Standaarde vir motorsentrums
Die tipologie van motorsentrums is al lank in die wêreld gevorm en is gebaseer op duidelike voorskrifte van handelsmerke - reëls vir die toestel, uitleg en ontwerp van motorhandelaars en servicekomplekse wat deur elke vervaardiger opgestel is. Volumetriese "folio's" reguleer al die elemente van geboue, tot die kleur en afwerkingsmateriaal, wat toegelaat word vir gebruik in die interieur van 'n spesifieke funksionele area.
Aan die begin van die kapitalistiese ekonomie in Rusland was die vereistes vir die nakoming van handelsmerkboeke nie so sterk nie. Die mark het vinnig ontwikkel en die aantreklike en pakkende argitektuur van die motorhandelaar het na vore gekom. Daardie tydperk het die Russiese argitektuur baie noemenswaardige geboue besorg, maar soos baie ander dinge, het hierdie benadering vervaag en vervang deur 'n meer rasionele: met eenvoudige ortogonale volumes, groot gebrandskilderde gevels, hoëtegnologie of pseudo-hoëtegnologie. ontwerpe en die verpligte groot inskripsie met die handelsnaam bo-aan die gebou …. Dit wil voorkom asof in so 'n situasie outosentrums moeilik vir argitekte van belang kan wees as 'n toetsgrond vir kreatiewe soektogte en professionele ontdekkings. En tog, selfs binne hierdie tipologie met al sy handelsmerkbeperkings, hou voorste Russiese argitekte voort om buitengewone voorwerpe te soek en te skep wat aansienlike status eis.
Die A. Len-portefeulje bevat ongeveer veertig projekte van motorsentrums in Sint Petersburg, waarvan twee derdes geïmplementeer is. Ons kan sê dat dit een van die vroegste en stabielste spesialisasies van die maatskappy is - A. Len het saam met handelaars van die grootste handelsmerke gewerk: Infinity, Mercedes, Porsche, Lexus, Ford, KIA. Die Avangard-motordienssentrum op Primorsky Prospekt, ontwerp en geïmplementeer deur die argitekte A. Len, is die enigste groot kompleks van hierdie tipologie, wat in 2017 in Rusland gebou is, en een van die grootste in Europa op die oomblik. Dit bevat nie net die belangrikste handelsmerk van Mercedes nie, maar ook sy luukse afdelings soos AMG en Maybach. In hierdie projek het die argitekte getoon hoe die geleenthede wat in die standaarde van handelsmerke verborge is, nog nie gebruik is nie.
Beperkings as aansporing
Net soos konvensionele boukodes, kan die vereistes vir die organisering en toerusting van handelsmerksentrums beskou word as hindernisse vir die argitektuur se selfuitdrukking, maar in sommige gevalle word dit 'n katalisator vir die kreatiewe proses. Dit is presies die aansporing vir die A. Len-kantoor, die handelsmerkboek van Mercedes en sy AMG-afdeling by die ontwerp van 'n nuwe motorsentrum in Sint Petersburg.
In die instruksies wat gevolg moet word tydens die konstruksie van handelsmerkmotorhandelaars oral in die wêreld, die afmetings en rangskikking van verskillende funksionele gebiede, die konstruktiewe oplossings van die fasades en die ontwerp daarvan, tot die gebruik van kolomme van 'n sekere meetkunde en kleur materiaal van sekere soorte en vervaardigers, word deeglik voorgeskryf. Met sulke standaardisering is dit moeilik om op vryheid van kreatiwiteit te hoop, maar dit blyk dat beperkings slegs kreatiwiteit stimuleer. En handelsmerkverteenwoordigers ondersteun in die meeste gevalle nuwe idees wat verder gaan as sjablone, veral as innovasies help om die beeld van die handelsmerk te beklemtoon en klante te lok.
Volgens die kantoorhoof, Sergei Oreshkin, “was dit 'n interessante oefening vir die argitek - om oorspronklike oplossings van hoë gehalte te ontwikkel binne die taamlike rigiede raamwerk van die handelsmerkboek, wat die ingehoue soliditeit van die wêreldbekende handelsmerk bepaal. Die gebou dien as 'n omhulsel vir 'n luukse, luukse produk. Hierdie vel moet net so aantreklik wees soos die produk, maar nie genoeg om die verbruiker van die motors af te lei nie. Dit is soos 'n saak vir luukse parfuum - die boks moet perfek wees, maar tog is dit nie die hoofsaak nie, die hoofsaak, die werklike waarde is binne. Daarom moet die dop anders wees, dit moet gesien word dat dit die "verpakking" van 'n Mercedes is. Maar die kern van hierdie kompleks is die produkte van die onderneming. ' ***
Eenvoudige vorm vir waardevolle inhoud
Die argitekte het 'n lakoniese argitektuurvorm aan die kliënt gebied met verskeie ruimtelike elemente wat dit gunstig kan aanvul en beklemtoon. Die skrywers noem die argitektuur van Richard Meier as 'n bron van inspirasie, met sy kenmerkende eenvoud van volumes en perfeksie van proporsies.
Die hoofvolume van die motorhandelaar is 'n parallelverdieping van ses verdiepings.
Aan die suidekant word 'n silindervormige blok van 'n oprit in die volume gesny, wat lei tot 'n uitgebuite dak waarop 'n parkeerterrein vir 69 motors gerangskik is. Die belangrikste, noordelike gevel, met een van die besigste snelweë in Sint Petersburg - Primorsky Prospekt, is heeltemal geglasuur en dien as 'n groot vertoonvenster. Dun metaalkolomme word parallel met die glasfasade geïnstalleer - bekend aan almal wat die geskiedenis van die handelsmerk volg. Hierdie kolomme is altyd teenwoordig in Mercedes se vertoonlokale. 'N Paar jaar gelede was hulle egter gewoonlik donkerblou. Maar die handelsmerk staan nie stil nie en ontdek met vrymoedigheid nuwe kleure, terwyl hulle 'n verbintenis tot respek en chic behou.
Die behoefte om kolomme aan die gevel te heg, het die argitekte die geleentheid gegee om die plastiekoplossing te diversifiseer. Tektoniese logika het 'n soort bekroningselement geëis, waarvan die rol oorgeneem is deur 'n massiewe afdakplaat wat oor die hele fasade en terras op die sesde verdieping hang, waar binnekort 'n restaurant vir gaste van die motorhandelaar sal oopmaak. Interessant genoeg het die handelsmerkboek die moontlikheid om 'n dun vizier te gebruik, bepaal, maar die argitekte het 'n massiewe vorm voorgestel, gekoppel aan die verhoudings en hoofafdelings van die gebou, en aangedring op die implementering daarvan, waardeur die hoofgevel effektief voltooi is.
Nog 'n suksesvolle innovasie wat deur die argitekte voorgestel is, was 'n ongewone stelsel om motors te vertoon. Soos deur die outeurs bedink, word al die huidige modelle van die handelsmerk op die drie middelste verdiepings langs die hoofglasgevel aangebied. Vir 'n groter effek beveel die ontwerpers aan dat slegs wit motors in die "vertoonvenster" vertoon word. Hulle is bedags meer opvallend en in die aand skyn dit letterlik danksy spesiale verligting. Die argitektoniese oplossing blyk ook vanuit 'n bemarkingsoogpunt suksesvol te wees. Die uiteensetting van die motors wat agter die glasfasade uitgestal word, is duidelik sigbaar vanaf die oorweg van die Western High-Speed Diameter-aansluiting, wat 'n paar tien meter van die gevel af loop. Dus word Mercedes-produkte gewaarborg die aandag van tienduisende bestuurders wat elke dag deur hierdie aansluiting ry. ***
Die posisie verplig
By die keuse van die argitektoniese en strukturele oplossings van die kompleks het die argitekte probeer om die eienskappe van die Mercedes-handelsmerk te beklemtoon: gevorderde tegniese vlak, perfeksie van vorm en funksie, betroubaarheid en duursaamheid.
Die duidelikste hoë gehalte aan Duitse motorhandelaars is getoon tydens die keuse van 'n gevelglasstelsel. Tradisioneel word in Rusland 'n redelik ekonomiese gekombineerde substelsel gebruik vir die beglazing van 'n groot gebied, waarin staalelemente wat die hooflading dra, gekombineer word met addisionele aluminiumstukke wat bedoel is om dubbelglasvensters te beveilig. Die rommel van hulpstrukture verneder die voorkoms en neutraliseer die effek van die glasmuur, waarvan die belangrikste deursigtigheid is. Daar is alternatiewe stelsels op die mark waarin alle elemente van staal gemaak word, waardeur groot spanwydte bedek kan word, en die onderbou is so dun en elegant as moontlik, maar dit is duur en moeilik om te vervaardig en te installeer. In Sint Petersburg word sulke staalgevel net in klein eenverdiepinggeboue gebruik. Eers op die Porsche-motorskou is die stelsel tien meter hoog gemaak.
Die argitekte van die A. Len-buro, wat besef hoe hoog die staaf moet word in stand gehou deur ontwerpoplossings langs hoëklas Mercedes-motors, het die kliënt oortuig om 'n staalstelsel vir die hoofgevel van die Avangard-motorhandelaar te gebruik. As gevolg hiervan was dit moontlik om 'n unieke glas-in-lood venster 20 meter hoog te maak van 5 meter hoë glas uit die Finse vervaardigde profiel, wat die voorkoms en interieur van die salon voldoende aanvul.
Die res van die fasades van die kompleks is op 'n meer pragmatiese manier ontwerp, maar in ooreenstemming met die metrieke en proporsionele reeks wat vir die gebou ontwikkel is. Die afmetings en patroon van die beglazing, sowel as die keuse van die tipe en metode van gevelbekleding, word bepaal in ooreenstemming met die funksies van 'n bepaalde sone in die gebou. Die glasvenster wat benodig word vir 'n uitstalling van luukse motors, word vervang deur die standaard strepe van tapse een- en tweeverdiepingvensters in die administratiewe gedeelte van die gebou, en die grootte van die vensters word bepaal deur die aantal werkplekke in die kantoor..
Wanneer u die bedieningsarea binnegaan, verander die patroon van die openinge weer. Aan die agterkant is die leitmotief vertikale vensters en die silindriese volume van die oprit, vasgewerk soos 'n dekoratiewe stiksel met vierkantige tegniese vensters. Aanvanklik is beplan om die oprit koud te maak en met 'n hoëtegnologiese rooster te sluit, maar later is die idee laat vaar: ons het op 'n warm gevel gevestig wat die steil oprit teen neerslag en versiersel beskerm. ***
Innerlike wêreld
Soos u sou raai, was die beplanning en ontwerp van die binne-ruimtes 'n paar keer moeiliker en het dit meer tyd nodig gehad as die ontwerp van die buitekant van die gebou. Maar al die probleme, insluitend die koördinering van alle interieurdetails met die handelsmerkverteenwoordigers, was geregverdig vanuit die oogpunt van die outeurs van die projek. Sergey Oreshkin lewer kommentaar op die noodsaaklikheid om alle dele van die projek onder die outeur se beheer te hou: “In onlangse jare het ons die ontwikkeling van die interieur van ons fasiliteite begin inspan, aangesien ons herhaaldelik voorbeelde teëgekom het toe argitekte van derdepartye sien nie die interieurontwerp as 'n organiese deel van die argitektoniese oplossing van die hele gebou nie, wat die resultaat op 'n manier negatiefste beïnvloed”.
Die argitekte van die A. Len-kantoor het die karakter van die binne-ruimtes van die Avangard-handelaar as manlik gedefinieer, wat die tekens van 'n verfynde hoëtegnologiese styl en edele klubbeheersing kombineer. Die grafika en noukeurige aandag aan detail is wat hierdie interieur onderskei en dit die beste agtergrond maak vir die vertoon en verkoop van voertuie van Mercedes, AMG en Maybach.
Die materiale wat in die binneland gebruik word, is hoofsaaklik metaal en glas. Slegs op sommige plekke word hulle verlaat deur die reeds genoemde hout en wrede beton. Die argitekte het wit en swart gekies as die hoofkleure, waarvan die logiese toevoeging die grys en amberkleure van natuurlike hout was, wat in die versiering gevind is in areas wat bedoel is vir ontspanning en langer verblyf van kliënte, soos die wagkamer en kafee. Die kleure van die ruimtes volg duidelik hul funksie: aanbieding, ligte ruimtes is versier met die oorheersing van wit; in tegniese, donker gebiede heers swart. In die intermediêre sones word albei kleure gekombineer.
Ten einde die grafiese aard van die ruimte te beklemtoon, stel argitekte 'n ekstra aksentstelsel in die binnekant in - beligtingstoestelle wat verskil in vorm en funksie, maar wat nie net hul direkte rol vervul nie,maar ook 'n bietjie rit in die binneland en help om intuïtiewe navigasie te bou. Daarbenewens word in die AMG-sones, waar die ingestelde motors aangebied word, 'n spesiale atmosfeer geskep met behulp van beligting en klank-effekte, wat die eksklusiwiteit en voorreg van elke motor beklemtoon.
Sommige verfyning inherent aan die interieur word verklaar deur die beginselvaste posisie van die outeurs. 'Ons maak altyd 'n ingehoue interieur en besef dat daar dan onvermydelik die lewe,' chaos 'en spontane dekor daarin sal kom. In hierdie geval sal dit toerusting, motors, werknemers, klante wees. Die gebou sal 'n eie lewe kry. En ons kan nooit die uitslag beheer nie. Daarom is dit so belangrik om die binneland op die een of ander manier onvoltooid te laat, om die terugslag vir toekomstige ontwikkeling te behou, '- so verduidelik Sergey Oreshkin sy visie.
Nuwe standaarde vir 'n handelsmerkboek
Die werk van die A. Len-kantoor oor die ontwikkeling van die Avangard-motorhandelaarprojek het 'n sterk indruk gemaak op die Duitse kundiges wat Mercedes en sy afdelings tydens die opening van die sentrum verteenwoordig het. Gelei deur die beginsels van die korporatiewe handelsmerkboek, kon die argitekte hul siening tydens konsultasies oortuigend aanbied en verdedig, en uiteindelik kon hulle in die huidige Russiese omstandighede baie oplossings implementeer wat formeel verskil van die "brief" van die bestaande reëls, maar spreek hul “gees” duidelik uit. Kreatiewe hersiening van die regulatoriese vereistes, 'n kreatiewe benadering om die doeltreffendste, gemaklikste en estetiesste ruimte vir die aanbieding van produkte van die onderneming te skep, het die basis gelê vir hierdie projek en is baie waardeer. Sommige Duitse kundiges het selfs van die innovasies voorgestel om in die korporatiewe handelsmerkboek opgeneem te word, wat as 'n teken van onvoorwaardelike erkenning beskou kan word.
