossings ontwikkel voordat die regte oplossing gevind is.
Die kompleks word voorgestel deur twee hoë residensiële torings, geleë op 'n gemeenskaplike tweeverdieping L-vormige stilobaat. Een van die torings gaan direk na die Zvenigorodskoe-snelweg, die ander is in die diepte van die terrein geleë. Die stilobate maak die kontoere van die binnehof reg en beperk die ruimte vanaf die kant van die snelweg en naburige residensiële geboue in die tweede Chernogryazskaya-straat. Hier, langs die hele fasade van die nuwe kompleks, is 'n voetgangerstraat georganiseer, wat u toelaat om die kwartier deur en deur te steek. Die binnehof self - aangelê en verander in 'n klein plein sonder toegang tot die motor - word ook oop en deurlaatbaar gelaat. Ondergrondse parkeerplek is beskikbaar vir motors. Die stylobate is volledig toegewy aan openbare en kommersiële funksies. Daar is winkels binne loopafstand, klein kafees en 'n fiksheidsklub. Dit alles is bedoel om die stedelike ruimte langs die aangepaste steeg en aan die kant van die snelweg te laat herleef, waar u, vanweë die verligingsverskil van die sypaadjie tot by die ingange na die stilobaatgedeelte, van die trap af moet gaan.
Die torings is oorspronklik van dieselfde hoogte bedink - elk 75 m. Tydens die ontwerpproses het dit egter duidelik geword dat een van die volumes wat die snelweg in die gesig staar, die uitsig op die Kudrinskaya-plein en die stalinistiese wolkekrabber wat daar geleë is, gedeeltelik sou versper. Toe is besluit om die toring 'n bietjie wyer, maar 10 m laer te maak, en sodoende sy teenwoordigheid gladder te maak.
Albei torings het 'n ingewikkelde beeldvorm met baie uitstekende hoekelemente. Slegs die noordelike fasade, wat na die begraafplaas kyk, is heeltemal glad. Daar word voorgestel om dit te versier met pêrelmoer-keramiekteëls, wat 'n eenvoudige herhalende geometriese patroon vorm. Daar word beplan om natuursteen en argitektoniese beton te gebruik vir die afwerking van die binnegevel en die tweede toring.
Daar word baie aandag in die projek aan uitlegte gegee. "Ons het probeer om die maksimum openbaarmaking van woonstelle in die suide en in die rigting van die rivier te bereik," het Yuri Grigoryan gesê. "Woonstelle met 5-6 hoeke is ontwikkel, wat dit waardevoller maak, sowel in terme van die uitsig wat oopgaan as in die ruimte binne die woonstel."
Nog 'n "inisiatief" -deel van die projek is landmeting, insluitend 'n leë buurterrein. Yuri Grigoryan het verduidelik dat dit slegs beskou moet word as 'n poging om die gebied te beskerm teen die ontwikkeling van hoë digtheidsvulling, wat sal lei tot die verlies van een van die belangrikste idees van die projek - deurlaatbaarheid en openheid.
In afwagting op die bespreking van die projek, het Sergey Kuznetsov verduidelik dat die hoofrede vir die bespreking daarvan by die raad die gevaarlike vooruitsig was om die persepsie van die Kudrinskaya-plein vanaf die snelweg Zvenigorodskoye te versteur. Ondanks die feit dat die toring wat uitkyk op die snelweg 10 m laer is as die hoogte wat in die GPZU toegelaat word, het die visuele landskapontleding getoon dat die gebou die Stalinistiese wolkekrabber gedeeltelik sal bedek. Raadslede was egter meestal ten gunste van die behoud van die verhoudings van die kompleks. Vladimir Plotkin het opgemerk dat daar in die omgewing van die plein al baie hoë geboue is: “Elke dag gaan ek langs die Zvenigorod-snelweg werk en elke keer is ek verbaas oor die opkomende silhoeët van 'n hoë gebou op die Kudrinskaya-plein.,”Het Plotkin verduidelik. - Maar namate dit die middelpunt nader, sak sy silhoeët geleidelik af en bevind hom in die ring van ander hoë geboue, waaronder die Moskou-stadskompleks, 'n bietjie regs geleë. Daarom lyk dit vir my asof die twee nuwe torings die persepsie van die wolkekrabber nie noemenswaardig sal beïnvloed nie. '
'N Soortgelyke mening is uitgespreek deur Nikolai Lyashenko, wat onthou dat sy kantoor vir Meganom verloor het in 'n geslote tender vir die ontwikkeling van 'n projek vir hierdie perseel. "Toe ek die resultaat gesien het, het ek verstaan waarom ons verloor het," het Lyashenko erken. - Yuri Grigoryan het 'n vernuftige oplossing gevind vir 'n gebied met 'n groot aantal beperkings. Wat die hoogte van die kompleks betref, moet ons nie vergeet dat dit nie net vanuit die motor waargeneem word nie, dit is in 'n digte gebou, wat deel daarvan word en daarom niemand inmeng nie. ' Slegs Alexander Kudryavtsev het voorgestel om 'n toring langs die snelweg 'n bietjie laer te maak, en dan net om die onderskeid tussen die torings te verbeter, om die een meer beeldhouwerk en dun te maak, en die ander, inteendeel, hurk.
Andrey Gnezdilov het aangebied om die projek in die aangebied weergawe te ondersteun, en let op die hoë gehalte van argitektuur, artistieke benadering, 'delikate proporsionering in die ruimte' en uitstekende grafika - 'asof dit met die hand geteken is.' Grigoryan se idees rakende grondopname van die gebied Gnezdilov was betreurenswaardig dat dit nie binne die raamwerk van die huidige wetgewing vir stedelike beplanning onwerkbaar kon word nie, want totdat die eienaar na die aangrensende terrein gekom het, kon niks daarmee gedoen word nie. Maar as 'n projekvoorstel het hy aangeraai om Meganom se idees vir die toekoms te bewaar.
Die raadslede het ook die begeerte om openbare ruimtes van hoë gehalte en die idee van die deurlaatbaarheid van die gebied te skep, baie waardeer. Volgens die mening van Mikhail Posokhin sal die kompleks, wat met sulke kunstenaarskap uitgevoer word, 'n uiters hoë maatstaf stel vir die verdere ontwikkeling van die gebied - 'dit kan nie slegter word nie'. Andrey Bokov het die skrywers aangeraai om die vervoerskema te finaliseer en oor al die roetes vir voetgangers na te dink.
Opsomming van die resultate van die bespreking het Sergey Kuznetsov opgemerk dat die raad oor die algemeen 'n baie hoë beoordeling gegee het aan die aangebied werk, wat selde gebeur. Daar is besluit om die projek te ondersteun.
